江西五十鈴于4月21日，在江西宜春高安市巴夫洛生態(tài)谷舉辦了主題為“加速第二個(gè)十年”技術(shù)分享沙龍，時(shí)間節(jié)點(diǎn)恰好是江西五十鈴建廠十周年，官方推出了一個(gè)新的技術(shù)IP“看不見的五十鈴”，把百年五十鈴的技術(shù)底蘊(yùn)想媒體、社會(huì)公開，新的動(dòng)力組合，豐富的地盤經(jīng)驗(yàn)，潮流的智能化配置，超乎想象的安全理念，這種“秀肌肉”的方式，不僅強(qiáng)調(diào)了這個(gè)王者的存在，更是在用簡單的內(nèi)功直接化解市場(chǎng)紛亂的“套路”。

　　七傷拳的打法，沒有真正的內(nèi)力是玩不轉(zhuǎn)的

　　據(jù)說金庸筆下崆峒五老七傷拳，一拳七重傷，一拳夾雜著七種不同的功法，讓人防不勝防，但沒有雄厚的內(nèi)力，基本玩不轉(zhuǎn)，屬于傷敵1000，自損1000的玩命打法�，F(xiàn)在的皮卡市場(chǎng)如同大家都在學(xué)七傷拳，功力不夠缺非要用招式來湊，加個(gè)配置，改個(gè)設(shè)計(jì)，陪著跑一圈，釣幾條魚，可謂招式頻出。其實(shí)這樣的打法，對(duì)于江西五十鈴這樣的企業(yè)而言，卻是件大好事。

　　為什么呢？有句話叫路遙知馬力，日久見人心，五十鈴百年的技術(shù)積淀，146個(gè)國家的嚴(yán)苛路況，可謂路遙，日久都已見證，世界除了美系皮卡走另一種造車路線外，日系皮卡世界兩大神車，五十鈴D-MAX和豐田海拉克斯，但豐田走的是汽油路線，五十鈴作為全球柴油機(jī)王者，一直是“雙手插兜，不知對(duì)手在哪里！”

　　2022年1-10月，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的31個(gè)�。ㄊ�/自治區(qū)）的狹義皮卡總銷量為265646輛，較去年同期下滑18.2%。其中，柴油皮卡總銷量為213011輛，占總銷量比重為80.2%，較去年同期微增約0.8%；汽油皮卡銷量為52635輛，占總銷量比重為19.8%，較去年同期微跌約0.8%�？梢哉f，柴油皮卡依然擁有統(tǒng)治性優(yōu)勢(shì)，而江西五十鈴這次所升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為“勁藍(lán)三代RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)”，是基于日本五十鈴傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上再升級(jí)，擁有低慣量轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、油膜切應(yīng)傳動(dòng)技術(shù)、電控可變截面技術(shù)，特別是在高寒高緯度地區(qū)，針對(duì)燃油效率低，燃燒不充分等情況，不僅優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)參數(shù)，升功率提升幅度約8%，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量下降15.7%，良好的低速扭矩、動(dòng)態(tài)響應(yīng)顯著提升，讓柴油燃燒更充分，效能更大提升，相應(yīng)速度更快，而且符合國6B，NVH靜音效果也相當(dāng)好。因此很多人認(rèn)為江西五十鈴是發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，這也是一種甜蜜的煩惱。

　　鳩摩智的拈花指，用小無相功推動(dòng)長久不了

　　在少林寺一戰(zhàn)，鳩摩智雖然幾分鐘之內(nèi)學(xué)會(huì)了少林幾大招式，唬得眾老僧一愣一愣，但依然被虛竹識(shí)破，推動(dòng)功法的是小無相功，并非少林功法。人常說底板好，學(xué)什么都快，但別忘了你是否名門正派，就拿底盤而言，這個(gè)功法相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，屬于三大件里技術(shù)含量最高的部分，因?yàn)闆]法用數(shù)據(jù)衡量，靠的是日積月累的經(jīng)驗(yàn)積累，可能少一分一面都不成，很多廠家敢于評(píng)測(cè)自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但到了底盤“啞火了”。

