今年9月，上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版車型正式上市。該車搭載“上汽π”2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有兩驅(qū)版、四驅(qū)版、長(zhǎng)短貨廂共計(jì)12款車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為9.48-11.48萬元。

　　日前，中國(guó)皮卡網(wǎng)受邀對(duì)這款新車進(jìn)行了嘗鮮試駕體驗(yàn)，試駕車型為手動(dòng)四驅(qū)平底長(zhǎng)貨箱版，現(xiàn)將一些試駕感受與廣大車友分享。

　　上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版在外形、內(nèi)飾以及動(dòng)力方面注定是不會(huì)帶來太多“新鮮感”的，因?yàn)樗�是一款致敬車型�?/p>

　　上汽大通MAXUS T60是上汽集團(tuán)首款皮卡產(chǎn)品，于2016年推出，是我國(guó)首款搭載6AT變速箱，首款達(dá)澳洲A-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，首款使用多種駕駛模式和首款使用多種乘用車配置的皮卡車型。也正因?yàn)閯?chuàng)新性和產(chǎn)品力強(qiáng)，在短短幾年時(shí)間里，上汽MAXUS T60從初出茅廬的“皮卡小生”迅速進(jìn)階為我國(guó)皮卡市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，并成為首都車友的首選，還遠(yuǎn)銷海外，是澳新等國(guó)最受歡迎的中國(guó)皮卡品牌。

　　可以說，上汽大通MAXUS T60踐行了當(dāng)初上市時(shí)“劃時(shí)代”的口號(hào)，做到了引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)皮卡向上發(fā)展。因此，上汽大通MAXUS T60值得紀(jì)念。而五周年紀(jì)念版在保留初代T60特色的同時(shí)，也將品牌優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行了整合，比如外形、內(nèi)飾及核心不變，引入2020年度“中國(guó)心”十佳唯一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽π 2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更加突出性價(jià)比。不僅如此，為了加強(qiáng)裝載能力，貼合目標(biāo)人群的使用習(xí)慣和需求，上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版也特設(shè)了平底長(zhǎng)貨箱車型，大大增加了商用實(shí)用性。

　　在動(dòng)力方面，上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版搭載的這款上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩達(dá)到350牛•米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6MT變速箱。而T60誕生之余首創(chuàng)的ECO/NORMAL/POWER三種模式得以保留。此外，上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版依舊配備博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配伊頓機(jī)械自動(dòng)差速鎖。

　　在試駕過程中，得益于車輛高度的優(yōu)勢(shì)，視野非常開闊，行駛在轎車和城市SUV中有種傲視群雄的感覺。在實(shí)際駕駛過程中，上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常線性，且發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)噪音小，配合車內(nèi)大量的隔音設(shè)計(jì)，使車內(nèi)噪音可以達(dá)到48分貝左右，整車NVH異常出色。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)350N•m的扭矩在加速階段會(huì)給你充足的推動(dòng)力，不會(huì)有半點(diǎn)遲疑。而且油門踏板調(diào)校得非常靈敏，稍踩既有，非常輕快，不會(huì)讓你感覺是開著一個(gè)兩噸多的大家伙。

　　ECO（經(jīng)濟(jì)）、標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)力（PWR）三種模式，讓用戶選擇駕駛手感和性能變得輕松。標(biāo)準(zhǔn)模式適合鋪裝路面代步通勤，轉(zhuǎn)速保持在2000rpm多一點(diǎn)換擋，能夠保證燃油經(jīng)濟(jì)性。在經(jīng)濟(jì)模式下，儀表盤會(huì)顯示ECO標(biāo)識(shí)，油門的反饋會(huì)稍微遲緩一些，但油耗更低。強(qiáng)力模式配合4L擋，車的扭矩明顯被放大，時(shí)時(shí)刻刻可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的動(dòng)力。

　　上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版懸掛為前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后整體橋鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。由于皮卡要重視載重能力，后懸通常采用整體橋式設(shè)計(jì)，彈性元件采用鋼板彈簧。因此，在和乘用車進(jìn)行舒適度比較時(shí)，后排座椅的乘坐感覺經(jīng)常被用戶詬病。上汽大通皮卡直擊市場(chǎng)痛點(diǎn)，自T60起便對(duì)后簧進(jìn)行了升級(jí)改造，攻克了車輛舒適性與負(fù)載力難共融的難題。而這個(gè)特點(diǎn)自然也在上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版上延續(xù)。因此，車輛在路過坑洼時(shí)，彈跳幅度都會(huì)被抑制得很好，懸掛能夠“收得住”，不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)跳動(dòng)，讓駕乘者感到特別顛。

　　在山道上高速過彎時(shí)，上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版整車支撐性以及車尾的跟隨性極佳，方向盤的轉(zhuǎn)向手感低速偏輕、高速偏重，非常合理，而且?guī)缀鯖]有虛位，異常精準(zhǔn)。剎車方面，調(diào)校得前段偏軟，后段更靈敏。

　　值得一提的是，注重操控手感一直以來也是上汽大通皮卡的傳統(tǒng)，不會(huì)因?yàn)槲逯苣昙o(jì)念版偏商用而忽視。

　　于是駕駛上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版還是那個(gè)熟悉的感覺，由于采用電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛起來手感極佳，即使在極端的路況下，方向盤依舊輕盈，不會(huì)出現(xiàn)“較勁”的狀況。

　　在駕車之余，上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版讓我再次感受到了此前試駕T60、T70時(shí)留下深刻印象的實(shí)用性。

　　比如，它的貨廂容積達(dá)到1.2m3，空間相當(dāng)于放置35個(gè)20吋行李箱，能充分滿足用戶日常載物需求。

　　再者，得益于T60皮卡先進(jìn)的斑馬智行系統(tǒng)，用戶并不需要用手機(jī)導(dǎo)航，只要語音報(bào)出地址，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)查詢并規(guī)劃路線，十分方便。除了語音識(shí)別外，該系統(tǒng)還可以通過識(shí)別主駕駛位置進(jìn)行的操作打開音樂播放器、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等功能，科技感十足。

　　總結(jié)：

　　試駕上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版就像是見了一次“老朋友”，最突出的印象仍然是性能強(qiáng)、調(diào)教好。此外，在上汽大通MAXUS T60五周年紀(jì)念版上，我還看到了一些新東西，那就是更加務(wù)實(shí)，將高配置變得更加親民化。