12月30日，長城炮全新打造的中國首款、大型高性能豪華皮卡山海炮重磅上市。新車搭載汽柴油兩種動力，分為極途版、極享版、極境版等細分車型，售價為22.88-30.18萬元，其中3.0T V6汽油版車型的售價為25.88-30.18萬元，2.4T柴油版車型售價22.88-24.88萬元。牽引版在此基礎上加2000元（極境版除外）。據(jù)官方表示，山海炮后續(xù)還將推出搭載HEV、PHEV動力系統(tǒng)的車型。

　　長城炮作為皮卡行業(yè)領導品牌，自誕生以來便持續(xù)引領皮卡品類創(chuàng)新、文化發(fā)展和用戶共創(chuàng)。作為長城炮品牌2.0時代品類創(chuàng)新的重磅力作，山海炮的上市是一個新的起點，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保先生，長城汽車皮卡品牌CTO于金生先生，山海炮商品總監(jiān)亓新苗先生與到場媒體一起討論皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢，解讀山海炮產(chǎn)品價值，探討山海文化。

　　Q1：山海炮為什么主打戶外之王？這款車推出的初衷是什么？

　　張昊保：長城炮從2019年8月18號發(fā)布品牌獨立，三年來我們經(jīng)歷很多，比如2年零8個月突破了30萬臺，但更多的不是成績、業(yè)績的問題，我們反過來思考，現(xiàn)在皮卡的發(fā)展到底遇到了什么問題？

　　實際上我認為目前最大的難點是皮卡品類價值沒有得到社會認知。如果不取得社會更多的認可和共識，皮卡行業(yè)就沒有希望，我認為認知問題是這幾年最大的難題處，皮卡行業(yè)要通過哪些突破才能改變認知？

　　首先是產(chǎn)品能不能匹配得上。這幾年所有的皮卡廠家都在努力，當然開局是乘用炮、越野炮這些乘用化概念的提出，這是區(qū)別歷史的一個定義，是重新開始、重新起步。

　　我們推出乘用炮、越野炮的時候，實現(xiàn)與全球中型皮卡接軌，它雖然進了一代，但是并沒有真正達到乘用休閑，即對豪華性和舒適性的要求，中國用戶的精致化需求并沒有完全滿足。

　　所以，第一件事是我們必須通過品類創(chuàng)新去改變?nèi)藗儗ζたǖ恼J知，徹底顛覆以往認知，進而影響更多的人。這是皮卡市場擴容的前提，如果市場不擴容，長期萎縮在去年國內(nèi)50萬臺的市場銷量，那么和現(xiàn)在這么多的批發(fā)廠家，投入的這么多產(chǎn)品，是不匹配的。

　　我認為多用途多場景的皮卡品類是非常偉大的，我對它非常有感情。這個品類的特殊性就在于它本身就不區(qū)分商用乘用，是一個跨品類、一個超級品類的概念，它是完全區(qū)隔于轎車、SUV、MPV的產(chǎn)品，它應該成為一個連接更多元多場景的超級品類。

　　今年5月，國內(nèi)第一部針對皮卡制定的技術標準《多用途貨車通用技術條件》正式實施，皮卡邁出了身份轉變的關鍵一步，給予了多用途定義，皮卡品類獨立。之后，皮卡解禁大規(guī)模掀起，截至目前，全國超過87%的地級以上城市放開皮卡進城限制。放開皮卡進城限制實際上就是對皮卡品類多用途屬性認可的開始，皮卡本身的品類升級趨勢，也正在向多用途升級。原來工具的比例占80%，相較10年前，我們現(xiàn)在多用途的比例已經(jīng)占到60%以上，這都是品類創(chuàng)新帶來的。

　　但是進行品類創(chuàng)新，需要投入成本和技術支持。長城正好是做皮卡起家，有24年的積累，這幾年又有百萬臺乘用車的積累，還有坦克平臺越野技術的共用，我們可以做出具有競爭優(yōu)勢的皮卡車，具備品類創(chuàng)新所需的各種技術條件，所以產(chǎn)品可以升級再升級，能夠真正滿足中國用戶的需求，同時與全球接軌。

