近年來，皮卡相關(guān)限制政策的放開和取消，在逐漸撕掉皮卡單一工具屬性的標(biāo)簽，皮卡多用途的屬性得以更加完美的展現(xiàn)。隨著年輕一代成為市場消費群體的主力軍，多元化、個性化成為了汽車市場的主旋律，在欣欣向榮的皮卡市場更是如此。

　　于是，皮卡車型新品根據(jù)用戶需求變得更加具象化成為了一大行業(yè)特點。其中，越野版皮卡便是我國皮卡行業(yè)快速發(fā)展中最有代表性的細(xì)分化車型產(chǎn)品，是很多品牌頂尖車型的象征。

　　作為深耕國內(nèi)皮卡行業(yè)30 年的老牌合資車企，鄭州日產(chǎn)依托NISSAN全球同步技術(shù)及制造管理體系，打造出的皮卡產(chǎn)品以性能出眾、品質(zhì)過硬的特點在國內(nèi)市場獨樹一幟，至今仍是眾多皮卡剛需用戶生產(chǎn)、生活不可或缺的伙伴。為進(jìn)一步滿足用戶在高性能、高品質(zhì)外，日益高漲的高端化乘用需求，鄭州日產(chǎn)在2022年推出的一款全新高端乘用化的拳頭產(chǎn)品銳騏7，在內(nèi)外設(shè)計和質(zhì)感上都顯示出了有質(zhì)的革命性提升，在舒適性和功能性上將鄭州日產(chǎn)皮卡提升到了新高度。

　　而為了更進(jìn)一步順應(yīng)行業(yè)潮流，貼合產(chǎn)品具象化的市場發(fā)展特點，盡管銳騏7在設(shè)計功能上相當(dāng)全面、在性能品質(zhì)上足夠出色，但是鄭州日產(chǎn)還是在銳騏7上市后，很快又對新車進(jìn)行了重塑，推出了主攻性能個性化風(fēng)格的運(yùn)動版車型，以及關(guān)注度最高、話題感最強(qiáng)、玩樂屬性拉滿的越野版車型銳騏7虎嘯，使得銳騏7這款新品的產(chǎn)品矩陣迅速擴(kuò)張和充實。這讓人不禁感嘆：真正的強(qiáng)者，總是強(qiáng)制給自己提出更高的要求。

　　從外形來看，銳騏 7 虎嘯的造型和涂裝以機(jī)甲風(fēng)格為核心，硬朗、強(qiáng)悍的同時還有著未來科技的既視感。既然是越野車型，改裝套件是必不可少的，這也是進(jìn)一步提升整車通過性和戶外適應(yīng)性的根基。銳騏7虎嘯前后采用金屬機(jī)甲競技杠，前杠內(nèi)部預(yù)留了絞盤安裝位和出纜口。前杠的兩側(cè)還帶有LED霧燈，并且?guī)в修D(zhuǎn)向輔助燈功能。由于有前后競技杠的加持，讓整車的接近角提升到了33度，離去角提升到25度，面對復(fù)雜路況有更加寬容的通過性。

　　值得一提的是，銳騏 7 虎嘯的近光燈可以自動點亮，具有 130 米以上遠(yuǎn)光照射距離，夜晚駕駛視野更通透，更安全。

　　18寸越野全地形輪胎尺寸為255/65R18，使底盤升高了23毫米，最小離地間隙達(dá)到232毫米，而且縱向通過角也達(dá)到了26度。新增的底盤護(hù)板在車輛面對碎石路況時能起到了非常好的保護(hù)作用。

　　環(huán)繞整車可以看到，熏黑車頂行李架、金屬側(cè)踏板，以及 A 柱位置裝備的涉水喉，粗壯的龍門架等裝備一樣不少。車尾還設(shè)有拖車方口和拖車電源插口。銳騏 7 虎嘯自帶 2.8 噸拖拽資質(zhì)，配合 C6 或 A2 駕照，可以作為牽引車使用。

　　為了突出戶外越野之王的品牌底蘊(yùn)和產(chǎn)品內(nèi)核，鄭州日產(chǎn)在銳騏7的外形上設(shè)定了一個擬態(tài)化的形象——虎！而融入?yún)擦种�王的形象和思路是對多次征�?zhàn)環(huán)塔、達(dá)喀爾等國際越野賽事且多次問鼎并蟬聯(lián)皮卡量產(chǎn)組冠軍的鄭州日產(chǎn)和歷代車型最好的致敬。鄭州日產(chǎn)皮卡素來以過硬的品質(zhì)和出色的性能聞名，可以說，那都是在飛沙走石的賽場中經(jīng)過驗證的，招牌“實打?qū)崱钡倪^硬。

　　言歸正傳，銳騏7“虎嘯山林”的設(shè)計核心體現(xiàn)在前臉，到了虎嘯版上則更加淋漓盡致：在前杠部分和發(fā)動機(jī)蓋上方增加的虎牙元素一下就把整車的野性表達(dá)了出來。相比之下，銳騏7虎嘯的前臉更具有獸性的力量感，與銳騏7兩款車整體外形上都形成了各自鮮明的特點，相似度并不大。當(dāng)然，這和產(chǎn)品定位密切相關(guān)，但從銳騏7虎嘯前臉有大比重的優(yōu)化設(shè)計可以看出，鄭州日產(chǎn)對銳騏7系列產(chǎn)品是十分重視和用心的。

