前一段時(shí)間，越野圈發(fā)生了一件大事。某自駕車隊(duì)未經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，非法穿越羅布泊無人區(qū)，期間一輛隨隊(duì)皮卡因錯(cuò)加柴油導(dǎo)致車輛拋錨，另一臺(tái)車也脫離車隊(duì)陪伴修車，后與其他車輛失聯(lián)，車上的4人嘗試徒步尋求救援，但最終還是在沙漠中嚴(yán)重脫水而遇難。

出現(xiàn)這樣的悲劇，我們肯定要尊重逝者。但不得不說這個(gè)車隊(duì)真的是非常不專業(yè)，才造成這樣的結(jié)果。首先是非法穿越，并且選擇了錯(cuò)誤的季節(jié)，整個(gè)車隊(duì)也毫無組織紀(jì)律性，甚至選擇的車輛都并不合適。所以下面就來聊聊到底什么樣的皮卡才適合長(zhǎng)距離的無人區(qū)穿越。

可靠性最重要！性能猛獸并不屬于無人區(qū)

遇難的四人當(dāng)時(shí)駕駛著兩臺(tái)皮卡，其中有一臺(tái)道奇Ram 1500 TRX，俗稱霸王龍。但我必須要說，即便沒有錯(cuò)加柴油導(dǎo)致霸王龍拋錨，這臺(tái)我們通常認(rèn)知的皮卡屆性能怪獸，其實(shí)也不適合無人區(qū)穿越。

汽車的設(shè)計(jì)和制造，有點(diǎn)類似于與我們玩游戲時(shí)加能力值，其總數(shù)是有上限的，只能在某些方面做到滿分。除非是開作弊器，否則沒有任何游戲人物能實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)性能都是100分的真·六邊形戰(zhàn)士。況且有些能力本身就是相悖的，譬如力量和敏捷怎么可能完全兼顧？而汽車也是同樣的道理，增加制造成本確實(shí)可以盡量提升各項(xiàng)性能，但最終還是要遵循此消彼長(zhǎng)的規(guī)律。

道奇Ram 1500霸王龍搭載了一臺(tái)6.2升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為712馬力，峰值扭矩為881�！っ住３瑥�(qiáng)的動(dòng)力讓很多人對(duì)這臺(tái)車趨之若鶩，但也正因?yàn)槿绱�，這臺(tái)車反而不適合無人區(qū)穿越了。如此夸張的動(dòng)力，是主機(jī)廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了比較極限的壓榨才換來的。要知道當(dāng)年的奔馳G65（搭載6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)）也就630馬力，所以霸王龍這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性冗余度就比較低，很有可能在穿越過程中出現(xiàn)各種問題，導(dǎo)致車輛趴窩無法前行。

此外，這個(gè)季節(jié)的羅布泊無人區(qū)是一年中最熱的時(shí)候，白天氣溫高達(dá)40℃以上，地表溫度更是超過了70℃。在這種極端高溫的情況下，霸王龍這臺(tái)6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱也存在巨大隱患，尤其是長(zhǎng)距離的越野路況會(huì)讓車輛一直處于高負(fù)載工況，發(fā)動(dòng)機(jī)能不能抗住真的值得懷疑。

再有，強(qiáng)勁的動(dòng)力對(duì)于車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)也是巨大的考驗(yàn)，霸王龍的881�！っ着ぞ貢�(huì)通過變速箱、分動(dòng)箱，傳動(dòng)軸、半軸等部件最終作用在四個(gè)車輪上。但力的作用又是相互的，一旦發(fā)生陷車等情況，無處施展的動(dòng)力又會(huì)反作用在傳動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)部件上，相對(duì)脆弱的部件就會(huì)受損。之前6.2L排量老款福特F-150猛禽的花鍵和半軸就經(jīng)常出問題，新款車型進(jìn)行了全面加強(qiáng)才解決問題，而當(dāng)時(shí)老款猛禽 “只有”588牛米的扭矩，但現(xiàn)在的霸王龍則是接近900牛米。

那么到底什么樣的皮卡適合無人區(qū)穿越呢？一定是有出色可靠性的皮卡，哪怕絕對(duì)性能沒有那么強(qiáng)悍，譬如豐田坦途，江西五十鈴D-MAX等車型都是不錯(cuò)的選擇。從動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、四驅(qū)等方面看，這兩款車都不是同級(jí)別中最出色的，但沒有可靠性這個(gè)基石，其它的所有性能都是空談。畢竟能走的車才有資格談性能，趴窩的車還是多想想怎么才能把車修好吧~