　　要把堅持品類創(chuàng)新作為第一條路，以品類創(chuàng)新推動市場擴容。

　　另一方面，是把山海炮的產(chǎn)品屬性與戶外之王的價值連接起來。

　　現(xiàn)在的城市用車基本上是電動化。對多場景的車來說，電動化實際上還有很長的路，皮卡里面現(xiàn)在80%是柴油車，柴油車具備經(jīng)濟性，在脫困能力、能耗問題等方面有優(yōu)勢，長時間內(nèi)它的生存能力還是比較強的，電車很難將其替代。它在新能源進化上，有很長的路要走。但是皮卡具備場景擴展能力，是電動難以滿足的，比如山海炮就是鏈接多場景的超級皮卡。

　　具體從四個方面定義戶外之王：

　　第一，山海炮是穿越之王。山海炮搭載中國最強、全球領先的高性能動力系統(tǒng)。3.0T汽油、2.4T柴油高階動力、80L超大油箱帶來超長續(xù)航；全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統(tǒng)，采用最新博格華納TOD智能分動器，配合前后橋電控牙嵌式差速鎖，真正意義上實現(xiàn)三把鎖，最大800mm涉水深度，助力跨山越海，無懼路況崎嶇和長途奔襲。

　　第二，改裝之王。山海炮擁有超好玩的百變拓展空間。國內(nèi)首創(chuàng)后擋板對開+平開設計，實現(xiàn)多場景使用便利性；國內(nèi)首創(chuàng)三開門式車箱空間布局，且隔斷可任意調(diào)節(jié)和拆卸；車箱預留24個矩陣式錨點，給用戶更多創(chuàng)意空間，輕松解鎖戶外新玩法，打造真正超好玩萬能改裝車。

　　第三，拖掛之王。山海炮出廠自帶C6拖掛牽引資質，可滿足3.3噸拖車認證資質，預留拖車取電口、后牽引裝置，能夠無限拓展拖掛的使用場景，包括拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等，讓用戶盡情享受戶外生活的休閑與愉悅。

　　第四，休閑之王。山海炮覆蓋了轎車、SUV、旅行車、輕型商用車的用車全場景，無論是專業(yè)休閑釣魚、戶外露營，還是長途穿越旅行，山海炮都能一車搞定，全面助力用戶露營、越野、穿越…玩轉多場景、高品質的硬派戶外生活。中國從物質富裕向精神富裕進化的過程中，正在走向戶外，尤其三年疫情壓制了這種需求，未來三年一定是一個巨大的戶外市場。

　　這四個方面構成戶外之王的核心概念。希望山海炮作為一種區(qū)別于新能源乘用車的超級品類，真正提升用戶生活品質。通過品類創(chuàng)新推動市場擴容，同時又迎合人們消費趨勢，為人民生活消費帶來升級體驗，為公眾高品質戶外生活賦能，這是戶外之王山海炮的核心價值，這是我們的一個思考。

　　Q2：想問下張昊保先生，山海炮面向的消費群體都有哪些？

　　張昊保：實際上現(xiàn)在皮卡市場進行了分化，從近幾年的分化來看，15萬以下的皮卡車基本上是多用途家商兩用，更偏商用，還有10萬以下的工具車。

　　15萬以上的皮卡比如越野炮，還有一部分乘用炮，正在開拓乘用休閑市場，即有更多場景的乘用屬性，它們拉貨的比例是比較低的。

　　山海炮的價位在20~30萬之間，它是徹底的乘用化產(chǎn)品，鏈接多場景。山海炮的用戶是面向有增購需求，有戶外生活需求的中產(chǎn)家庭及以上的群體。山海炮滿足用戶對于商務、探險、寬體風格不同偏向的用車需求。無論是皮卡愛好者、商務精英，還是愛玩愛冒險的人，只要是追求極致、熱愛生活，都可以擁有一輛山海炮。

　　Q3：請問亓新苗先生，山海炮作為長城炮品牌2.0時代的新車，有哪些亮點？

　　亓新苗：剛剛�？傄蔡岬搅�，山海炮肩負的使命，從兩個維度去看，一個是用品類創(chuàng)新推動市場擴容。皮卡本身品類的優(yōu)勢和特點，是其他車型不可比擬的，山海炮肩負著皮卡品類價值的向上晉升。第二個是從全球的維度上看，我們要真正把中國的品牌打到外面去，山海炮要在國際市場上競爭。

