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4月29日——4月30日，“推動(dòng)汽車特色消費(fèi)專題研討會(huì)”在北京汽車博物館隆重舉辦。該會(huì)議由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、中國皮卡網(wǎng)承辦。此次研討會(huì)以皮卡車為核心展開，同步包括了“一場(chǎng)閉門討論會(huì)、一場(chǎng)皮卡行業(yè)發(fā)展大會(huì)、一場(chǎng)皮卡主流車型展覽展示”三個(gè)環(huán)節(jié)。其中，皮卡主流車型展覽與消費(fèi)者密切相關(guān)，是消費(fèi)者了解皮卡車型很好的舞臺(tái)。

在現(xiàn)場(chǎng)，長城、江鈴、江淮、鄭州日產(chǎn)、長安、雷達(dá)、福田，共計(jì)七家皮卡制造企業(yè)參加展覽，并帶來了旗下主力皮卡車型展示。

展覽在汽車博物館園內(nèi)進(jìn)行，在剛進(jìn)入汽車博物館大門后，就能夠看到福田帶來的兩款皮卡車型，福田火星7與福田火星9。

火星7和火星9這兩款是福田皮卡新一代全尺寸硬派豪華皮卡，兩車雖然同樣為全尺寸皮卡車型，但設(shè)計(jì)風(fēng)格卻不盡相同，火星7貫徹機(jī)甲硬派路線，火星9則采用了運(yùn)動(dòng)化路線。兩款車均搭載代號(hào)為4F20TC17的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.0T排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有多項(xiàng)黑科技技術(shù)，并且還配備了48V混動(dòng)系統(tǒng)，最終讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了163馬力的最大功率和450牛米的最大扭矩，配合上采埃孚8AT變速箱，讓這臺(tái)車有著極好的動(dòng)力表現(xiàn)。前不久上市的火星汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0T，凈功率為180kW，動(dòng)力參數(shù)同樣非常優(yōu)秀。

福田展位對(duì)面展出的是鄭州日產(chǎn)旗下皮卡與SUV車型，分別是納瓦拉與帕拉丁，在內(nèi)場(chǎng)當(dāng)中還有銳騏7。早在上世紀(jì)九十年代初期，鄭州日產(chǎn)皮卡便已進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，30年以來，憑借著優(yōu)秀的產(chǎn)品力表現(xiàn)，鄭州日產(chǎn)皮卡得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

目前，鄭州日產(chǎn)旗下銳騏7是最受消費(fèi)者歡迎的皮卡車型，銳騏7基于納瓦拉平臺(tái)打造，而納瓦拉是日產(chǎn)旗下的全球化明星級(jí)皮卡車型，是全球中型皮卡細(xì)分領(lǐng)域中首屈一指的高端產(chǎn)品代表。作為納瓦拉同平臺(tái)產(chǎn)品，銳騏7的起步高于現(xiàn)市場(chǎng)眾多同級(jí)別產(chǎn)品，且銳騏7是一款柴汽雙強(qiáng)的車型產(chǎn)品，不僅彌補(bǔ)了鄭州日產(chǎn)在高端市場(chǎng)缺乏柴油產(chǎn)品的短板，其搭載的“M9T+采埃孚8AT”也超越了國際市場(chǎng)上柴油納瓦拉的“M9T+7AT”的配置，達(dá)到增強(qiáng)品牌柴油領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的作用，并能夠讓鄭州日產(chǎn)的皮卡譜系趨于完善。

長安皮卡帶了最新推出的長安獵手與長安覽拓者兩款皮卡。其中長安獵手作為全球首款增程式皮卡在今年3月正式上市，售價(jià)13.99-21.69萬元。它憑借增程動(dòng)力路線，在皮卡市場(chǎng)中殺出一條新的方向，增程動(dòng)力由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和31.18千瓦時(shí)的電池組成，可以根據(jù)不同的工況自動(dòng)切換工作模式，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力輸出和能耗平衡。

覽拓者也可謂長安皮卡的轉(zhuǎn)型之作，整車在設(shè)計(jì)、動(dòng)力上非常搶眼，尤其是其搭載了長安看家的2.0T汽油藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最為搶眼，232馬力的最大功率，390�！っ椎淖畲笈ぞ�，在2.0T汽油皮卡競(jìng)品當(dāng)中，屬于非常搶眼的數(shù)據(jù)。

