5月27日，大道無疆 敢探無界——大道敢探者試駕品鑒之旅在南昌舉辦。這是一次“同道中人”的會(huì)師，既有全能者和追光者的首批購車者，也有手握敢探者訂單等待交付的車友。他們?cè)?a href="http://cdguowei.cn/79/" class="p_wordlink" target="_blank">江鈴小藍(lán)工廠的專業(yè)試車場(chǎng)深度體驗(yàn)了大道敢探者試裝車，給出了積極評(píng)價(jià)，并與大道品牌各專項(xiàng)技術(shù)工程師進(jìn)行了深入交流，針對(duì)敢探者正式上市前如何進(jìn)一步改進(jìn)和提升，以及就“大道•魔盒”是否擁有推廣前景和在設(shè)計(jì)上如何更合理、更貼近實(shí)際用車場(chǎng)景等話題各抒己見。

　　時(shí)勢(shì)造越野，江鈴造時(shí)勢(shì)

　　江鈴大道越野版——敢探者基于用戶越野場(chǎng)景打造。平心而論，越野皮卡的產(chǎn)品形象在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)并不“新”。當(dāng)皮卡解禁政策打開被束縛許久的皮卡市場(chǎng)后，越野需求是最先被主機(jī)廠重視和滿足的。不可否認(rèn)，越野皮卡已有成功的先例，產(chǎn)品對(duì)行業(yè)發(fā)展也起到了正向推進(jìn)作用。

　　那么，江鈴大道敢探者的意義何在？在江鈴大道3月20日品牌發(fā)布后推出盲訂活動(dòng)當(dāng)天便交了訂金的朱贊江先生給出了這樣的說法讓我印象深刻：“時(shí)勢(shì)造英雄，江鈴造時(shí)勢(shì)”！越野皮卡是我國皮卡市場(chǎng)新時(shí)代下的行業(yè)英雄，先“火”的產(chǎn)品自然有實(shí)力，但也享有“時(shí)代紅利”的加成。江鈴大道則不同，敢探者造的是“時(shí)勢(shì)”，先后關(guān)系不同決定著江鈴大道越野版是要給最好的越野皮卡下一個(gè)定義，豎一個(gè)標(biāo)桿！

　　在場(chǎng)的車友來自我國的五湖四海。在他們當(dāng)中，既有資深越野玩家，也有釣魚發(fā)燒友，還有露營愛好者，更有穿越達(dá)人。對(duì)于朱先生的觀點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)參與討論的車友中，無論老少、男女，均是紛紛點(diǎn)頭表示贊同。

　　26歲小伙眼中最完美的皮卡

　　對(duì)于江鈴大道敢探者，雖然還未正式上市，本次活動(dòng)的試駕車也屬于試裝的非量產(chǎn)水平，但其硬核實(shí)力和在全球一流水準(zhǔn)的專業(yè)試車場(chǎng)——江鈴小藍(lán)試車場(chǎng)上的表現(xiàn)是讓到場(chǎng)用戶代表充滿信心的來源。

　　江鈴大道搭載FEU2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全球累計(jì)裝載量超1000萬的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩大世界級(jí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180kW，峰值扭矩400N•m；2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩450N•m。在采埃孚8AT變速箱的加持下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速僅8.5S。柴油版有著最低7.8升的百公里綜合油耗。

　　在底盤方面，江鈴大道依托巡天架構(gòu)平臺(tái)，擁有強(qiáng)悍的全場(chǎng)景底盤，車架首次應(yīng)用了縱梁輥壓成型方鋼技術(shù)，后拖拽能力達(dá)到3T以上。行業(yè)首搭的多連桿與瓦特連桿后懸系統(tǒng)，大幅提升著大道的穩(wěn)定性和駕乘舒適度。

　　敢探者配有可調(diào)節(jié)氮?dú)鉁p震技術(shù)，擁有8擋阻尼可調(diào)、最大220mm的懸掛行程，可輕松實(shí)現(xiàn)駝峰飛跳、炮彈坑落坑和交叉坡越障等極限越野操作。7種不同模式的全地形管理系統(tǒng)、蠕行模式、三把鎖功能，配合行業(yè)獨(dú)有的540度透明底盤與水深探測(cè)技術(shù)以及坦克掉頭模式下5米的超低轉(zhuǎn)彎半徑，令敢探者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，為用戶帶來獨(dú)特的全場(chǎng)景體驗(yàn)。

　　以來自烏海的車主任鳳清為代表的資深越野玩家表示，“盡管敢探者還沒正式推出，但我們?cè)谧�很多人通過全能者和追光者都對(duì)大道全系的產(chǎn)品性能心中有數(shù)：動(dòng)力性能非常出色！全能者在我手里已是一輛越野利器，我開著它，征服了烏海大大小小的沙漠！”

　　此次試駕江鈴大道敢探者勾起了到場(chǎng)已訂車車主代表們的用車激情。據(jù)了解，他們都迫切提車，甚至不少車友在車沒到手的情況下，便將提車后的穿越自駕游行程安排妥當(dāng)了。

　　我很好奇：為什么市場(chǎng)中有那么多越野皮卡，如此著急的情況下，還要死等大道敢探者？

　　1997年生人的尤浩宇先生雖然年齡不大，但是愛好廣泛，喜換機(jī)車和極限運(yùn)動(dòng)。他是典型的新生代皮卡用戶，同時(shí)也是苦等敢探者的車主之一。尤先生摒棄掉了豐田車，也看不上國外品牌的皮卡，只暢想著開著敢探者載著摩托出行的那一天。

　　“我來回答你這個(gè)問題！”他說：“江鈴大道更實(shí)用！動(dòng)力性能是最好的！外形設(shè)計(jì)得漂亮，細(xì)節(jié)更到位，它就是最好的中型皮卡！這么好的車值得等！”