　　基于這兩點，我們對山海炮核心產(chǎn)品力進行創(chuàng)新性開發(fā)，與海外同級車型相比，優(yōu)勢明顯。

　　山海炮具有“高性能、超豪華、超好玩”三大極致產(chǎn)品力。

　　首先，高性能。山海炮基于全球領先的智能專業(yè)越野坦克平臺打造，搭載中國最強、全球領先的高性能動力系統(tǒng)。汽油版搭載長城3.0T V6雙增壓器發(fā)動機，被評為“中國心”2022年度十佳發(fā)動機，我認為這對于我們國人來說，這是一種振奮，讓我們能夠真正體驗到3.0T V6的動力。全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統(tǒng)，成就真正的戶外之王。智能四驅與分時四驅的功能疊加結合，既保留了TOD智能驅動力分配，體驗更好，同時集成機械式中央鎖止機構，相較傳統(tǒng)智能四驅摩擦片式的鎖止機構，穩(wěn)定性及耐用性更好，整合了分時四驅的優(yōu)勢，能夠達成4L和4H功能的剛性鎖止。山海炮還將搭載HEV、PHEV動力系統(tǒng)，全動力產(chǎn)品矩陣打造極致體驗。

　　其次，超豪華。山海炮一改國內(nèi)皮卡作為工具屬性的傳統(tǒng)認知，視覺觸覺做到雙重豪華，包括科技、智能的駕駛體驗。高級商務座艙以極致理念打造越級SUV駕乘體驗，多項創(chuàng)新專利技術實現(xiàn)后排NVH超靜謐體驗，打造靜音王者。

　　皮卡后排舒適性差或者局促的空間，致使皮卡不能真正地家用。山海炮首創(chuàng)后排座椅電動調(diào)節(jié)，采用寬大的4+2+4分塊模式設計，兩側座椅可電動滑移，保證上下車便利性的同時，最大乘坐靠背角達到33度。同樣配備加熱、通風，兩側增加側翼，全面提升肩部的舒適度，真正意義上打造皮卡車型的后排極致舒適體驗。

　　安全問題是我們都不能忽視的問題。山海炮在成人保護、兒童保護、行人保護、安全輔助四個維度，均按照最新2023版ANCAP 五星標準設計。搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、可選裝HWA高速領航輔助駕駛功能。配備ACC自適應巡航、自動泊車、前后DVR行車記錄、360高清環(huán)視等主動安全技術；全系標配6個安全氣囊，配備主動式雙預緊+限力安全帶、碰撞自動解鎖、碰撞自動斷油等配置；搭載智能車聯(lián)網(wǎng)、流媒體后視鏡、DMS面部識別、HUD抬頭顯示等智能科技裝備。

　　最后，超好玩。山海炮國內(nèi)首創(chuàng)后擋板對開+平開設計，實現(xiàn)多場景使用便利性；國內(nèi)首創(chuàng)三開門式車箱空間布局，且隔斷可任意調(diào)節(jié)和拆卸，玩轉全場景皮卡生活；車箱預留24個矩陣式錨點，給用戶更多創(chuàng)意空間，打造真正的超好玩萬能改裝車。通過這種形式讓用戶真正把車箱做成一個常用的裝備，去利用、去改裝。未來我們還會聯(lián)動更多的圈層，探索更多玩法，讓用戶去享受戶外生活。

　　可以說，山海炮覆蓋了轎車、SUV、旅行車、輕型商用車的用車全場景，真正做到“一車全能”。

　　Q4：今年前11個月中國國內(nèi)市場皮卡的銷量是遇冷的，整體的28.5萬輛，下降了19.8%。那么在這樣確定下，怎么看待2023年整個皮卡市場的消費終端的一些變化？山海炮要打造中國皮卡的天花板，未來有什么規(guī)劃？

　　張昊保：今年皮卡市場確實受疫情影響比較大，我們最大的主體是私營業(yè)主、中小企業(yè)和工程基建等，尤其是在基建市場，皮卡受沖擊還是比較大的。但實際上15萬以上的皮卡市場依然占有70%以上的比例，它的經(jīng)濟屬性還是比較強的，我們預期2023年的消費是比較好的，隨著經(jīng)濟恢復，皮卡的剛需就會在明年逐步拉升，我們預計明年還是前低后高的趨勢，逐個季度向上拉升，預期恢復到2021年的水平。

