前不久，江鈴皮卡發(fā)布了旗下全新品牌大道，并且在發(fā)布會(huì)上有三輛新車亮相。在隨后的媒體群訪環(huán)節(jié)中，仍然有不少媒體對(duì)于江鈴大道的戰(zhàn)略規(guī)劃以及產(chǎn)品細(xì)節(jié)提出了疑問，江鈴皮卡的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也一一給予了回應(yīng)。

首先是關(guān)于大道皮卡定位全場(chǎng)景專家的具體概念，以及產(chǎn)品布局。江鈴皮卡品牌事業(yè)部總經(jīng)理黃勇回答了全場(chǎng)景專家的問題，他提到這個(gè)概念共有三個(gè)板塊：全場(chǎng)景的技術(shù)架構(gòu)、全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣、全場(chǎng)景的用戶生態(tài)。并且希望一以貫之、盡可能地做到知行合一，在這一構(gòu)想下開始行動(dòng)，在過程中不斷迭代和優(yōu)化。

全場(chǎng)景技術(shù)架構(gòu)依托全新的巡天架構(gòu)，將為大道產(chǎn)品賦能，大道系列產(chǎn)品是巡天架構(gòu)的首款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。當(dāng)然巡天架構(gòu)的技術(shù)能力遠(yuǎn)不止這些，巡天架構(gòu)無(wú)論是軸距還是車長(zhǎng)都可以做到非常靈活的變化，動(dòng)力組合有柴油、汽油、純電、增程、混動(dòng)，覆蓋多種能源動(dòng)力。巡天架構(gòu)同樣具備智能化的特點(diǎn)，這個(gè)平臺(tái)下塑造的產(chǎn)品是L2.5，后續(xù)可能達(dá)到L2.9、L3，平臺(tái)已經(jīng)具備L2.9甚至以上的能力，只是不同產(chǎn)品和不同汽車市場(chǎng)會(huì)分別應(yīng)用。大道發(fā)布會(huì)只是推出三個(gè)產(chǎn)品系列，商乘、乘用和越野，沒有具體展開。

黃勇補(bǔ)充道，其實(shí)全場(chǎng)景還有另外一個(gè)層面，就是無(wú)論商乘、乘用、還是越野，都做到全氣候、全地域。比如在南方臺(tái)州種桔子，和在西南是不一樣的。臺(tái)州平原地區(qū)就是兩驅(qū)，要考慮偏海風(fēng)氣候的天氣；但如果是在西南，長(zhǎng)上坡和長(zhǎng)下坡的距離非常長(zhǎng)，低速高扭矩層面就需要特殊考慮。大道的發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常多全球化的經(jīng)驗(yàn)，尤其是在中國(guó)。在0-60公里/小時(shí)有特殊的考量，低速高扭矩和低速快啟動(dòng)，這些方面做了特殊的設(shè)計(jì)。在開到5000米海拔高原的時(shí)候，動(dòng)力衰減極少，開起來非常爽快，這也是我們有很多忠實(shí)客戶的原因。我們所說的全場(chǎng)景是指在高原、高寒和高溫地域都有非常優(yōu)異的表現(xiàn)，畢竟我們有全球化三十年的底層積淀，我們對(duì)自己的要求是非常嚴(yán)苛的。

江鈴汽車股份有限公司、產(chǎn)品研發(fā)總院皮卡部部長(zhǎng)李軍在另外的角度解釋道，為什么叫做巡天架構(gòu)？它的定義不僅僅是全動(dòng)力的平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)也是全車型、全尺寸、全場(chǎng)景。全動(dòng)力是1.5L-3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都可以覆蓋，變速箱從5MT、6MT、6AT、8AT、10AT全部兼容，同時(shí)增程、混動(dòng)，包括純電以及未來的氫能，都可以在平臺(tái)架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)。

