2023年，將會是新能源汽車行業(yè)的又一拐點(diǎn)。國補(bǔ)退出、價格戰(zhàn)、消費(fèi)需求疲態(tài)等，每一項(xiàng)因素都對行業(yè)和車企帶來極大的考驗(yàn)。但在細(xì)分領(lǐng)域，皮卡市場卻欣欣向榮。在新能源皮卡領(lǐng)域，吉利雷達(dá)RD6 作為一款純電皮卡5月銷量達(dá)到了1016臺！這一爆發(fā)增長在皮卡領(lǐng)域，絕對是里程碑級別的存在。

皮卡一直是國際暢銷、國內(nèi)小眾的車型，純電皮卡更是絕對的“先鋒派”。但無論是從國際市場來看，還是結(jié)合汽車行業(yè)的新能源浪潮，純電皮卡都是大勢所趨。從5月銷量來看，吉利雷達(dá)押對了純電皮卡這條新賽道。

新賽道的開拓者，雷達(dá)RD6直指皮卡新能源化的終極目標(biāo)

SUV大熱之后，很多人都在猜測中國汽車市場下一個車型“藍(lán)�！笔鞘裁�？而隨著生活水平的不斷提高，大家對車輛的要求也越來越高，很多人都希望擁有一輛功能更全面的車。傳統(tǒng)的皮卡顯然不符合大眾多元化的需求和審美，而皮卡新能源化仍處于起步階段，那些油改電的皮卡主要以B端行業(yè)客戶為主，作為主要消費(fèi)人群的C端用戶，新能源化的進(jìn)程剛剛開啟。

吉利雷達(dá)正是瞄準(zhǔn)了市場空白，國內(nèi)首款純電皮卡吉利的雷達(dá)RD6，成為這個領(lǐng)域新賽道的開拓者。因?yàn)榧�利雷達(dá)清楚的意識到，純電動皮卡未來皮卡市場的大勢所趨。

純電皮卡雷達(dá)RD6并不是孤軍作戰(zhàn)孤掌難鳴，放眼全球，最大的皮卡市場——北美市場，已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)款成熟且優(yōu)秀的純電皮卡產(chǎn)品，如Rivian R1T、特斯拉Cybertruck、悍馬EV、福特F-150 Lightning，亦是口碑市場雙爆棚。

看回國內(nèi)，目前在新能源皮卡賽道發(fā)力的車企屈指可數(shù)，所以誰能優(yōu)先布局新能源賽道，誰就可以引領(lǐng)新能源皮卡向上發(fā)展和突破，吉利雷達(dá)顯然是看準(zhǔn)了此點(diǎn)。

在此之前，新能源皮卡的月銷量頂多達(dá)到幾百臺的成績。而5月銷量達(dá)到1016臺的雷達(dá)RD6，儼然已經(jīng)成為了這個細(xì)分市場中的優(yōu)秀代表。雷達(dá)RD6要做的事，也順應(yīng)了皮卡市場的未來趨勢。

拒絕“油改電” 一款真正的純電皮卡

綜上所述，雖然上海車展上，皮卡界新車扎堆上市，好不熱鬧，也有部分車企推出新能源皮卡，但大多是基于“油改電”的技術(shù)路線，雖然能勉強(qiáng)稱作純電皮卡，但其乘用品質(zhì)并未脫離傳統(tǒng)燃油皮卡的范疇。

真正的純電皮卡，是自下而上的一場革新，最重要的，是純電平臺的核心理念。 

雷達(dá)RD6基于國內(nèi)首個原生純電皮卡平臺M.A.P平臺所打造，以乘用化為核心，集合新時代的物聯(lián)功能，由底層入手，重構(gòu)皮卡研發(fā)邏輯，是一臺真正意義上的純電動皮卡。純電性能、純電安全、創(chuàng)新純電生態(tài)、承載拓展能力以及物聯(lián)生態(tài)是其核心特點(diǎn)。

