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前不久，我國部分地區(qū)受到臺風(fēng)影響，很多地方都出現(xiàn)了大暴雨或特大暴雨，導(dǎo)致河水水位上漲，發(fā)生洪水和內(nèi)澇。面對災(zāi)情，很多車企和民間救援隊都自發(fā)的伸出援手，共克時艱。而在我們的卡友中，也有奮不顧身自發(fā)的開著皮卡去參與救援的人員，面對天災(zāi)，展現(xiàn)出了皮卡人應(yīng)有的無私奉獻(xiàn)精神。而作為主要載具，皮卡也在搶險救災(zāi)過程中展現(xiàn)出了超強(qiáng)的適應(yīng)能力。

但是目前，皮卡在某些城市和重點(diǎn)地區(qū)中，還是存在限行的。而這些城市或地區(qū)恰巧是人群集中、道路條件良好的區(qū)域。如果這些地區(qū)發(fā)生洪水，本來皮卡能前去救援，但由于政策的限制卻不能發(fā)揮作用，未免有一些尷尬。所以在這些地區(qū)更應(yīng)該全面放開皮卡限制，發(fā)揮皮卡真正一車多能的作用。

皮卡為什么適合搶險救災(zāi)

大多數(shù)人雖然平時把皮卡當(dāng)做工具車、家用車甚至越野車來使用，但不得不說在搶險救災(zāi)過程中，皮卡發(fā)揮的作用也相當(dāng)強(qiáng)大。這是由于皮卡本身的很多特質(zhì)決定的，它在面對災(zāi)難時有更強(qiáng)的機(jī)動性能，能夠提供很多其他品類車型提供不了的幫助。

由于大多數(shù)皮卡本身為非承載式車身+大尺寸輪胎，所以造就了這類車型較高的離地間隙；加之700/800毫米的涉水深度，皮卡的涉水能力很強(qiáng)，在面臨洪澇災(zāi)害的時候有更強(qiáng)的通過性。即使是面對山區(qū)的塌方、泥石流路段，甚至是地震過后的災(zāi)區(qū)，只要司機(jī)有一些經(jīng)驗+皮卡輕度的改裝，就可以輕松的通過這些地區(qū)的艱難路況，走到真正需要幫助的老百姓身邊。

再有，皮卡本身帶有貨箱，這個貨箱的功能也是可以隨機(jī)應(yīng)變的。例如在一些洪水區(qū)域水比較深，有些受災(zāi)群眾只能在屋頂、墻頭等待救援。如果人數(shù)過多，一般的越野車救援可能會不能一次裝下多人，但皮卡的貨箱可以臨時運(yùn)出多個受災(zāi)群眾。雖然這樣在法規(guī)中是違法的，但在緊急狀況下生命高于一切，這樣的違法于情于理都應(yīng)該被免責(zé)。

另外在災(zāi)后的重建及發(fā)放物資的時候，皮卡的貨箱還能起到運(yùn)輸?shù)淖饔�。無論是將淤泥、被破壞的建筑拉到處理地點(diǎn)，還是將外部的食物、救災(zāi)物資等運(yùn)輸?shù)绞転?zāi)地點(diǎn)，甚至是拉著救生艇、發(fā)電機(jī)等大型裝備，皮卡的貨箱都能起到非常實用的裝載作用。

也許會有人說：以上說的這些其他品類車型都能做到，譬如救援群眾的時候用鏟車，運(yùn)輸物資的時候用卡車等等……沒錯，這些車也能做到這些，但真正能達(dá)到“一車多能”的車型并不多，而且這些大型車輛也不是隨處可見、說用就用的；而且皮卡能通過災(zāi)區(qū)的窄路、窄橋、窄胡同等等路況，具備一定的機(jī)動性能，前面的這些救援車輛則并不具備這些特質(zhì)。

籠統(tǒng)按照貨車管理只會讓皮卡“受委屈”

目前全國絕大部分地區(qū)都已經(jīng)放開了皮卡的進(jìn)城限制，將皮卡從傳統(tǒng)的貨車分類中剝離出來，但在一些重點(diǎn)城市和區(qū)域仍然沿襲以往的管理辦法，而這種方式顯然不科學(xué)。

從裝載能力來看，國內(nèi)皮卡一般的額定載質(zhì)量都在500kg左右，相比于輕卡、廂式貨車、冷藏車甚至重卡等等按照噸為額定載質(zhì)量單位的車輛，裝載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上，所以皮卡對于路面的壓力并沒有這些車高。但是目前部分區(qū)域都可以允許廂式貨車非高峰時段進(jìn)城，但卻不允許皮卡進(jìn)入，這樣未免有些不統(tǒng)一。雖然皮卡偶有超載現(xiàn)象發(fā)生，我相信只要嚴(yán)格執(zhí)法，這種現(xiàn)象會越來越少，畢竟真正把皮卡當(dāng)做一個重載貨車的人還是少數(shù)。

如果是因為路面擁堵的原因把皮卡當(dāng)做貨車限制進(jìn)城，那皮卡更是“受委屈”了。目前國內(nèi)主流皮卡車長大多數(shù)集中在5米5以內(nèi)，車寬在2米以內(nèi)，其整體體量與一般的中大型SUV基本一致，所以單個皮卡所占用的路面面積并沒有比乘用車大很多。相比前面提到的那些其他貨車，它的占地面積更小，按照貨車管理有些太籠統(tǒng)了。

皮卡在城市中“可以堵”，但應(yīng)“疏堵結(jié)合，疏大于堵”

公安部在年初發(fā)布消息表示，全國97%的地級以上城市已經(jīng)取消皮卡車進(jìn)城限制。其實在這些取消皮卡進(jìn)城限制的城市中，有些起到了很好的示范作用，而這些城市皮卡限制的取消，也在側(cè)面證明了皮卡可以進(jìn)城，并不會對城市擁堵、路面等造成影響。

所以由此來看，皮卡進(jìn)城的限制更應(yīng)該與時俱進(jìn)、科學(xué)管理和規(guī)劃。例如有一些路面硬化程度不夠，可以禁止皮卡和其他車重過高的車輛通過；或者是有一些重點(diǎn)區(qū)域為了安防問題也可以禁止皮卡和部分其他車輛通行；亦或者是有些高層建筑不滿足過高車輛通行的路段，也可以限制皮卡限行等等……但這些都是客觀原因造成的皮卡不能通行，而其他只要滿足條件的路段就應(yīng)該放開皮卡進(jìn)城的限制，這樣才能做到科學(xué)管理，疏堵結(jié)合。

總結(jié)：

在整體汽車產(chǎn)品中，皮卡這一細(xì)分車型有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，既可以作為家庭、玩樂用車，還能當(dāng)做生產(chǎn)工具；在遇到災(zāi)害或者緊急情況的時候，皮卡總是能“該出手時就出手”當(dāng)做救援車輛使用，是一種機(jī)動性強(qiáng)、一車多能的車型品類。所以對于這樣一種多功能車型，管理政策也應(yīng)該與時俱進(jìn)，科學(xué)管理，才能體現(xiàn)出這類車型的真正價值。