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　　2月28日，2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽在位于黑龍江省黑河市紅河谷小烏斯力試驗基地正式開啟。本活動是我國首次針對皮卡車型設(shè)立的冰雪駕控培訓和體驗項目，由中國皮卡網(wǎng)、中國汽研、黑河試車辦及黑龍江紅河谷聯(lián)合主辦，黑河市人民政府、中國汽車報社、中國汽車新聞工作者協(xié)會共同支持，特別鳴謝黑河市越野汽車運動協(xié)會。

　　開幕當天，活動現(xiàn)場激情不斷，鄭州日產(chǎn)旗下銳騏7和虎嘯版、上汽大通星際H、江淮皮卡T8 PRO寒帶版、福田皮卡火星9、中國重汽皮卡乘用型及越野型、長安獵手等六家我國自主品牌的8款時下火爆市場的車型完成了冰雪極寒測試環(huán)節(jié)。2月29日，2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽進入到了第二個活動日。媒體試駕是當日主題，也是最先向外界展示當下我國高端皮卡實力以及體現(xiàn)活動強化互動理念和傳播皮卡性能大幅進步的重要環(huán)節(jié)。

　　本次活動整合了專業(yè)駕控組織，駕控培訓及冰上競速競賽項目，均以充分展示皮卡產(chǎn)品的安全性能和極寒環(huán)境下的操控表現(xiàn)為目的。除此之外，現(xiàn)場更設(shè)置有冰雪駕控極限表演、冰雪嘉年華等趣味環(huán)節(jié)，帶領(lǐng)參與者近距離感受皮卡車型在冰雪環(huán)境下的操控樂趣。與此同時，體驗營組委會在傳統(tǒng)冰雪試駕理念及內(nèi)容基礎(chǔ)上強化互動概念，為皮卡車企與行業(yè)媒體、車主深度互動提供了溝通交流的平臺，以及展現(xiàn)自身車型產(chǎn)品極寒性能的舞臺。

　　該環(huán)節(jié)整體分為了兩個階段：一是對媒體試駕人員進行專業(yè)培訓，二是“趁熱打鐵”，在天然的冰雪賽道上進行實操。

　　冰雪玩車看似簡單又過癮，實則因路面附著力極低，難度系數(shù)更大，要求駕駛員具備專業(yè)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗。同時，性能更好，品質(zhì)更加，功能更全的車也是必備因素。

　　目前在皮卡圈里，產(chǎn)品普遍安全可靠、性能穩(wěn)定，為玩樂冰雪解決了車的問題。但如何駕駛想必不是資深玩家很難說出一二，更難駕輕就熟地去操控，即便是專業(yè)媒體從業(yè)人員更多也是“越野小白”，因為車企的冰雪試駕通常只是淺嘗輒止。不僅如此，尋常百姓和媒體老師能有官方活動接近冰雪的機會實屬不多，能有專業(yè)冰雪試駕培訓和深度冰雪駕車的機會更是少之又少。因此，2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽恰好彌補了車圈空白。而中國皮卡網(wǎng)為什么要發(fā)起冰雪試駕？想要傳遞的內(nèi)容到底是什么？這是兩個值得思考且很有意義的問題。

　　首先，將車輛放到動輒零下二三十度的戶外，“凍”一夜之后再上車著火，這樣可以檢驗車輛的低溫性能。一般來說，燃油車的很多耐用性能指標，是按照零下四十度標定的，基本上要滿足這樣苛刻條件才算是合格的汽車。而在皮卡市場，柴油車長久以來都是銷量“主力軍”，在乘用化、高端化發(fā)展的時代，柴油皮卡已經(jīng)無懼低溫啟動、性能不受嚴寒影響是本次活動以及主機廠要向消費者傳遞的一大內(nèi)容。

　　再者，2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽真正有意義的是，能讓用戶和媒體有機會切實感知到車輛底盤、四驅(qū)系統(tǒng)的產(chǎn)品力。在零附著力的冰面上、摩擦力很小的雪地中，車型的底盤標定水平會被全面放大，整車的駕駛動態(tài)變化會更加直接地傳遞出來，讓駕駛感受更加純粹。

　　因此，冰雪試駕其實是一個真正有效傳遞車型底盤標定水平、整車駕駛性能的場景。而在寒冷刺骨的北風中，有了全國媒體的參與和各地車友的關(guān)注，即便是皮卡界的明星產(chǎn)品也將徹底失去廣告宣傳的外包裝，性能與操控的真實水準將赤裸裸地展現(xiàn)出來。

　　眼下，2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽正在如火如荼進行。3月1日，本次活動的又一大重頭戲“寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽”將正式拉開帷幕。截至目前，全國各地車友展現(xiàn)出了對該環(huán)節(jié)的強烈興趣，并積極踴躍報名。目前，賽手們已經(jīng)陸續(xù)駕駛愛車抵達現(xiàn)場，進行簽到和準備工作，使得大賽一觸即發(fā)的氣氛越發(fā)濃重。關(guān)于本次賽事，車手們可點擊查看《2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽 賽事公告》。