大道的底盤和電子電器架構(gòu)、底盤車架結(jié)構(gòu)提升了硬點(diǎn)精度，縱梁截面超過182毫米，在同行業(yè)中目前除了福特之外都是沒有的。底盤懸掛可以兼容板簧、多連桿、氮?dú)鉁p震、空氣懸掛。整個(gè)平臺(tái)的軸距可以從2.8米擴(kuò)展到3.5米，輪距可以擴(kuò)展到1.7米，車寬可以擴(kuò)展到2米以上，兼容全尺寸的車型。所以從底盤架構(gòu)來講是全尺寸、全車型覆蓋。電器架構(gòu)也是非常重要的一部分，目前采用區(qū)域控制+分布式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，預(yù)控主要是在J-pilot智能駕駛，集成度也是非常高的。目前可以實(shí)現(xiàn)L2.9，未來可以拓展到L3、L4的智能駕駛，也為后續(xù)皮卡全車型布局提供非常強(qiáng)大的技術(shù)支持。

李軍在提到未來新的規(guī)劃時(shí)表示，后續(xù)會(huì)陸續(xù)開發(fā)全場(chǎng)景、全尺寸，滿足多種動(dòng)力需求的車型。未來也會(huì)加大研發(fā)投入，主要是在新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，不斷進(jìn)行技術(shù)迭代，推出新的產(chǎn)品，包括混動(dòng)車型。目前就在制定智能駕駛規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025 年，巡天架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)“1+3”集成式電氣化架構(gòu)，即一個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)，加上前左右三大區(qū)域控制器集成運(yùn)行，集成率將再提升40%，預(yù)計(jì)2025年可以實(shí)現(xiàn)L4技術(shù)布局。

江鈴汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、江鈴汽車股份有限公司研發(fā)總院院長(zhǎng)丁文敏說到，巡天架構(gòu)可拓展、可升級(jí)、可迭代，包括目前智能座艙也是軟硬件解耦，上面有生態(tài)布局，要有很強(qiáng)的容納性、迭代性和發(fā)展性。

眾所周知，江鈴做皮卡已經(jīng)三十多年了，其實(shí)之前產(chǎn)品線也很全面。有媒體對(duì)于全新的大道品牌與之前的幾款產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分產(chǎn)生了疑問，以及做這樣一個(gè)全新的平臺(tái)的目的。

黃勇解釋道，江鈴寶典被稱為一代神車，代表著皮卡最初的樣子。寶典有兩個(gè)非常核心的基因：皮實(shí)耐用和省油，代表的是可靠和經(jīng)濟(jì)，是寶典人擔(dān)負(fù)的使命，也是寶典在市場(chǎng)上的擔(dān)當(dāng)和需要，在當(dāng)下仍然非常重要。域虎可以理解為奮斗之路上的適當(dāng)進(jìn)階。

大道的定位就是PUV，翻譯過來是想打造無(wú)限可能，專屬的生活者之車。一旦往生活者之車的方向走，品牌就有一個(gè)前提，需要很有底氣的技術(shù)，所以技術(shù)很重要。也需要非常強(qiáng)大的產(chǎn)品力，產(chǎn)品也很重要。同時(shí)也需要生活者全場(chǎng)景的解決方案，要有一系列的運(yùn)營(yíng)玩法。這些元素疊加起來就是非常大的構(gòu)想和愿景，江鈴要承擔(dān)廣域的人群需求，就需要全方位做好準(zhǔn)備，這是就是江鈴大道產(chǎn)品誕生的核心原因：打造一款全場(chǎng)景的生活者之車。

對(duì)于上市時(shí)間，黃勇介紹稱大道將在4月上海車展預(yù)售，5月就可以在展廳看到車，會(huì)有新的渠道的硬件規(guī)劃。因?yàn)榻�鈴也有很多現(xiàn)有的渠道，考慮到在現(xiàn)有渠道做到部分硬件體驗(yàn)的升級(jí)、服務(wù)的升級(jí)和客戶運(yùn)營(yíng)模式的升級(jí)。同時(shí)針對(duì)一些市場(chǎng)，也會(huì)有獨(dú)立的專營(yíng)渠道，甚至渠道上也會(huì)有兩類大的創(chuàng)新。比如嘗試線上直銷模式、商超模式。