　　大道魔盒本身就是一種樂趣

　　江鈴大道在行業(yè)首創(chuàng)“大道魔盒”， 通過上下解耦、自由組合的方式重構(gòu)皮卡后斗 2.4 ㎡的空間，實(shí)現(xiàn)后斗從單體結(jié)構(gòu)到空間矩陣的進(jìn)階升維，讓皮卡成為百變移動(dòng)空間，可根據(jù)用途為消費(fèi)者有針對(duì)性地提供美觀、高效、實(shí)用的后箱完美使用方案。

　　由于市場(chǎng)沒有先例，江鈴大道希望用戶能對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)作出評(píng)價(jià)，以評(píng)估是否能夠解決用戶的用車痛點(diǎn)。

　　對(duì)此，來自湖北的容浩先生表示，“皮卡和其他絕大多數(shù)車型的最大區(qū)別就是駕駛室后擁有開放式貨箱。無論皮卡如何高端，怎樣豪華，貨箱始終是皮卡的獨(dú)有特色和核心價(jià)值。當(dāng)下，皮卡后箱還沒有收納的概念，大道魔盒對(duì)于貨箱的理解是超前的，融入收納的概念不僅讓可玩性更高，還更實(shí)用。”

　　“絕對(duì)有市場(chǎng)前景！”容先生結(jié)合自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以櫥柜家裝為例說：“有太多的行業(yè)，太多喜歡自駕游的人渴望能有收納功能的車了！收納本身就是一種樂趣！”

　　讓用戶擁有真正喜歡的皮卡

　　在我國皮卡市場(chǎng)，江鈴皮卡的地位舉足輕重，產(chǎn)品憑借出色穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)、齊全豐富的車輛配置、皮卡耐用的產(chǎn)品品質(zhì)，擁有較高的用戶口碑和市場(chǎng)影響力。

　　一直以來，江鈴皮卡都堅(jiān)持“以用戶為中心”，在極度注重用戶需求和產(chǎn)品品質(zhì)外，素來重視服務(wù)以及傾聽用戶的用車感受和心聲。長久以來，在高端皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域更是身先士卒，率先破除“商家與消費(fèi)者”純商業(yè)目的的冰冷關(guān)系，走進(jìn)用戶生活，與用戶“玩在一起”，成為朋友，形同兄弟，引領(lǐng)用戶享受多姿多彩的皮卡文化和皮卡生活。

　　如今汽車產(chǎn)業(yè)處于網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的新趨勢(shì)之下，“車”的屬性變得多元，不再是單一的使用工具，而是生活方式的重要載體。因此，車從研發(fā)到生產(chǎn)都是車企主導(dǎo)，很少有用戶參與的方式變得與時(shí)代格格不入，車企探索與用戶之間全新關(guān)系刻不容緩，“與用戶共創(chuàng)”的理念應(yīng)運(yùn)而生。

　　近三年來，“與用戶共創(chuàng)”在我國皮卡行業(yè)興起，是車型向乘用化、高端化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、多元化發(fā)展外，產(chǎn)品的另一大市場(chǎng)主旋律。

　　相比新能源乘用車，“皮卡共創(chuàng)”雖然起步稍晚，但效果顯著，激發(fā)了消費(fèi)熱情，改變了用戶認(rèn)知，推動(dòng)了國產(chǎn)皮卡向上發(fā)展。

　　縱觀國內(nèi)皮卡市場(chǎng)，在產(chǎn)品共創(chuàng)方面有幾大特點(diǎn)：一是我國皮卡自主老品牌創(chuàng)新發(fā)力的效果明顯，背后想必是因?yàn)槠たㄊ袌?chǎng)在政策上具有特殊性，產(chǎn)品又具有兩用性和多用途的使用特點(diǎn)，因此在用戶基礎(chǔ)和技術(shù)儲(chǔ)備具有一定門檻；二是皮卡共創(chuàng)要基于自主品牌的全新高端皮卡品牌平臺(tái)實(shí)現(xiàn)，原因在于皮卡乘用化和高端化釋放出了多元化的用車需求，當(dāng)下的皮卡要有更強(qiáng)的產(chǎn)品力和拓展能力才有共創(chuàng)的空間。

　　江鈴大道作為江鈴皮卡的全新高端皮卡具備共創(chuàng)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。大道秉承著與用戶共創(chuàng)的原則，堅(jiān)持讓用戶參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)中來，符合時(shí)代潮流，讓用戶擁有真正喜歡的皮卡更有現(xiàn)實(shí)意義。在我看來，江鈴大道“以用戶為中心”包含兩方面含義：既有江鈴皮卡一貫堅(jiān)持的“以品質(zhì)保證用戶用車體驗(yàn)”，還多了“以用戶需求和喜好為中心，作為產(chǎn)品研發(fā)的導(dǎo)向”。

　　總結(jié)：

　　大道無疆 敢探無界——大道敢探者用戶試駕品鑒之旅踐行了江鈴大道提出的“以用戶為中心，突破皮卡行業(yè)傳統(tǒng)思維，在用戶共創(chuàng)與用戶體驗(yàn)方面發(fā)力，帶來超越期待、更接地氣的全場(chǎng)景體驗(yàn)”的品牌戰(zhàn)略，同時(shí)也體現(xiàn)出江鈴大道是“用戶型品牌”。

　　敢探者將是江鈴大道在用戶每一個(gè)建議和意見的基礎(chǔ)上改造完成，由用戶共創(chuàng)的屬于自己的皮卡。這一創(chuàng)舉將進(jìn)一步提升國人對(duì)皮卡的認(rèn)可度和受歡迎度。