　　可喜的是，今年長城炮的銷量雖受到影響，但國內(nèi)、出口水平整體還是保持增長。自動擋的比例得到了大幅提升，企業(yè)的盈利是超過去年的。

　　這來自于消費升級的變化，原來傳統(tǒng)的工具手動比例大幅壓縮，雖然工程基建方面受了影響，但實際上家用多用途的皮卡車比例大幅增加，自動擋在整個市場的需求比例有一個大的增長，今年上半年還受芯片的一些影響，我們預計明年銷量會更為可觀。

　　這次的車展，我們不僅是帶來了9AT的山海炮，還帶來了6AT的金剛炮，再加上原來的8AT，我們的產(chǎn)品是最齊備的，所以明年在乘用化自動擋領域要大發(fā)力。我認為明年會引領整個乘用化市場的升級和增量，也保證各企業(yè)能夠有投入新產(chǎn)品、研發(fā)回收能力。

　　疫情之后的硬派戶外市場的崛起，通過對中國硬派車市及自駕游市場的消費結構與發(fā)展趨勢研究，用戶正在由個性化的標簽式消費，向富裕家庭積極參與的體驗式消費擴散，滿足硬派戶外生活方式的車型將迎來爆發(fā)，車型功能越多、場景適應性越強的車型將更受歡迎。還有市場對混動的需求，我認為后期在新能源上先拓展混動，因為這種鏈接多場景的車型，長續(xù)航能力是很重要的。未來的高端皮卡產(chǎn)品是從柴油化過渡到混動，再到電動的一個過程，這樣更符合民生的發(fā)展。

　　我們上市的大型高性能豪華皮卡山海炮，也將搭載HEV、PHEV動力系統(tǒng)，明年將以燃油、新能源動力矩陣陸續(xù)登陸全球市場，致力成為全球高端皮卡第一陣營。同時不失去一車抵四車的多用途多場景的能力。

　　Q5：請問于金生先生，主流的消費人群越來越年輕化了，我們怎么去應對市場上的消費人群變化，對他們高質量生活的追求，長城皮卡有些什么樣的想法和措施？

　　于金生：隨著消費結構升級化、消費群體年輕化、消費需求品質化，以及用車生活休閑化等多種趨勢推動，為贏得新一代年輕消費群體的熱愛，當下車企都會強調(diào)用戶思維，以及用戶共創(chuàng)價值，長城炮也不例外。

　　長城炮品牌自2019年上市至今，已經(jīng)形成了時尚商用和乘用休閑兩大品類。乘用休閑品類能夠很好地對應年輕的群體，我們也一直在做相應的品類的打造。長城炮已延伸出越野、改裝、旅行、機車等多場景、個性化產(chǎn)品。比如黑彈、長城炮旅居車、專門玩轉沙漠場景的火炮等很受現(xiàn)在年輕群體的喜歡。

　　今天上市的山海炮可玩性更強，它是戶外之王，意味著未來會和更多圈層伙伴共創(chuàng)共玩。

　　此外，我們一直致力于用戶共創(chuàng)，與用戶玩在一起。

　　長城炮連續(xù)三年舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦標賽等大型品類品牌活動，持續(xù)提升了皮卡品類認知。

　　創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個車友會，炮火聯(lián)盟全國已成立31個省隊；創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個專屬APP，目前用戶已達100萬；六大皮卡學院，構建中國皮卡文化大本營，讓皮卡成為一種生活、一種態(tài)度、一種精神。

　　長城炮正是通過與用戶玩在一起，共創(chuàng)、共享全場景皮卡車生活，打造了獨一無二的皮卡" 圈層文化 " 和 " 粉絲文化 "，多觸點、多感官的讓產(chǎn)品亮點自然而然的觸達用戶心智，更好地了解長城炮、愛上長城炮。

　　Q6：皮卡的乘用化和高端化，在國外已經(jīng)很常見，在國內(nèi)還是以長城炮引領為主。今年據(jù)說福特會引進高端皮卡到國內(nèi)市場，這種新的競爭環(huán)境，對長城炮來說有什么計劃或想法呢？關于新能源，許多廠家都在推出電動化皮卡產(chǎn)品，長城炮后續(xù)會有純電動皮卡產(chǎn)品推出嗎？