今年4月，吉利雷達(dá)再度出擊，發(fā)布了雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的車型，作為新增車型，它更加適合戶外經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域多元應(yīng)用。在“真乘用化”的產(chǎn)品理念之下，雷達(dá)RD6不僅實(shí)現(xiàn)了對皮卡承載屬性和乘用車舒適、安全、性能屬性的有機(jī)整合，既能讓乘用化的高端新能源皮卡傳承傳統(tǒng)技能，又為戶外經(jīng)濟(jì)和商業(yè)領(lǐng)域帶來了更具品質(zhì)的一站式平臺，從而囊括了更加廣泛的市場領(lǐng)域。

此外，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版以更優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、NVH表現(xiàn)和動態(tài)舒適，為用戶帶來更加“省力”的出行體驗(yàn)。它還擁有38m同級最短制動距離，4倍車重車頂抗壓和66%高強(qiáng)度鋼使用比例，加上行人保護(hù)和側(cè)碰5星+設(shè)計(jì)，全面守護(hù)安全，讓你既能朝九晚五安心經(jīng)營事業(yè)，又能懷揣夢想，浪跡天涯。

超高性價比，一款真正被C端接受的純電皮卡

高成本一向是新能源車型的固有劣勢之一，哪怕是享受了一定的政策福利后，終端售價也往往比同級燃油車高出一定比例，在皮卡領(lǐng)域同樣如此。在油改電皮卡大多數(shù)都是25萬元以上的售價，卻依然不能帶來乘坐體驗(yàn)的明顯提升。而雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版的出現(xiàn)，除了產(chǎn)品力的全面提升，實(shí)現(xiàn)皮卡的“真乘用化”以外，還在成本控制方面表現(xiàn)優(yōu)異，終端價格“油電同價”，以14萬元級的價格把傳統(tǒng)燃油皮卡拉到了乘用化的高維戰(zhàn)場。

不僅如此，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版還是一款省錢神器，14萬多的售價本身就是性價比的代名詞，即使是年均行駛4萬公里的重里程用戶，一年的電費(fèi)也僅2700元，比使用同級燃油皮卡節(jié)省費(fèi)用近3萬元，加上購車時省下的購置稅，三年能省10萬元；在性能上，優(yōu)異的日電產(chǎn)油冷電機(jī)，散熱好，性能穩(wěn)定，效率高達(dá)97%，加速更快，極速更高，搭配上120kW大功率快充，可以滿足你任何戶外用電場景。真乘用化純電皮卡＋高性價比用車，也成為吉利雷達(dá)5月銷量破千的最大推手。

另外，雷達(dá)RD6銷量的提升，也展現(xiàn)出了皮卡用戶的需求正在發(fā)生微妙的變化。在整體市場銷量中，工具皮卡依然占據(jù)大部分，而隨著雷達(dá)RD6的熱銷，純電動皮卡的占比也在逐漸升高�？梢钥闯�，消費(fèi)者對于乘用化皮卡的需求被激發(fā)，隨著多元化的用車需求及皮卡真乘用化屬性的加強(qiáng)，加之其強(qiáng)大的6KW外放電及1200L的裝載能力，相信未來會得到更多人的青睞。而短期之內(nèi)，吉利雷達(dá)在皮卡領(lǐng)域的優(yōu)勢地位很難動搖。

總結(jié)：在新能源的浪潮下，更智能、舒適的純電皮卡將成為未來的發(fā)展趨勢。而敢于打破傳統(tǒng)，優(yōu)先布局新能源皮卡賽道，足以看到吉利雷達(dá)高瞻遠(yuǎn)矚，立足未來皮卡市場前沿的格局與胸襟，而雷達(dá)RD6在5月破千的銷量，足以看到吉利雷達(dá)背后的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)了行業(yè)的變革。而雷達(dá)RD6所代表的新技術(shù)、新產(chǎn)品及新模式，多種新的解決方案，也得到了新業(yè)態(tài)人群的認(rèn)可，成為吉利雷達(dá)開啟新能源市場，一路高歌猛進(jìn)，夯實(shí)純電皮卡新賽道底氣與實(shí)力最好的證明。