中國(guó)重汽集團(tuán)將正式進(jìn)軍皮卡領(lǐng)域的消息，之前我們已經(jīng)報(bào)道多次，包括它家全新開發(fā)的首款非承載式皮卡，中國(guó)皮卡網(wǎng)在去年11月份舉辦2024（第五屆）中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)時(shí)，就已經(jīng)提前拿到了試裝車型，做了多科目對(duì)比測(cè)試；2月底在黑河舉辦的第二屆皮卡冰雪駕控體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)中，我們又對(duì)中國(guó)重汽皮卡在極寒天氣條件下的優(yōu)異性能，進(jìn)行了實(shí)地驗(yàn)證。所以這次廠家舉辦的全國(guó)媒體首次測(cè)評(píng)會(huì)，我們主要想去再體驗(yàn)一下，六月份即將正式上市的量產(chǎn)版本，又做了哪些調(diào)整和改進(jìn)，它是否做好了上市的準(zhǔn)備。

一、 中國(guó)重汽為什么要做皮卡？

中國(guó)重汽集團(tuán)是我國(guó)重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，國(guó)內(nèi)重卡銷量和市占率連續(xù)多年位居首位，重卡出口量連續(xù)19年排名第一。在媒體試駕的產(chǎn)品溝通會(huì)上，中國(guó)重汽皮卡研發(fā)負(fù)責(zé)人表示，作為中國(guó)重汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“成為世界一流全系列商用車集團(tuán)”宏偉愿景的重要組成部分，以皮卡為代表的一系列中國(guó)重汽進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)品，都肩負(fù)著中國(guó)重汽集團(tuán)的發(fā)展重任。而在城市皮卡解禁、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、用車生活休閑化等多種趨勢(shì)的推動(dòng)下，中國(guó)重汽瞄準(zhǔn)皮卡市場(chǎng)，以U+、F、R三大技術(shù)平臺(tái)為依托，形成了以皮卡為核心、涵蓋VAN、SUV、MPV車型在內(nèi)的產(chǎn)品布局。

這次推出的中國(guó)重汽皮卡，基于濟(jì)南基地的全新R平臺(tái)打造，定位為國(guó)際化全領(lǐng)域大皮卡，立足中國(guó)、對(duì)標(biāo)國(guó)際，分為越野型、乘用型、商用型三個(gè)版本。產(chǎn)品后續(xù)將逐步推向全球皮卡主要市場(chǎng)，努力樹立中國(guó)皮卡品牌新形象。

二、 中國(guó)重汽皮卡有何與眾不同？

關(guān)于中國(guó)重汽皮卡外觀內(nèi)飾、配置空間等方面的介紹，我們的同事之前已經(jīng)通過(guò)多篇圖文和視頻進(jìn)行了詳細(xì)解析，感興趣的粉絲朋友可以移步中國(guó)皮卡網(wǎng)對(duì)應(yīng)欄目查詢閱覽，接下來(lái)我只重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)它的特色之處：

1. 先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)：中國(guó)重汽皮卡搭載的濰柴動(dòng)力WP2H 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是集團(tuán)調(diào)動(dòng)內(nèi)部資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合德國(guó)FEV、博世兩大公司，專門開發(fā)的一款柴油輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了140千瓦，最大扭矩420牛米，在國(guó)內(nèi)單增壓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)級(jí)別，處于領(lǐng)先地位。該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅最大扭矩輸出范圍廣泛，而且在1000轉(zhuǎn)時(shí)就能有超過(guò)200牛米的動(dòng)力輸出，使駕駛員在車輛起步階段就能感受到充沛動(dòng)力。

2. 尿素雙噴技術(shù)：自國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，尿素結(jié)晶堵塞、DPF頻繁自潔、排放物不達(dá)標(biāo)引起車輛限速限扭成為柴油皮卡的共性問(wèn)題。中國(guó)重汽皮卡創(chuàng)新后處理技術(shù)，采用尿素雙噴系統(tǒng)，即兩個(gè)尿素噴嘴分布在排氣管不同位置，這樣能精確控制尿素噴射量與時(shí)間，使尿素與尾氣反應(yīng)更充分。這樣的好處是，車輛不僅能符合排放標(biāo)準(zhǔn)，避免限速限扭，也能避免多余尿素堵塞排氣管，更能減少積碳形成，降低DPF自潔頻率。據(jù)技術(shù)人員介紹，中國(guó)重汽皮卡在綜合工況條件下，平均800-1000公里左右才需要自潔一次。而且消費(fèi)者在用車過(guò)程中，還可以通過(guò)手動(dòng)按鈕開啟的方式進(jìn)行主動(dòng)自潔，避免必須到服務(wù)站處理的煩惱。

