“每天開(kāi)一輛純電動(dòng)皮卡，是一種什么體驗(yàn)？”

　　這個(gè)曾經(jīng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)無(wú)法回答的問(wèn)題，終于在雷達(dá)RD6上市之后有了答案。

　　在剛剛過(guò)去的5月，國(guó)內(nèi)首款基于純電平臺(tái)打造的皮卡雷達(dá)RD6交出了月銷1016臺(tái)的驚艷成績(jī)，這是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)從未有過(guò)的記錄。更重要的是，這一千名用戶中，有相當(dāng)大的比例來(lái)自C端個(gè)人消費(fèi)群體。顯然，乘用車市場(chǎng)刮了多年的新能源風(fēng)潮，終于跨過(guò)了技術(shù)、售價(jià)、認(rèn)知上的重重阻礙，走到了國(guó)內(nèi)皮卡用戶的身邊。

　　為什么會(huì)買(mǎi)一輛純電動(dòng)皮卡？這款車在使用中究竟表現(xiàn)如何？面對(duì)很多人的疑問(wèn)，雷達(dá)RD6的首批車主用事實(shí)告訴我們，這并不是一次未知的嘗試或冒險(xiǎn)，而是一場(chǎng)與眾不同的全新體驗(yàn)。

　　創(chuàng)客版車主——周小平

　　地區(qū)：廣東東莞

　　職業(yè)：五金模具工廠老板

　　用車場(chǎng)景：商務(wù)出行、裝載運(yùn)輸

　　作為一家五金模具工廠的老板，周小平的日常大多奔波在路上，跨城出行及生產(chǎn)需要讓他擁有著豪華轎車、新能源SUV、燃油皮卡、藍(lán)牌貨車等多種車型近十臺(tái)汽車，對(duì)選車、購(gòu)車、用車有著更深的心得體會(huì)。

　　訂購(gòu)雷達(dá)RD6時(shí)，周小平經(jīng)過(guò)了充分的考察。從0元盲訂到199元小訂，再到5000元大訂，周小平緊密關(guān)注著雷達(dá)RD6的動(dòng)態(tài)，去年年末，在經(jīng)過(guò)了十余天的深度試駕后，周小平?jīng)Q定，就它了。

　　背靠吉利品牌是周小平最初考慮雷達(dá)RD6的主要原因，“我是做制造業(yè)的，我明白，不管用什么硬件，裝配工藝都是非常重要的一點(diǎn)，那么多零件組裝到一起，沒(méi)有造車的底蘊(yùn)是不行的，所以我更傾向于傳統(tǒng)車企做的新能源產(chǎn)品，而不是新勢(shì)力品牌。”周小平表示。

　　事實(shí)證明，周小平經(jīng)過(guò)深思熟慮后的選擇并沒(méi)有錯(cuò)，2月提車至今，周小平在4個(gè)月時(shí)間中跑了3萬(wàn)多公里，足以看出對(duì)這款純電動(dòng)皮卡的偏愛(ài)。“整體感受還是很滿意的，舒適度很好，相比鋼板彈簧的皮卡，體驗(yàn)感受非常不一樣，動(dòng)力提速也很快，比油車好很多。”在4個(gè)月的深度體驗(yàn)之后，周小平給了雷達(dá)RD6肯定的評(píng)價(jià)。

　　大部分時(shí)間里，雷達(dá)RD6代替周小平原來(lái)的凱迪拉克CT6，承擔(dān)著拜訪客戶、商務(wù)出行的任務(wù)，因?yàn)楣ぷ髟�因，周小平常常往返于東莞、江門(mén)、佛山、花都、中山等地，來(lái)回300公里是常態(tài)，最長(zhǎng)的一次，周小平一天跑了700多公里。“那次是從東莞工廠往返江門(mén)，中途又去了花都和佛山，中間補(bǔ)了一次電，雷達(dá)RD6的充電速度很快，不耽誤使用。”周小平計(jì)算了一下，家充11千瓦的情況下，雷達(dá)RD6大概7個(gè)小時(shí)可以充滿，外出充電是90多千瓦，“基本上半個(gè)小時(shí)就能充滿，非常快，高速駕駛體驗(yàn)跟乘用車也沒(méi)什么區(qū)別�！�

　　此外，裝載運(yùn)輸是雷達(dá)RD6的另一個(gè)任務(wù)，周小平在拜訪客戶時(shí)，常常需要運(yùn)送一些五金件，雷達(dá)RD6在其中發(fā)揮著非常重要的作用�！癛D6的載貨性能不錯(cuò)，續(xù)航能接近500公里，平時(shí)拉貨送貨都?jí)蛴谩！敝苄∑奖硎�。從官方�?shù)據(jù)來(lái)看，雷達(dá)RD6扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)30300牛米每度，額定載重450kg，后斗容積1200L，承載力完全不輸同級(jí)燃油產(chǎn)品，能夠滿足用戶在不同使用場(chǎng)景下的承載需求。

　　有趣的是，周小平是傳統(tǒng)皮卡用戶的典型代表，因?yàn)榫邆淅�貨載人的多重需要，他在看重駕駛感受的同時(shí)，更對(duì)車輛的承載性、耐用性和經(jīng)濟(jì)性有著明確要求，而雷達(dá)RD6的高使用率證明，傳統(tǒng)皮卡的種種特性和優(yōu)勢(shì)，這款純電動(dòng)皮卡同樣具備，雷達(dá)RD6正在成為更多人的購(gòu)車選項(xiàng)。

　　創(chuàng)客版車主——黃永紅

　　地區(qū)：廣東廣州

　　職業(yè)：農(nóng)場(chǎng)承包商

　　用車場(chǎng)景：家庭代步、戶外休閑

　　50歲的黃永紅有一顆年輕的心，閑暇時(shí)自學(xué)視頻剪輯分享生活，也常常與朋友結(jié)伴自駕出游，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，決定購(gòu)買(mǎi)雷達(dá)RD6，黃永紅只用了10天時(shí)間。

　　開(kāi)過(guò)SUV、買(mǎi)過(guò)越野車，過(guò)去幾年里，黃永紅嘗試了多種車輛類型，卻始終覺(jué)得，一車多用的皮卡才是自己的最愛(ài)。廣東對(duì)新能源汽車的高包容度和充電設(shè)施的高普及率，讓黃永紅不久前有了買(mǎi)一臺(tái)電車的想法，但市場(chǎng)上能夠滿足需求的純電皮卡少之又少，正當(dāng)他決定忍痛選購(gòu)純電乘用車時(shí)，雷達(dá)RD6恰好出現(xiàn)，既是皮卡又是電車的特性，簡(jiǎn)直為黃永紅量身打造。“雙劍合一，太合適了，我沒(méi)怎么猶豫就下單了。”黃永紅笑呵呵地表示。

　　雷達(dá)RD6加入后，黃永紅確實(shí)體會(huì)到了“電車+皮卡”的雙重快樂(lè)，“經(jīng)濟(jì)、好開(kāi)、舒適”是黃永紅給雷達(dá)RD6的評(píng)價(jià)。“城市鋪裝路面的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，起步快、動(dòng)力足、座椅舒適，車內(nèi)空間也比之前的燃油皮卡寬敞�！秉S永紅告訴我們，退休后自己承包了一個(gè)農(nóng)場(chǎng)，時(shí)不時(shí)就要過(guò)去看一看，“單程150公里，來(lái)回就300公里，之前我開(kāi)的是豐田霸道，去一趟大幾百塊就沒(méi)了，但開(kāi)雷達(dá)后只需要充一次電，三四十塊就夠了，明顯經(jīng)濟(jì)實(shí)惠了很多，而且皮卡比霸道更能裝，一趟頂三趟，城市穿行、低速行駛、擁堵路況下的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。”

