3月20日，江鈴皮卡全新品牌——“大道”正式發(fā)布，全新品類、巡天架構、差異化用車場景等亮點十分吸睛。此外，江鈴大道還針對后貨箱打造了“大道魔盒”，意在讓皮卡成為百變移動空間，為消費者提供用車痛點的解決方案。

　　我們知道，皮卡和其他絕大多數家用車型的最大區(qū)別就是駕駛室后的開放式貨箱，無論皮卡如何高端、怎樣豪華，貨箱始終是皮卡的獨有特色和核心價值。最近幾年，隨著皮卡的乘用化升級，國內車企在皮卡貨箱上也開拓了更多玩法，逐漸向國際市場看齊。其中，最具代表性的產品有哪些呢？

　　江鈴大道——魔盒

　　江鈴大道魔盒是基于后貨箱個性化改造而生的全場景解決方案，運用1+N的思路，打造出2.4平方米的百變基座。新車標配后貨箱上方與兩側的密封蓋設計，選裝內置場景模塊化空間組件，可實現上下解耦，自由組合，以實現一車多用。

　　大道魔盒針對用戶的不同需求和高頻使用場景，定制化設計后斗的空間布局、專屬分區(qū)，精準適應使用場景。例如，大道為熱愛探索遠方的用戶，推出穿越版后斗魔法空間，應對戶外探險需求；為喜歡野外垂釣的用戶，推出垂釣版后斗魔法空間，滿足釣魚之需；為熱衷戶外休閑的用戶，推出露營版魔法空間，悉心打造戶外“兩室一廳”，讓旅居環(huán)境更舒適。

　　長城山海炮——三開門式空間布局、對開式尾門

　　去年8月，長城炮品牌大型高性能豪華皮卡——山海炮正式亮相。該車基于智能專業(yè)越野坦克平臺打造，搭載3.0T V6＋9AT動力系統，標配博格華納4A+LOCK四驅系統，且擁有諸多智能科技配置。

　　在山海炮上，長城首創(chuàng)了對開式車箱尾門，既可實現普通平開，也可以四六分對開，對于一些經常需要背著東西上后貨箱的人來說，這個設計不僅操作直觀便捷，還能針對貨物的存放位置開門，為車主提供更加便利的貨物裝卸方式。此外，山海炮還首創(chuàng)了三開門式車箱空間布局，隔斷可任意調節(jié)和拆卸。車箱還預留24個矩陣式錨點，可實現多種貨箱改裝方案。

　　雷達RD6——多功能放電面板、電控鎖止開啟

　　去年11月，國內首款消費級純電動皮卡雷達RD6正式上市，新車搭載200kW高功率三合一電驅，最大續(xù)航里程可達632公里。雷達RD6是一臺完全出自純電動平臺的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市場中都是獨樹一幟的存在，在貨箱上同樣做出了創(chuàng)新。

　　該車貨箱門采用了電控鎖止方式，和目前傳統皮卡的機械開啟方式有很大的不同，需要通過鑰匙或者車內的按鍵解鎖才能夠開啟。貨箱內還配置了多功能放電面板，支持16A、10A兩種電流輸出，三孔、雙孔、12伏接口三種接口規(guī)格，最大支持6000w放電功率，可以滿足用戶在戶外生活時對一些電器供電。

　　中國重汽VGV VX7——貨箱儲物格

　　由市場新秀中國重汽VGV打造的首款皮卡產品VX7同樣在貨箱上做出了創(chuàng)新。該車采用了平底貨箱的方式，并在貨箱兩側設置了讓空間更加富余的掏空設計，即使貨箱里裝滿了東西，也仍然可以在這些邊邊角角的位置塞進一些小件物品。此外，它的貨箱平面其實是兩個蓋板，打開后部的鎖扣，掀起蓋板還能看到兩個巨大的底部儲物格。因此，在貨箱部分，VX7的空間利用率就比普通皮卡產品要高很多。

　　綜上可以看出，曾讓國內車友羨慕的多功能貨箱設計逐漸在國產皮卡上出現，而除了已經實現搭載的對開式尾門、多功能放電面板、貨箱儲物格、貨箱蹬車踏板等新潮配置及玩法外，還有很多企業(yè)申報了具有亮點的貨箱專利，比如：長安覽拓者越野版車型采用了兩段式尾門設計，雷達汽車在專利圖中申報了貫穿式貨箱，上汽集團曝光了露營貨箱+雙層貨箱設計，奇瑞汽車正在皮卡上打造可收納式高蓋等等，這些設計未來很有可能在國產皮卡上出現，皮卡的多功能屬性也將得到進一步突顯。