另外再舉一個(gè)例子，大家覺得北汽制造廠的勇士皮卡性能如何？估計(jì)很多車友都看不上，覺得這款車技術(shù)老，性能還差，但我們可敬的可可西里巡山隊(duì)的工作車就是勇士皮卡！他們開著這款10萬元價(jià)位的皮卡，在可可西里無人區(qū)惡劣的環(huán)境中進(jìn)行巡山工作，保護(hù)著可愛的藏羚羊和其它野生動(dòng)物。所以大家現(xiàn)在還覺得在無人區(qū)穿越，車輛的絕對(duì)性能有那么重要嗎？還是那句老話：“越野圈沒有慫車，只有慫人”。對(duì)皮卡清晰的認(rèn)知，要比車本身的性能更加重要。

牽一發(fā)而動(dòng)全身，改裝也要遵循木桶效應(yīng)

如果有讀者想說：我就是要開著皮卡穿越無人區(qū)，因?yàn)槠たǖ呢浵淠転槲依�很多�?chǔ)備物資。但我們也要給出忠告：除非是主機(jī)廠推出的越野版皮卡車型，否則一般的原廠皮卡是不能應(yīng)對(duì)無人區(qū)穿越的需求的，要對(duì)車輛進(jìn)行一定改裝。其中主要包括如下幾個(gè)方面：

輪胎：作為車輛與地面接觸的唯一介質(zhì)，輪胎對(duì)于越野性能至關(guān)重要。一般需要改裝AT或MT輪胎，相比原廠的HT輪胎具有更強(qiáng)的抓地力、耐磨性和防穿刺性，這樣才能夠適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。另外，還要備有至少兩個(gè)全尺寸的備胎，以防止輪胎爆裂或刺破。

油箱：燃油是車輛的動(dòng)力來源，所以改裝油箱對(duì)于續(xù)航能力起決定性作用，一般建議加裝副油箱或改裝容量更大的主油箱，這樣就能增加行駛里程。此外還可以準(zhǔn)備一些辛烷值添加劑，遇到只有低標(biāo)號(hào)汽油的情況，可以適當(dāng)添加。

避震器：無人區(qū)穿越對(duì)于車輛的減震系統(tǒng)考驗(yàn)也很大，所以需要改裝抗熱衰減強(qiáng)、行程長(zhǎng)、軟硬可調(diào)的避震器，以適應(yīng)各種顛簸的路面。

底部護(hù)板：作為車輛底盤的保護(hù)裝置，護(hù)板也是挺重要的，一般建議安裝前后競(jìng)技杠、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、油底殼護(hù)板等，以保護(hù)車輛的重要部件免受撞擊，但同時(shí)也要注意材質(zhì)和厚度，不要過重。

改裝其實(shí)也要遵循木桶效應(yīng)，并不能一味的只追求高性能，那樣就會(huì)讓車輛的自重過大，最終導(dǎo)致動(dòng)力不足，然后又需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)下手，結(jié)果可靠性又沒法保證了，所以改裝必須要適時(shí)適度，根據(jù)實(shí)際需求改裝，能不改的部分盡量不改，能夠保持原廠的可靠性。比如要穿越騰格里沙漠，那用AT胎就綽綽有余了，如果經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)甚至原廠的HT輪胎也問題不大，完全不需要去改MT輪胎。

寫在最后：

這里必須再強(qiáng)調(diào)一下，我們常說的四大無人區(qū)——羌塘、可可西里、阿爾金山、羅布泊，這四個(gè)無人區(qū)都是國家明令禁止不能穿越的，必須有合法手續(xù)才能進(jìn)入，大家千萬不要自作聰明去學(xué)文章開頭提到的那支穿越車隊(duì)，真的很危險(xiǎn)。

而像大海道、騰格里沙漠等這些地方也是人跡罕至，稱為無人區(qū)也是名副其實(shí)的，而如果您想開著皮卡去這些地方玩，完全可以參考我文章里的這些建議。最后我們做到理性越野，千萬不要冒險(xiǎn)逞能。