今年的成都車展上，關(guān)注皮卡的網(wǎng)友，是不是把精力都放在了山海炮發(fā)布上了？

山海炮的發(fā)布又一次將國(guó)產(chǎn)皮卡高端化天花板拉高，確實(shí)是一件好事情，算得上今年國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的一個(gè)大事件。當(dāng)然，除了留意和皮卡正相關(guān)的事情以外，不知道大家有沒(méi)有留意到同為長(zhǎng)城汽車旗下的坦克品牌推出了兩款新車，一款是坦克300HEV，還有一款是坦克500PHEV。

HEV和PHEV，相對(duì)應(yīng)的就是混動(dòng)與插電混動(dòng)這兩種技術(shù)。其實(shí)這兩種技術(shù)對(duì)于長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)并不是什么新鮮東西，畢竟長(zhǎng)城旗下很多車型都已經(jīng)用上了，但這次坦克品牌采用該技術(shù)就非比尋常了，而且這對(duì)于長(zhǎng)城皮卡也是很好的消息，為什么？

因?yàn)殚L(zhǎng)城很早之前就開(kāi)始布局混動(dòng)與插混動(dòng)力系統(tǒng)，從2021年開(kāi)始，我們就開(kāi)始注意到長(zhǎng)城旗下的高端SUV品牌魏牌所推出的SUV就已經(jīng)搭載了混動(dòng)與插混動(dòng)力，只是在命名被稱為DHT與PHEV。

目前長(zhǎng)城已經(jīng)市售的混動(dòng)與插混車型均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)+承載式車身機(jī)械布局，市場(chǎng)上采用這種機(jī)械布局形式的車型有非常多，屬于主流路線。而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+非承載式帶大梁的混動(dòng)與插混車型卻寥寥無(wú)幾，此次坦克300HEV與坦克500PHEV的出現(xiàn)，說(shuō)明長(zhǎng)城已經(jīng)在縱置硬派車型上具備了混動(dòng)與插混技術(shù)。

既然技術(shù)已經(jīng)具備，作為在機(jī)械機(jī)構(gòu)上與坦克系列相差無(wú)幾的長(zhǎng)城炮來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城炮系列混動(dòng)化之路應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)了。那么長(zhǎng)城會(huì)先推出什么樣的混動(dòng)炮？今天我們就根據(jù)坦克目前配備的混動(dòng)與插混預(yù)測(cè)一波。

首先這次車展上亮相的坦克300HEV非常明確，配備的是P2電機(jī)架構(gòu)解決方案，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸到變速箱輸入軸之間布置電機(jī)。其實(shí)P2電機(jī)架構(gòu)混動(dòng)系統(tǒng)可變性與兼容性是非常不錯(cuò)的，因?yàn)榭梢栽诎l(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速箱之間增加離合器，從而讓混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更為豐富的功能性，例如啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、純電行駛、制動(dòng)能量回收、駐車狀態(tài)發(fā)電等。當(dāng)然這也要看長(zhǎng)城最終采用了哪種P2電機(jī)形式，目前我沒(méi)有找到相關(guān)的資料，日后有更詳細(xì)的資料我將繼續(xù)幫助大家細(xì)致分析。

不過(guò)，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)倒是公布了坦克300HEV的具體性能指標(biāo)。動(dòng)力方面為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，最大綜合功率為224千瓦（304馬力），最大扭矩640牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是9HAT變速箱。這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合油耗將小于10L每百公里，城市工況油耗小于9L每百公里�？傮w來(lái)說(shuō)，電機(jī)的加入，不管是動(dòng)力數(shù)據(jù)還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都要比坦克300汽油2.0T動(dòng)力更加理想。

所以從這次車展上坦克300HEV透露出的信息來(lái)看，P2電機(jī)的加入效果顯而易見(jiàn)，而且P2電機(jī)架構(gòu)方案在混合動(dòng)力系統(tǒng)中的成本不高，對(duì)于車價(jià)影響也不會(huì)很大。我認(rèn)為這套P2混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)率先用在長(zhǎng)城商用炮與乘用炮的身上。

長(zhǎng)城商用炮與乘用炮作為10萬(wàn)+級(jí)皮卡，是目前長(zhǎng)城皮卡主銷車型，所以它們的潛在消費(fèi)者對(duì)于車輛價(jià)格是很敏感的，P2電機(jī)架構(gòu)成本不高，不會(huì)將車價(jià)抬升太多，P2電機(jī)這種直驅(qū)方式也是成熟的技術(shù)方案，可靠性完全沒(méi)有問(wèn)題。加上柴油皮卡在國(guó)六排放政策實(shí)施后，尿素、顆粒捕器自潔等問(wèn)題困擾了很多柴油皮卡車主，這套混動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)殡姍C(jī)帶來(lái)的扭矩特性，彌補(bǔ)了汽油機(jī)扭矩乏力問(wèn)題，而且整體燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了增強(qiáng)，這些對(duì)于皮卡車主都是極強(qiáng)的產(chǎn)品吸引力。

那剩下的PHEV（插電混動(dòng)）技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)在什么炮上呢？插電混動(dòng)在政策上已經(jīng)屬于新能源范疇，因?yàn)檐囕v要具備一定純電續(xù)航能力，這也就意味著需要更大的電池，成本大幅度增加是避免不了的。而且按照此次插混出現(xiàn)在坦克500來(lái)看，插混我認(rèn)為大概率會(huì)出現(xiàn)在長(zhǎng)城炮剛剛亮相不久的山海炮的身上。更高的成本，出現(xiàn)在更高端的車型上，是不是更合理一點(diǎn)？畢竟能夠選擇高端車型的車主，他們對(duì)于技術(shù)成本疊加在更高車價(jià)上的承受能力更強(qiáng)。

我們?cè)賮?lái)看看這套插混系統(tǒng)的參數(shù)，綜合功率達(dá)到300kW（407馬力），綜合扭矩750牛·米，綜合續(xù)航能力達(dá)到736公里，30分鐘快充可以從30%電量補(bǔ)充到80%，長(zhǎng)城自己給這套系統(tǒng)的評(píng)價(jià)是“可油可電 強(qiáng)勁靜謐平順”。不得不說(shuō)這套插混系統(tǒng)的參數(shù)確實(shí)挺旗艦的，看到這個(gè)參數(shù)，你相信會(huì)配備到一臺(tái)10萬(wàn)多元的皮卡身上嗎？

今天跟大家聊了這么多，好像大部分話題都集中在了坦克身上，其實(shí)這并不是討論坦克的車型。而給大家傳達(dá)長(zhǎng)城在縱置+非承載架構(gòu)下已經(jīng)擁有了自己的混動(dòng)技術(shù)，并且距離量產(chǎn)上市不遠(yuǎn)了，所以長(zhǎng)城炮的混動(dòng)車型距離我們每一位皮卡車友也不遠(yuǎn)了。對(duì)于長(zhǎng)城炮的混動(dòng)車型你有什么看法，歡迎在文章下方評(píng)論區(qū)討論交流。