中國重汽皮卡或許有不少朋友不是很了解，但是要提到中國重汽，可謂中國重型汽車工業(yè)的搖籃和龍頭企業(yè)，也是中國500強(qiáng)。不管是企業(yè)規(guī)模，還是技術(shù)實(shí)力都不容小覷。在此次2024中國皮卡年度評(píng)測(cè)上，中國重汽皮卡有兩款還未正式上市的皮卡參與評(píng)測(cè)，在評(píng)測(cè)間隙，我們內(nèi)容團(tuán)隊(duì)針對(duì)兩款車進(jìn)行試駕體驗(yàn)，今天就跟大家分享中國重汽皮卡乘用型的試駕體驗(yàn)分享。

原創(chuàng)即勝利 實(shí)車觀感夠個(gè)性

中國重汽皮卡乘用型早在之前我們就曝光過該車的申報(bào)圖，原創(chuàng)獨(dú)特的造型吸引了不少人的關(guān)注，同時(shí)也給這款產(chǎn)品帶來了不錯(cuò)的曝光度。這次實(shí)車接觸后，整車觀感體驗(yàn)還算不錯(cuò)。

首先是整車在鈑金與塑料件的工藝表現(xiàn)，以及各個(gè)板件之間的裝配表現(xiàn)，都達(dá)到了該定位皮卡的主流以上水平。分體式LED前大燈組和梯形中網(wǎng)組成了車頭主要造型輪廓，在造型設(shè)計(jì)上中國重汽皮卡極具原創(chuàng)性，并個(gè)性十足。

中國重汽皮卡乘用型車身長寬高分別為5365/1945/1890mm，軸距為3230mm，是一臺(tái)標(biāo)軸標(biāo)箱的車型，整車側(cè)面比例協(xié)調(diào)。輪胎方面配備佳通品牌265/60 R18規(guī)格。

中國重汽皮卡乘用型在車尾設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了其原創(chuàng)性，尤其是“C”字型尾燈輪廓延伸到貨箱尾門上，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格可以說是當(dāng)下國產(chǎn)皮卡獨(dú)一份。

該款皮卡提供標(biāo)軸軸距標(biāo)準(zhǔn)貨箱車型，貨箱長寬高分別為1520/1520/530mm。貨箱配備有貨箱寶涂層。因?yàn)樨浵湮查T兩側(cè)帶有液壓桿設(shè)計(jì)，從而讓貨箱尾門可實(shí)現(xiàn)緩降，關(guān)門時(shí)也能夠省力。值得一提的是，貨箱尾門帶有可伸縮腳踏設(shè)計(jì)，方便車主上下車。

乘用化設(shè)計(jì) 配置豐富度表現(xiàn)出色

內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)為標(biāo)準(zhǔn)的“T”字形設(shè)計(jì)，每個(gè)功能分區(qū)明顯，各個(gè)功能非常好上手。在內(nèi)飾配色上，采用了黑/金/酒紅三種顏色的搭配，其中黑色為主色調(diào)，金色為車內(nèi)飾板顏色，酒紅色則是皮革顏色。車內(nèi)在人經(jīng)常接觸的部分進(jìn)行了皮革軟包，內(nèi)飾總體工藝表現(xiàn)符合當(dāng)下該定位主流水平。

中國重汽皮卡乘用型采用了三幅式方向盤造型，方向盤兩側(cè)提供有多功能按鍵。左側(cè)控制多媒體、語音、藍(lán)牙電話和液晶儀表功能的選擇。右側(cè)控制自適應(yīng)巡航、跟車距離、方向盤加熱。

從方向盤多功能按鍵就可以看出中國重汽皮卡乘用型在配置方面做的非常豐富。并配備L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，集成多達(dá)14項(xiàng)ADAS輔助功能，包括FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LCK車道居中保持、BSD變道輔助/盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ELK緊急車道保持等，并支持全速域自適應(yīng)巡航。