　　沒時(shí)間積累就沒有發(fā)言權(quán)，江西五十鈴這套底盤系統(tǒng)被稱為“悍盾底盤”，意喻操控強(qiáng)悍，安全如盾，一臺(tái)車操控的好壞和底盤關(guān)系很大，人對(duì)車輛行駛行為的干預(yù)是否具有穩(wěn)定的響應(yīng)，越是性能車越要講操控，為什么越是跑車越低趴，轎車比SUV操控要好，重心低，路況及時(shí)反饋，操控越有感覺，但并不是絕對(duì)的，也和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)有關(guān)，皮卡的使用場(chǎng)景比較多，不僅要針對(duì)路況，還要針對(duì)百行千業(yè)，新款D-MAX采用的是是前懸高位上擺臂結(jié)構(gòu)，后懸乘用級(jí)五連桿結(jié)構(gòu)，這個(gè)雖然在皮卡產(chǎn)品上并非第一個(gè)，但和其他產(chǎn)品不同的是，考慮到商乘兩用屬性，特別和傳統(tǒng)板簧進(jìn)行對(duì)標(biāo)，自主開發(fā)的采用三級(jí)剛度后螺簧，不僅操控舒適，而且穩(wěn)定性好，通過了一般公路、強(qiáng)化壞路、越野路的苛刻工況驗(yàn)證，皮實(shí)耐造，在不同載荷下都具備同樣的舒適感，相同速度下變道最大側(cè)傾角減小19.1%，超越同類競(jìng)品的操穩(wěn)性能。

　　每人一份辟邪劍譜，才叫內(nèi)卷嗎

　　有人形象地比喻什么叫內(nèi)卷，林平之把“辟邪劍譜”復(fù)印幾百分，十兩銀子一份，大家爭(zhēng)相購買，不買就成不了高手，結(jié)果所有人都在練，這就是“內(nèi)卷”。好比現(xiàn)在很多產(chǎn)品在核心產(chǎn)品力上并不出眾，而是在配置和智能化上下功夫，畢竟這個(gè)看得見，見效快，賣相好，卷著也可控，研究包裝比研究車省事多了，但別忘了，有本事的人，不用挨那一刀也能成高手。

　　這次江西五十鈴在科技智能化這塊就是將了市場(chǎng)一軍，將國際同一版本加持了智能化的內(nèi)容，讓這神車更加“智慧”，讓D-MAX成為領(lǐng)先國際版本的產(chǎn)品，這也是中日合資，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)疊加的結(jié)果，讓皮卡用上數(shù)字化座艙，與科大訊飛合作的語音控車，更加娛樂化，資訊化和社交化，座艙高科技視像加持，建立智能化“儀式感”：藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)，坐進(jìn)駕駛位，氛圍燈開啟，百萬級(jí)高清像素全液晶組合儀表，360全景輔助駕駛功能，集成高清DVR功能。另外L2級(jí)別的智能駕駛輔助技術(shù)ADAS系統(tǒng)，行業(yè)首個(gè)搭載11個(gè)雷達(dá)及5個(gè)攝像頭，起到聲波與視覺融合，成為更加安全的保障方式。

　　混元童子功，從小練起才能刀槍不入

　　江湖上有種功法刀槍不入，有人叫他是“金剛不壞神功”，乃是少林72絕學(xué)之一，其實(shí)人家叫“混元童子功”，大小練起，方能筑基。那為什么又說皮卡有這“金剛不壞體”之稱呢？

　　曾經(jīng)美國做過對(duì)比實(shí)驗(yàn)，皮卡的存活率大于SUV大于轎車，可以說自誕生起，人家就修煉了這個(gè)法門，屬于最安全的汽車。皮卡生存環(huán)境比較惡劣，沒點(diǎn)自保意識(shí)可能很難被用戶信賴，五十鈴的皮卡可能禁受的磨難更多，在東南亞那種熱帶爛路能蓋過海拉克斯，水平自然不用質(zhì)疑，而且在主被動(dòng)安全的設(shè)計(jì)上和配置上都進(jìn)行了更大的提升：第一，江西五十鈴的皮卡是國內(nèi)唯一經(jīng)過多次碰撞試驗(yàn)，在乘員保護(hù)上是4星，行人保護(hù)也是4星的。第二，涉水深度可達(dá)800毫米，而且能基本保持50米不進(jìn)水，第三，剛才提到的ADAS，超量的雷達(dá)和攝像頭配置，第四，OTA系統(tǒng)具備立即升級(jí)，靜默升級(jí)，預(yù)約升級(jí)等多種升級(jí)模式。整車零部件可以遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)，車輛遠(yuǎn)程在線診斷，智能采集，健康體檢，報(bào)警及預(yù)警功能，全天候我們都能了解你這臺(tái)車狀態(tài)，還能及時(shí)識(shí)別故障風(fēng)險(xiǎn)。

　　這場(chǎng)“看不見的五十鈴”其實(shí)讓市場(chǎng)看到了很多東西，世界爛路征服者也好，最好開的皮卡也好，都是過往，未來是否真能提速下一個(gè)十年，還要取決于用戶對(duì)江西五十鈴內(nèi)功的信服和賞識(shí)。