此次展覽參展車型最多的當(dāng)屬長城皮卡，帶來了由山海炮改造而來的網(wǎng)紅車型大力侖炮、火彈、山海炮Hi4-T、山海炮3.0T、龍彈、商用炮柴油2.4T、乘用炮柴油2.4T。

此次長城帶來的山海炮Hi4-T、商用炮柴油2.4T和乘用炮柴油2.4T，是在北京車展上剛剛亮相的三款重磅新車，三款車都在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力進(jìn)行升級(jí)，滿足消費(fèi)者多元化需求，不斷對(duì)皮卡產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域增添新活力。

作為目前中國皮卡的旗艦車型，山海炮Hi4-T最大的亮點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)換裝了2.0T+9HAT超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N·m。而且由于有了“電”的加持，在動(dòng)力模式、戶外用電方面為山海炮增加了很多特點(diǎn)。

兩款長城炮2.4T車型動(dòng)力升級(jí)，搭載同級(jí)最強(qiáng)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率135kW，峰值扭矩480N•m，放在這樣一臺(tái)中型皮卡上相當(dāng)充沛。1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩，低扭更強(qiáng)，峰值扭矩平臺(tái)也更加寬泛，1500-2500轉(zhuǎn)持續(xù)輸出最大扭矩，展現(xiàn)強(qiáng)大的高效動(dòng)力表現(xiàn)。

江鈴在展覽上帶來了旗下兩款硬派車型，分別是江鈴大道敢探者與江鈴大道飛將。江鈴大道敢探者在大道家族當(dāng)中屬于最硬派的定位。前后金屬杠、涉水喉、絞盤、285寬度的AT全地形輪胎，8檔阻尼可調(diào)氮?dú)鉁p震等硬核裝備上身，進(jìn)一步強(qiáng)化了它的越野能力。大道飛將是江鈴和運(yùn)良共同打造的一款針對(duì)戶外越野的皮卡。在風(fēng)格上，它傳承了運(yùn)良一貫的“高調(diào)不張揚(yáng) 低調(diào)不浮夸”的理念，設(shè)計(jì)上屬于很克制的類型，盡可能保證原廠感，而且針對(duì)性的在通過性能和防護(hù)性能方面進(jìn)行了加強(qiáng)。

兩款車均提供了2.3T FEU汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，和2.3T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功扭為190千瓦/450牛米，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功扭為130千瓦/450牛米。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)非常出色，而且全系標(biāo)配了采埃孚8擋手自一體變速箱。

江淮在展覽上帶來了悍途EV、悍途、悍途露營車三款車型。其中，江淮旗下純電四驅(qū)皮卡車型悍途EV在北京車展剛剛亮相，這款新車與之前曝光狀態(tài)有一定細(xì)部外觀的調(diào)整，搭載前后雙電機(jī)形成四驅(qū)系統(tǒng)，最大扭矩達(dá)到516N·m，CLTC續(xù)航里程高于505km。據(jù)悉，新車或?qū)⒃?月正式推出。

雷達(dá)在此次展覽上帶了雷達(dá)RD6背駝式房箱版、雷達(dá)RD6公安版和雷達(dá)地平線三款車型。雷達(dá)地平線在前部久剛剛公布18.18-22.18萬元售價(jià)，新車搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，總功率和總扭矩可達(dá)315kW和594N·m，零百加速僅需4.5s，最高車速可至190km/h，最大爬坡度可達(dá)95%，成為當(dāng)下最速國產(chǎn)皮卡車型。

寫在最后：在這次“推動(dòng)汽車特色消費(fèi)專題研討會(huì)”皮卡主流車型展覽環(huán)節(jié)，多家皮卡車企積極參加，帶來旗下最新，最有趣皮卡車型，豐富程度甚至比北京車展上的皮卡車型都要精彩。而且展示區(qū)更為集中，一次性就能看到目前市場(chǎng)當(dāng)中所有主流皮卡車型，很值得大家前來參觀，進(jìn)一步了解當(dāng)下皮卡車企與皮卡新車。了解更多皮卡資訊，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國皮卡網(wǎng)。