　　如果說在外形上，銳騏7虎嘯的升級與銳騏7相對獨立，那么在內(nèi)飾設(shè)計上，銳騏7虎嘯會產(chǎn)生更多的熟悉感，和銳騏7則是相對統(tǒng)一。

　　車內(nèi)變化最明顯的就是中央懸浮式大屏的樣式，從銳騏7的橫屏變成了12英寸豎屏，集成了藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、語音控制等功能。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)然也包括在內(nèi)，包括遠(yuǎn)程車輛控制、藍(lán)牙鑰匙、在線服務(wù)、安防服務(wù)等功能。

　　除此之外，銳騏7虎嘯的內(nèi)飾設(shè)計更加張揚(yáng)，各區(qū)域邊界的輪廓線采用了富有激情的明亮橙色線條勾勒，與各部分面板都形成了撞色效果，烘托出了動感氛圍。

　　其實，在內(nèi)部，銳騏7虎嘯與外形一樣，同樣有著靈魂式的升級處理，視覺上不明顯是因為大多是看不見的越野配置。

　　例如，銳騏7虎嘯設(shè)有全地形模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地模式。使用換擋桿后方的MODE按鍵，直接可以打開中控屏中的全地形模式功能，操作非常簡單。選定之后，車輛會自動優(yōu)化各種控制系統(tǒng)，用來適應(yīng)相應(yīng)的地形。

　　此外，銳騏7虎嘯在前后軸還增加了伊頓電控差速鎖的功能，大大提升車輛的脫困能力。坦克調(diào)頭功能的加入，使整車最小轉(zhuǎn)彎半徑縮減到5.4米，可以在狹窄的山路彎道實現(xiàn)更加安全的轉(zhuǎn)彎。

　　不僅如此，銳騏7虎嘯液晶儀表盤的顯示信息中還增加了實時顯示越野信息，包括海拔、氣壓、坡度，讓駕駛員時刻了解自己所處的地理環(huán)境。透明底盤的加入還可以在沒有外部輔助人員的情況下，幫助駕駛員隨時了解車輛周圍情況，方便單車穿越。

　　而倘若您有機(jī)會試駕，建議將銳騏7和銳騏7虎嘯先后駕駛一下，我保證您進(jìn)入銳騏7虎嘯后上手操作的那一霎那會非常驚喜，因為轉(zhuǎn)向非常輕盈的感覺十分強(qiáng)烈，這是因為方向盤換為了電動助力轉(zhuǎn)向，怠速、低速下操控轉(zhuǎn)向的手感極佳。

　　值得一提的是，銳騏7的原有配置，銳騏7虎嘯均有保留：配有無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、手機(jī)無線充電功能，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)并具有加熱功能。該車還具備 L2 級自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括緊急制動、自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、車道保持、車道偏離預(yù)警等，非常適合在長途自駕的高速路段使用，減輕駕駛員的疲勞感，提升安全性。新一代車聯(lián)網(wǎng)可完成遠(yuǎn)程啟動、遠(yuǎn)程開/關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程尋車等操作。

　　座椅依舊采用 " 日產(chǎn)大沙發(fā) " 風(fēng)格的宇航級零重力健康舒適座椅，運(yùn)動座椅內(nèi)部填充物柔軟充實，乘坐舒適性高。主駕座椅支持 8 向電動調(diào)節(jié)，副駕支持 4 向電動調(diào)節(jié)，同時前排座椅還有電加熱功能，這項功能對于北方用戶來說是非常實用的。

　　在動力方面，銳騏 7 虎嘯依舊搭載雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟動力系統(tǒng) + 采埃孚8AT 變速箱的黃金組合。

　　柴油版車型搭載的是 2.3T 發(fā)動機(jī)，最大功率 122kW，最大扭矩 420N · m，汽油版車型搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大功率 168kW，最大扭矩 360N · m。此黃金動力組合不僅能夠輕松征服全路況，還達(dá)到了性能與節(jié)能的高效平衡，在滿足駕駛體驗的同時也更具燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　值得一提的是，銳騏7虎嘯在動力性能上同樣做了調(diào)校升級：汽油發(fā)動機(jī)雖然仍然保持360N·m的最大扭距，但整體的峰值扭距轉(zhuǎn)速區(qū)間更加寬泛，從1400rpm一直到4000rpm都是峰值扭距區(qū)間；柴油發(fā)動機(jī)優(yōu)化了中小油門的響應(yīng)，發(fā)動機(jī)扭矩輸出提升30%，整體感覺就是油門異常靈敏，使整車行駛起來動力輸出非常順暢。

　　在底盤懸架上，銳騏7虎嘯的后橋采用五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的形式，變剛度螺旋彈簧在保證舒適性的前提下又保證了承載能力。

　　總結(jié)：

　　銳騏7本身就擁有非常不錯的越野潛力，而銳騏7虎嘯作為一款原廠改裝越野皮卡，在性能、功能上又有了明顯提升，還不用擔(dān)心年檢、改裝方面所帶來的問題，可以進(jìn)一步幫助越野愛好者釋放戶外激情。

　　最為值得稱贊的是，從外到內(nèi)，銳騏7虎嘯在設(shè)計、配置、性能以及細(xì)節(jié)等各個維度都作出了有針對性的升級，用用心良苦形容可能有些夸張，但煞費苦心絕不為過，背后是鄭州日產(chǎn)滿滿的誠意！