人機(jī)交互方面提供了12.3英寸全液晶儀表與12.3英寸懸浮中控大屏。液晶儀表負(fù)責(zé)顯示車輛行車信息。懸浮中控大屏負(fù)責(zé)車輛多媒體、調(diào)整車輛設(shè)置、360全景影像+180透明底盤顯示、手機(jī)互聯(lián)、語音交互、空調(diào)控制、全景導(dǎo)航等功能，屏幕清晰，UI設(shè)計(jì)簡約，操作流暢。

全車座椅采用皮革進(jìn)行包覆，其中前排主駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅具有通風(fēng)與加熱雙功能。

柴油動(dòng)力平順 底盤表現(xiàn)穩(wěn)重

中國重汽自身擁有悠久的歷史，不過皮卡領(lǐng)域，算是新生勢(shì)力，面對(duì)不斷內(nèi)卷的當(dāng)下，中國重汽皮卡推出的乘用型是一款具備與主流市場(chǎng)競(jìng)爭的車型，它的駕駛表現(xiàn)超出我的預(yù)期，在國產(chǎn)同類型皮卡當(dāng)中，它絕對(duì)算是輕松好開的類型。

中國重汽皮卡動(dòng)力系統(tǒng)源自同屬重工集團(tuán)的濰柴動(dòng)力，我們?cè)囻{的車型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用濰柴最新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是重汽自家8擋手自一體變速箱，變速箱擋桿為電子擋桿。

其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順有力，變速箱升檔轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，正好在最大扭矩輸出的區(qū)間之內(nèi)。1750-2500轉(zhuǎn)最大扭矩平臺(tái)區(qū)間，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里面還算寬廣，高轉(zhuǎn)后在體驗(yàn)感上也能維持不錯(cuò)的扭矩輸出，并且日常駕駛狀態(tài)下，變速箱升檔較為積極，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱邏輯以節(jié)油為主要目的。

不僅如此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了全新一代的2200bar高壓共軌燃油系統(tǒng)，柴油霧化效果更好，配合尿素雙噴系統(tǒng)，對(duì)于油品的適應(yīng)能力也將更強(qiáng)。根據(jù)實(shí)測(cè)體驗(yàn)來看，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“嗒嗒嗒”響聲，相比同類型皮卡也要更加輕微，從靜音層面來說，也有很大的幫助。

乘用化的定位，自然要在車內(nèi)靜謐性方面做到乘用車水平。中國重汽皮卡乘用型在這個(gè)方面下了一定的功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙平衡軸、靜音鏈條、高頻消音器、全覆蓋隔音罩，并且通過液壓懸置部件，阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，可以說是從源頭減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)與噪聲。除此之外，整車采用隔音降噪玻璃、全車升學(xué)包升級(jí)，空腔隔絕等技術(shù)加持，從而達(dá)成怠速噪聲≤41dBA成績。實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，車輛行駛噪音控制表現(xiàn)讓人滿意。

底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，后多連桿整體橋結(jié)構(gòu)。底盤整體的駕駛?cè)∠蜍浿袔ыg，以舒適乘用化為主。給我印象比較深刻的是，在動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向時(shí)，車身跟隨感表現(xiàn)出色，靈活度很好，會(huì)讓你有種駕駛小車的輕松感。

中國重汽皮卡乘用型在駕駛模式方面提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種，這三種模式根據(jù)不同的變速箱邏輯，對(duì)換擋轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，從而達(dá)到不同的駕駛感受。采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)車主需求調(diào)整到2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)，或者直接選擇AUTO，讓車輛自主判斷選擇驅(qū)動(dòng)方式。

寫在最后：

中國重汽皮卡乘用型目前還未正式定名上市，預(yù)售信息也沒有出來。不過從試駕體驗(yàn)、定位、設(shè)計(jì)、配置等流露出來的信息來看，中國重汽皮卡乘用型未來將與長城乘用炮、江鈴大道追光者等車型同臺(tái)競(jìng)爭。不管如何，中國重汽皮卡乘用型的出現(xiàn)，為當(dāng)下消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇。中國重汽作為國內(nèi)重卡的領(lǐng)導(dǎo)者，去年重卡銷量名列第一名，市占率達(dá)到23.6%，企業(yè)實(shí)力毋庸置疑，在皮卡市場(chǎng)持續(xù)沉淀，一定能獲得不俗的戰(zhàn)績。