關(guān)于大道魔盒的概念，媒體也非常感興趣，想了解魔盒是一個(gè)后裝產(chǎn)品還是一個(gè)前裝產(chǎn)品，以及功耗上有沒有體現(xiàn)。另外，媒體也對(duì)產(chǎn)品的工藝有些疑問，主要是關(guān)于輕量化、根據(jù)載重進(jìn)行匹配、漏土和漏水的問題等。

關(guān)于這些產(chǎn)品問題，黃勇回答道，大道魔盒有兩個(gè)階段、兩種實(shí)現(xiàn)方式：一種就是前裝靈活適配，因?yàn)檫@是希望能夠在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自由組合的，里面是空的，這是最簡(jiǎn)單的輕量化。當(dāng)然也希望做到自由組合的后裝的方式，中間加上一塊隔板，可以根據(jù)自己的需要適當(dāng)?shù)卦黾�。另外還需要解決的就是上下解耦的便捷性，需要在底盤上做文章，只要做到的話這些都不是問題。

對(duì)于這樣的一款全新產(chǎn)品，有媒體對(duì)價(jià)格非常關(guān)心。黃勇稱將會(huì)在4月公布售價(jià)。因?yàn)橛猩坛税妗⒊擞冒婧驮揭鞍�，所以整個(gè)產(chǎn)品價(jià)位覆蓋面要更大一些，在13萬(wàn)以上布局了豐富的產(chǎn)品系列。銷售渠道以江鈴商用車中心為主；通過江鈴大道官網(wǎng)可以直接報(bào)名試駕，享試駕好禮。

對(duì)于江鈴大道的新能源產(chǎn)品，黃勇稱將會(huì)在4月18日的上海車展同步亮相。江鈴大道的整個(gè)架構(gòu)分為好幾個(gè)部分：底層、懸架、動(dòng)力，加上雙動(dòng)力智能。平臺(tái)儲(chǔ)備的智能能力比較強(qiáng)，動(dòng)力組合也非常豐富，電動(dòng)車也可以覆蓋。

丁文敏對(duì)于新能源產(chǎn)品解釋道，把電池和底盤結(jié)合在一起可以帶來不同的外觀。我們的車是用的預(yù)控純電池包，傳動(dòng)軸沒有了，電芯和控制器是在一塊的，非常好的專用橫軸橋，屬于電子電氣架構(gòu)加上懸掛機(jī)械，幾個(gè)部分組成一個(gè)架構(gòu)。我們的架構(gòu)是開放的，未來可以衍生到更高的電池技術(shù)集成，就是用現(xiàn)在最合適、最恰當(dāng)、最有效的電池結(jié)構(gòu)和車的融合形式。

對(duì)于全新品牌的用戶運(yùn)營(yíng)、用戶參與、用戶共創(chuàng)領(lǐng)域的具體規(guī)劃，有媒體也十分感興趣。黃勇回答道，江鈴大道希望做到兩個(gè)大的使命和愿景：把皮卡打造成生活者之車；要讓更多的人進(jìn)入皮卡文化中來，讓用戶喜歡上大道。這也算是企業(yè)的責(zé)任。

對(duì)于皮卡要打造成生活者之車，用戶運(yùn)營(yíng)會(huì)逐步完善功能，有三點(diǎn)核心：去哪玩、怎么玩、和誰(shuí)玩。江鈴皮卡的用戶中，有些不知道去哪里玩，所以我們希望車上直接搭載很多專門適合戶外的路線，讓體驗(yàn)更加便捷；有的用戶可能是越野小白，所以需要被引導(dǎo)；有些是越野骨灰級(jí)玩家，水平是不一樣的。所以江鈴大道會(huì)考慮未來的活動(dòng)深度，通過大道學(xué)院帶領(lǐng)用戶成長(zhǎng)，評(píng)估不同用戶的狀態(tài)，規(guī)劃不同級(jí)別的線路，做到每個(gè)活動(dòng)都能夠請(qǐng)到合適的人在一個(gè)圈子里玩。通過一整套系統(tǒng)，在每次活動(dòng)挖掘到合適的人，去干大家都覺得比較舒服的事，讓他們互相找到同道中人。