　　張昊保：第一個問題，在上海中國汽車論壇首個皮卡專題論壇上，我就提到非常歡迎其它廠家加入到皮卡品類的競爭，因為皮卡遇到的最大問題不是誰來做，而是在于如何將品類價格和品類認知提上來，目前皮卡與SUV同類產(chǎn)品相比仍有較大差距。更多的廠家加入，對于品類傳播有幫助，我們覺得目前皮卡品類的傳播還遠遠不夠，只有長城炮在做，其它廠家投入的費用非常少，認知傳播投入在市場上不足。這幾年，長城炮堅持投放皮卡文化建設費用、用戶運營費用，希望改變?nèi)藗儗τ谄たǖ钠奉愓J知，推動皮卡成為國民車，推動皮卡真正普及。這樣未來各廠家進入皮卡市場時，不管做什么皮卡品類，都更容易。目前皮卡品類有分支，無論是電動化還是其它，其實都是在做品類創(chuàng)新，品類創(chuàng)新是市場擴容的最大手段，改裝也是品類創(chuàng)新。其次是認知方面的投入，很多廠家在進入皮卡市場后，與長城炮有相同的競爭力、相同的市場投入，對皮卡品類發(fā)展有好處，對擴容有幫助。

　　在中國，皮卡仍是少年。皮卡市場在我國發(fā)展許多年，品類在不斷向上進化，用戶在不斷向上進化，價格在不斷向上進化，產(chǎn)品也在不斷向上進化。在眾多品類里，皮卡是唯一價格在不斷往上漲的，包括產(chǎn)品車身尺寸也在不斷變大，與國際接軌，技術投入方面同樣在不斷向上進化。皮卡是很特殊的品類，原來的起點太低，如今進步太多，屬于還沒完全解放的品類。所以，其它廠商進入皮卡市場后，品類創(chuàng)新可以落地，市場認知傳播可以落地，營銷活動可以落地。我們非常歡迎廠家參與品類創(chuàng)新，品類創(chuàng)新的空間巨大，例如改裝共創(chuàng)車型，鏈接場景的能力很強，如果大家都不去做，那將非�？上�。在國民的認知里，皮卡的超級品類價值還未被釋放。

　　今年中汽協(xié)皮卡分會正式成立，長城汽車作為首屆理事長單位，有著推動皮卡市場發(fā)展的責任，我們已經(jīng)與其它廠家達成價值觀的共識。

　　皮卡分會的成立，說明所有的廠家都是迫切需要共同的力量來推進皮卡發(fā)展。首先是推動政策解禁，其次是推動市場認知的改變，最后是推動市場擴容，而且我們和其它廠家有共識聯(lián)合起來策劃一些大事件。明年我們將聯(lián)合所有平臺，聯(lián)合我們的媒體朋友，通過各種生活方式，真正規(guī)劃一些推進品類影響力的大事件來打一場認知戰(zhàn)。

　　第二個問題在于皮卡這個品類的特殊性，從鏈接場景的需求來說，實際上新能源目前的技術水平還不能完全支撐這個品類的快速擴容。

　　新能源在不斷進步，包括電動化、混動化，新能源肯定是最終趨勢。但是在進步過程中，新能源的路程還比較漫長，因為它對成本的適應能力、對品類的溢價還不能完全支撐，這是一個明顯的矛盾，還需要時間去發(fā)展。從目前來看，柴油化會持續(xù)更長的時間。

　　但是在高端品類上，例如在美國，因為皮卡是家用車，所以高端的電動皮卡產(chǎn)品推出很快，但是在國內(nèi)，一臺30萬的電動皮卡能有多少人承擔這樣的成本？實際上目前電動技術都是具備的，但現(xiàn)在20萬左右的普通中型電動皮卡，面臨的都是成本問題。