3. 超低溫啟動(dòng)科技：多年以來(lái)，北方及高寒地區(qū)的用戶更傾向于選擇汽油皮卡，主要原因就是低溫環(huán)境下柴油皮卡不易啟動(dòng)。中國(guó)重汽皮卡獨(dú)創(chuàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超低溫啟動(dòng)技術(shù)，包含寒區(qū)專用大容量蓄電池、高功率啟動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)預(yù)熱、低摩擦技術(shù)等六大黑科技，助力皮卡零下近40℃也能一次性打火啟動(dòng)，這也是中國(guó)重汽皮卡全系只推出柴油版車型的信心來(lái)源之一。

4. 超長(zhǎng)保養(yǎng)周期：消費(fèi)者只需要一年或2萬(wàn)公里進(jìn)行一次發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，大幅降低了車主使用成本。

三、 駕駛體驗(yàn)如何？

主辦方這次把試駕場(chǎng)地放在了濟(jì)南賽馬場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了涉水路、駝峰、交叉軸、炮彈坑、側(cè)坡等多種科目，讓大家充分體驗(yàn)車輛的整體性能。筆者試駕的越野版車型，據(jù)廠家介紹，在經(jīng)過(guò)百萬(wàn)公里內(nèi)部實(shí)測(cè)后，研發(fā)人員又進(jìn)行了多輪的技術(shù)迭代和性能調(diào)校。

靜態(tài)體驗(yàn)上，得益于前排4mm+夾膠玻璃、隔音地毯、雙組分吸音棉等降噪技術(shù)的應(yīng)用，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)深海靜音技術(shù)的加持，坐在車內(nèi)的噪音水平確實(shí)明顯低于通常的柴油版皮卡車型。駕駛位空間和視野都不錯(cuò)，座椅包裹性較好。中國(guó)重汽皮卡越野型內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地、巖石、雪地7種全地形管理系統(tǒng)，筆者直接使用的是高速四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)模式，出發(fā)！

試駕過(guò)程中，能明顯感覺(jué)車輛動(dòng)力輸出不錯(cuò)，輕踩油門車子就能靈活的起步。開始的上下坡、泥濘路和涉水路面，怠速都可以輕松通過(guò)，沒(méi)有任何障礙，足以證明其初段扭矩的強(qiáng)大。到了駝峰路段，為了更好地體驗(yàn)車輛動(dòng)力水平，我特意采取“干拔”的模式，坡前靜態(tài)起步進(jìn)行爬坡測(cè)試。得益于輪胎較好的抓地力，車子在20多度的土坡上沒(méi)有任何打滑跡象，8AT變速箱也能理解到此時(shí)需要?jiǎng)恿�輸出，沒(méi)有換擋的動(dòng)作，穩(wěn)穩(wěn)地就站上了坡頂。

隨后的交叉軸和炮彈坑路面，車輛表現(xiàn)出來(lái)了良好的剛性和抗扭能力，車內(nèi)各部位沒(méi)有吱吱扭扭的異樣聲音；得益于8段可調(diào)K-MAN氮?dú)鉁p震的加持，顛簸路面車輛上下彈跳得到了很好的抑制，車身姿態(tài)控制不錯(cuò)。在砂石路快速行進(jìn)過(guò)程中，能夠感受到變速箱換擋邏輯進(jìn)行了優(yōu)化處理，相比之前的試裝車調(diào)校平順了很多，沒(méi)有了低檔位換擋的突兀感。

四、 總結(jié)

經(jīng)過(guò)這次的科目試駕，能夠體會(huì)到中國(guó)重汽為了這款全新皮卡正式推向市場(chǎng)，前期又做了大量的優(yōu)化工作，從整車動(dòng)力性能、功能配置等方面來(lái)看，已經(jīng)具備了良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到了上市標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)廠家介紹，目前中國(guó)重汽皮卡已開啟全網(wǎng)預(yù)售，商品車也在陸續(xù)發(fā)往全國(guó)100多家經(jīng)銷商處。下個(gè)月正式上市時(shí)，據(jù)說(shuō)價(jià)格還會(huì)有特別驚喜，喜歡這款國(guó)產(chǎn)皮卡新力作的朋友們，可以重點(diǎn)關(guān)注一下。