　　雷達(dá)RD6讓黃永紅的豐田霸道逐漸“失了寵”，皮卡特有的多功能貨箱，也讓黃永紅可以將農(nóng)場(chǎng)里的新鮮蔬菜、家禽等及時(shí)分享給親朋好友。得益于皮卡的特性，黃永紅在運(yùn)載生鮮時(shí)可以走綠色通道，享受費(fèi)用減免政策，雷達(dá)后貨箱的抗腐、耐磨、防沖擊材質(zhì)，讓其在抵制硬物沖擊和耐磨損方面有著更好的表現(xiàn)。而除了日常代步之外，雷達(dá)RD6還給了黃永紅截然不同的戶外游玩體驗(yàn)。

　　“我們幾個(gè)朋友有時(shí)候出去玩說(shuō)走就走，之前來(lái)了興致，一起去隔壁爬山看日出，一般的森林是不許用明火的，燃?xì)馄坑袝r(shí)候也會(huì)限制，我們就用貨箱放電煮小吃，早上看日出的時(shí)候煮上一壺茶，很舒服的�！秉S永紅樂(lè)觀開(kāi)朗，雷達(dá)RD6讓他的生活更加悠然自得。

　　目前，逐漸適應(yīng)了雷達(dá)RD6的黃永紅正在計(jì)劃一場(chǎng)新疆、西藏自駕游，這場(chǎng)一萬(wàn)五千公里的旅程，黃永紅預(yù)估需要一個(gè)月時(shí)間完成，多次自駕經(jīng)歷讓他對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r十分熟悉，也對(duì)雷達(dá)RD6很有信心，“之前開(kāi)油車去過(guò)好幾次，一天油費(fèi)就要好幾百，現(xiàn)在開(kāi)雷達(dá)過(guò)去，既可以玩又能省錢(qián)，不是很香嘛！”

　　創(chuàng)客版車主——楊飛

　　地區(qū)：新疆阿克蘇

　　職業(yè)：農(nóng)業(yè)科技服務(wù)公司負(fù)責(zé)人

　　用車場(chǎng)景：植保無(wú)人機(jī)充電、日常代步

　　從山東開(kāi)到新疆，楊飛用了五六天時(shí)間。

　　4000多公里的路程，城市路、砂石路、復(fù)雜多變的天氣和用車環(huán)境等，讓他對(duì)雷達(dá)RD6的長(zhǎng)途駕駛、續(xù)航功能等有了充分體驗(yàn)�！笆孢m度明顯好于燃油皮卡，這是最大的感受，里程焦慮還好，創(chuàng)客版充滿電能跑500多公里，日常出行完全夠用，我從山東開(kāi)回新疆每天跑800公里左右，長(zhǎng)途出行充不上電的情況基本遇不上�！�

　　這趟與眾不同的提車之旅很符合這個(gè)90后年輕小伙兒敢于嘗試和創(chuàng)新的性格，迫不及待提車的心情、高強(qiáng)度的駕車體驗(yàn)，讓楊飛與雷達(dá)RD6結(jié)下了深刻的“友誼”。

　　楊飛是新疆一家農(nóng)業(yè)科技服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人，主要工作是在田間操作植保無(wú)人機(jī)為農(nóng)戶提供精準(zhǔn)的播種、施肥、打藥等服務(wù)。智慧農(nóng)業(yè)時(shí)代，無(wú)人機(jī)技術(shù)和植保技術(shù)的結(jié)合讓傳統(tǒng)耕種方式發(fā)生了極大的變革，而雷達(dá)RD6的到來(lái)，更讓楊飛的智慧農(nóng)業(yè)體系如虎添翼。