　　但是在高端產(chǎn)品上進行混動化、電動化都是可以嘗試的路徑，只是需要規(guī)模更大的企業(yè)聯(lián)合來研發(fā)，例如平臺共同化，長城汽車具備這種實力，坦克平臺的共用，讓我們可以有能力推出更高性價比的電動、混動產(chǎn)品，我們目前處于快速研發(fā)和布局的過程當中，后期會陸續(xù)給大家推出相關產(chǎn)品。比如今天上市的山海炮，未來也將搭載HEV、PHEV動力系統(tǒng)，以燃油、新能源動力矩陣陸續(xù)登陸全球市場。

　　Q7，在認知改變的過程中，長城炮有什么做法和方式值得行業(yè)去思考和學習？

　　張昊保：回顧過去三年，我們在品類創(chuàng)新基礎上做皮卡文化推廣的時候，首先發(fā)現(xiàn)的就是要擴大朋友圈，硬實力的投入必須是建立在品類創(chuàng)新的基礎上，促進與用戶的戶外場景使用價值徹底連接。

　　比如長城炮連續(xù)三年舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦標賽等大型品類品牌活動，涉及各種圈層、各種朋友圈，實際上是完全把品類融入到用戶的需求以及用戶實際的場景價值中，將場景營銷執(zhí)行徹底。我們在這三年里有很大收獲，用戶在實際的場景中能感受到品類的深度價值，對于品類認知的改變會比較快。比如去阿拉善，參加活動的媒體老師都是深有體會，上陣親身經(jīng)歷一下，就可以輕松感受到皮卡品類的越野性能非常好。實際上不只是越野性能，皮卡在沙漠的穿越能力和真正的駕駛感受，在場景里進行體驗，完全和平常是兩種感受。

　　第二個就是興趣連接要做透徹，大的品類興趣需要做，例如釣魚，在抖音上有上億用戶關注，如果把釣魚的場景和山海炮的后車箱連接起來，很多人就能馬上認知到人貨分離的價值。皮卡品類非常特殊，它是人貨分離的，后車箱體現(xiàn)生活方式的裝備或者貨物，跟前面的座艙是隔離的。例如你需要存放一些魚，放在SUV里面會有不方便的地方，皮卡存放起來則很方便，這時候皮卡的場景價值就會很深地體現(xiàn)出來。

　　另外是一定要建立組織。事業(yè)成功的休閑用戶，如果買車后長時間不開出去玩，官方不給他賦能，不成立組織或者沒有長時間進行用戶運營，皮卡文化的基礎就會很快失去，好不容易積累的客戶就會失去，所以我們成立了炮火聯(lián)盟。

　　圍繞全場景皮卡車生活，長城炮打造線上＋線下的全域渠道，全面TO C，為用戶創(chuàng)造驚奇體驗。線上以長城炮APP為聚合平臺，為用戶提供全生命周期、全鏈路數(shù)字化體驗。線下，創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個車友會，炮火聯(lián)盟全國31個省隊日益發(fā)展壯大，六大皮卡學院全面運營。圍繞大家感興趣、容易賦能的活動都做成平臺。

　　比如公益救援，去年的720河南特大暴雨，炮火聯(lián)盟各省隊非常踴躍，這群熱心用戶自發(fā)組織隊伍，前往暴雨的鄭州救援。因為我的家鄉(xiāng)就在鄭州，所以我太了解當時的情況，前往鄭州實際非常危險，在水深的地方看不到水下的東西，即使開皮卡進去也是非常危險，但這些用戶并沒有猶豫。

　　所以我們也在思考，皮卡這種屬性，除了服務民生之外，就是讓用戶在救死扶傷的時候不讓自己陷入危險，實際上在很多救援場景，車主自身都面臨安全，所以公益救援學院必須成立，讓藍天救援隊的專業(yè)人士過來給用戶賦能教學，把這種真正實用的技能或者興趣教給用戶。此外，在其它興趣方面，我們還有安排擅長釣魚的達人來給用戶培訓，通過這種賦能平臺和連接方式，真正把這個群體文化做起來，提升高端皮卡的使用率，放大皮卡的品類價值。

　　通過這幾個逐步成型的措施，現(xiàn)在我們也取得了一定成效，所以我們經(jīng)常在行業(yè)內(nèi)分享這些成果。綜合起來，皮卡品類價值的體現(xiàn)不應只是停留在傳播層面，你必須在用戶的使用場景里面，真正連接場景的價值，讓用戶去實際感覺。

　　Q8：皮卡賽道的選手越來越多，長城炮是怎么看待這些挑戰(zhàn)者的，有沒有什么準備來迎戰(zhàn)這些新人，如何保持在市場上的長期影響？

　　于金生：目前皮卡行業(yè)發(fā)展有兩個特點：一、皮卡解禁之后，多家乘用車/商用車企業(yè)“跨界”加入皮卡市場，皮卡行業(yè)成為高預期的藍海市場，行業(yè)競爭加劇。二、皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，進入皮卡3.0時代。皮卡新產(chǎn)品的推出頻率以及產(chǎn)品升級速度已經(jīng)接近乘用車。

　　越來越多車企入局，說明皮卡的價值得到了重視和認可，有利于皮卡市場的繁榮發(fā)展，為用戶提供更高品質的皮卡產(chǎn)品。長城炮積極歡迎更多跨界者加入，群策群力共謀中國皮卡行業(yè)發(fā)展，打造中國式皮卡文化，讓更多中國皮卡在世界舞臺上爭鋒。

　　從產(chǎn)品維度來看，實際上長城汽車不單是針對皮卡，針對所有的產(chǎn)品都是本著領先的理念去做，長城在技術研發(fā)這方面，一直是持續(xù)領先的。比如山海炮的3.0T V6發(fā)動機，在中國自主研發(fā)的領域內(nèi)，只有長城在做。包括新能源里的DHT、氫能等，我們的氫能設備和團隊都是最強的，我們的氫能實驗室是全球最大。總之，從技術儲備上，長城汽車具備了領先的優(yōu)勢。所以，面對挑戰(zhàn)者的競爭，我們有信心應對。

　　回到皮卡來講，現(xiàn)在美國有很多全尺寸的新能源皮卡未來要進入中國，在國內(nèi)一些友商也在做新能源的配套設施�，F(xiàn)在皮卡領域，大家都在持續(xù)洞察，都在研究，它需要一個好的時機發(fā)展，就像去年乘用車的新能源化，在國內(nèi)實現(xiàn)快速的增長就是一個好時機。

　　在產(chǎn)品的調(diào)研、全球性市場的洞察、技術儲備等方面，我們都做好了準備。包括上市的山海炮，未來也將搭載HEV、PHEV動力系統(tǒng)，以燃油、新能源動力矩陣登陸全球市場。產(chǎn)品我們都有，只是說怎樣在最恰當?shù)臅r機切入市場。

　　Q9：山海炮有沒有出海的計劃或目標？明年針對全球市場，比如銷量規(guī)�；蛘咂放聘偁幏矫妫�長城炮有什么樣的預判？

　　張昊保：山海炮是目前中國性能最強、也是最豪華的皮卡，它在全球市場具有競爭優(yōu)勢。在山海炮推出之前，長城炮都是2.0T的產(chǎn)品，汽柴油產(chǎn)品在高規(guī)動力方面，尤其是柴油高規(guī)動力，相比海外的品牌，競爭力是弱的。這次推出的山海炮實際上填補了高規(guī)動力的市場空白，填補中國高性能皮卡品類空白。

　　山海炮在智能豪華的層面是遠超海外的所有的品牌，包括內(nèi)飾的精細度、駕乘感受、操控性等，遠超海外品牌。這對于長城炮在海外品牌市場上競爭立足，具有重大意義。

　　全球化是中國皮卡品牌向上的必由之路。目前，長城炮已經(jīng)在澳大利亞、智利、南非等全球50多個國家和地區(qū)上市，全球版圖不斷擴大，銷量穩(wěn)步提升。

　　這次上市的山海炮，未來也會與海外的用戶見面，將作為主力車型，結合長城炮原來車型，構成高、中、低矩陣組合，與國際主流皮卡品牌競爭。同時，山海炮也將搭載HEV、PHEV動力系統(tǒng)，以燃油、新能源動力矩陣陸續(xù)登陸全球市場，不斷擴大銷售版圖。

　　明年，對于海外的市場來說，希望保持一個持續(xù)增長。海外市場前景非常廣闊，海外發(fā)展的戰(zhàn)略應該作為中國企業(yè)的一個核心戰(zhàn)略，相信長城炮會和中國皮卡品牌，明年在海外出口會有一個更快的增長。