　　“植保無(wú)人機(jī)非常耗電，一般情況下我們會(huì)自帶發(fā)電機(jī)，但攜帶麻煩、噪音大、成本也高，雷達(dá)RD6的貨箱有外放電功能，使用起來(lái)跟發(fā)電機(jī)效率一樣，還更安靜舒適�！睏铒w對(duì)雷達(dá)RD6的貨箱外放電功能贊不絕口，他還算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，“汽油發(fā)電機(jī)一畝地?zé)�油成本�?毛多，如果單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組，充電成本在2毛左右，要是把雷達(dá)RD6當(dāng)做大號(hào)‘充電寶’的話，一畝地成本在1毛以內(nèi)，全年計(jì)算下來(lái)，光電費(fèi)就可以節(jié)省一萬(wàn)多�！�

　　在壓縮使用成本的基礎(chǔ)上，雷達(dá)RD6還大大提高了無(wú)人機(jī)的工作效率。“植保無(wú)人機(jī)的一塊電池可以用10分鐘，雷達(dá)RD6充滿一塊電池也是10分鐘，循環(huán)作業(yè)完全沒(méi)有壓力。整體上，雷達(dá)RD6在充滿電的情況下，跑100多公里路程，再干1000畝地是沒(méi)問(wèn)題的。”楊飛告訴我們。

　　值得一提的是，新疆路況復(fù)雜多變，沙石和大風(fēng)經(jīng)常造成路面損壞，對(duì)于車輛的性能要求明顯更高�！拔覀兊墓ぷ鹘�(jīng)常需要下農(nóng)田，日常跑的也都不是好路，雷達(dá)RD6的動(dòng)力、操控都很不錯(cuò)，尤其在石子路、土路這樣的顛簸路上，承載式車身的優(yōu)勢(shì)很好地展現(xiàn)了出來(lái)，駕駛體驗(yàn)很舒服�！睏铒w強(qiáng)調(diào)，“車內(nèi)空間很大而且靈活，中午座椅放平后可以躺著午休，比之前開(kāi)的廂貨舒服多了�！�

　　雷達(dá)RD6的外放電功能為智慧農(nóng)業(yè)進(jìn)一步賦能，全新的能源形式、車身結(jié)構(gòu)和更具顛覆性的配置設(shè)計(jì)，讓楊飛擁有了更便捷的出行方式和更舒適的工作感受。自4月底提車至今，楊飛的雷達(dá)RD6已經(jīng)行駛了1萬(wàn)5千公里，“離不開(kāi)的忠實(shí)伙伴”是給雷達(dá)RD6最好的褒獎(jiǎng)。

　　編后語(yǔ)：

　　在很多人看來(lái)，選擇一輛純電動(dòng)皮卡，像是一場(chǎng)冒險(xiǎn)，這種全新的能源結(jié)構(gòu)真的能滿足需求嗎？一個(gè)未知的、全新的品牌到底能不能行？疑問(wèn)一個(gè)接著一個(gè)，市場(chǎng)對(duì)著這個(gè)新加入者躊躇不前，雷達(dá)RD6的首批車主率先“吃螃蟹”：他們有的詳細(xì)分析了這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，甚至每一個(gè)零部件的供應(yīng)商，有的僅僅沖著品牌、沖著皮卡、沖著情懷便毫不猶豫地下單，他們駕駛著雷達(dá)RD6行駛在祖國(guó)的大街小巷、山野田林，然后給出了肯定的答案——這車可以買(mǎi)，且用著不錯(cuò)。

　　十年前，大多數(shù)人都難以想象，街頭巷尾極少看到的新能源汽車擁有著顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的力量，十年后的今天，當(dāng)各大皮卡車企開(kāi)啟乘用化和電氣化布局的時(shí)候，新能源皮卡市場(chǎng)已經(jīng)在雷達(dá)RD6的帶領(lǐng)下邁出了重要的第一步。2023年，純電皮卡終于走到了個(gè)人用戶身邊，也許這正是行業(yè)軌跡發(fā)生改變的重要時(shí)刻。