在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新四化的浪潮下，皮卡市場(chǎng)也迎來(lái)了電動(dòng)化、智能化融合發(fā)展的新時(shí)代。而當(dāng)時(shí)間來(lái)到2024年，江鈴大道EV的推出也成功地讓更多消費(fèi)者把目光聚焦到了純電皮卡這個(gè)相對(duì)新興的領(lǐng)域當(dāng)中。那么相比于傳統(tǒng)的燃油皮卡，純電皮卡又有哪些亮點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)呢？今天咱們就一起去探尋一下江鈴大道EV的魅力。

亮點(diǎn)一：性能、續(xù)航出眾

與傳統(tǒng)的燃油皮卡相比，純電皮卡在動(dòng)力系統(tǒng)方面的差異顯著。在沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱后，純電皮卡能為駕駛者帶來(lái)了與此前截然不同的動(dòng)力體驗(yàn)，而這一變化也正是大道EV在今天給我呈現(xiàn)出的首個(gè)驚喜。

在動(dòng)力部分，大道EV全系車(chē)型均采用了后置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)最大功率180kW，最大扭矩385Nm，最高轉(zhuǎn)速為13600r/min，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間8.8s。而值得一提的是，其在后軸使用了江鈴與博世合作開(kāi)發(fā)的油冷同軸式電驅(qū)動(dòng)橋，具有結(jié)構(gòu)緊湊，高功率密度等特點(diǎn)。據(jù)官方所說(shuō)，相比于水冷電機(jī)，油冷電機(jī)功率密度提升20%，體積尺寸下降5%，持續(xù)功率提升17%，同時(shí)在高低溫與長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷等環(huán)境下，電機(jī)的性能均能保持穩(wěn)定。

如果單看“體重”，我們今天體驗(yàn)的這臺(tái)大道EV長(zhǎng)續(xù)航版其實(shí)并不算輕。雖然少了像發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱這樣的“大件”，然而在大電池、電機(jī)與一系列的電控系統(tǒng)加入后，也讓它的整備質(zhì)量達(dá)到了2255kg。 不過(guò)由于電機(jī)的出力特性，在起步與初段加速中，大道EV帶給你的加速體驗(yàn)卻如轎車(chē)般輕快。

即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下，輕踩加速踏板，大道EV的整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)也依然十分積極，并且由于沒(méi)有了變速箱，整個(gè)車(chē)的提速過(guò)程十分平順，尤其是在走走停停的城市擁堵路段，足夠靜謐的車(chē)廂與十分跟腳的動(dòng)力輸出讓這臺(tái)車(chē)在市區(qū)駕駛時(shí)十分討喜。與熟悉的燃油皮卡相比，純電皮卡的確給我們帶來(lái)了此前不曾有過(guò)的動(dòng)力體驗(yàn)。

至于續(xù)航方面，大道EV根據(jù)車(chē)型不同分別搭載了容量為63.75kWh（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版）與88.02kWh（長(zhǎng)續(xù)航版）磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航分別為370km與501km。該車(chē)所搭載的電芯來(lái)自寧德時(shí)代，并為用戶提供了8年或40萬(wàn)公里電池系統(tǒng)質(zhì)保。

與傳統(tǒng)皮卡相同，大道EV同樣采用了非承載式車(chē)身車(chē)型，而電池包則被設(shè)計(jì)在了兩縱梁之間，其使用了寧德時(shí)代最新的CTP（Cell to Pack）無(wú)模組電池技術(shù)，該技術(shù)可以很好地提高體積利用率，為大道EV的電池組帶來(lái)了188wh/kg的單體電芯能量密度。此外，得益于該車(chē)標(biāo)配的液冷/液熱熱管理系統(tǒng)，可以在保證安全的前提下有效地提高車(chē)輛的充電效率。據(jù)悉，該車(chē)SOC 30%—80%的理論補(bǔ)能時(shí)間為30分鐘。

除了動(dòng)力系統(tǒng)上的變化外，作為一臺(tái)純電皮卡，大道EV還擴(kuò)展出了更多的用電場(chǎng)景。對(duì)于經(jīng)常出游的玩家們來(lái)說(shuō)，該車(chē)為您提供了最大輸出功率可達(dá)3.3kw的220V交流電，在郊游、露營(yíng)等戶外場(chǎng)景中，大道EV的外放電功能可以滿足您基本的用電需求。它能夠?qū)σ恍┍銛y的爐具、燈具以及一些其他的電器供電，而無(wú)需再準(zhǔn)備額外的發(fā)電設(shè)備，這也是新能源皮卡相較于燃油皮卡的一大優(yōu)勢(shì)。

而除了可以給用電器供電外，大道EV提供的V2V方案還可將車(chē)輛變成一個(gè)巨大的“充電寶”，當(dāng)有其他電動(dòng)車(chē)因?yàn)殡娏坎蛔銦o(wú)法繼續(xù)行駛時(shí)，大道EV可以給其他電動(dòng)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)電，最大充電功率大6kW，在極端情況下完成救援工作。此外，該車(chē)還支持通過(guò)V2G充電樁對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行反向供電以減輕用電高峰時(shí)的電網(wǎng)壓力，而作為用戶，您還可以從車(chē)輛向電網(wǎng)輸出的電能中獲得相應(yīng)報(bào)酬�？偠�言之，在車(chē)輛多模式對(duì)外放電功能的加入后，很好地為這臺(tái)大道EV拓展出了更多的使用場(chǎng)景，讓車(chē)輛可扮演的角色更加多元化，滿足不同家庭用戶或行業(yè)用戶的用車(chē)需求。

亮點(diǎn)二：安全可靠 通過(guò)性強(qiáng)

在新能源世界中，車(chē)輛的安全性被更多人所反復(fù)提及，尤其是針對(duì)電池的防護(hù)上，主動(dòng)監(jiān)測(cè)與被動(dòng)防護(hù)缺一不可。而考慮到皮卡車(chē)型相對(duì)復(fù)雜的用車(chē)場(chǎng)景，如何在保證電池安全的前提下盡可能地提高車(chē)輛的通過(guò)幾何，也成為了純電皮卡需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

大道EV使用了磷酸鐵鋰電池組，除了剛剛提到的熱管理系統(tǒng)外，車(chē)輛還配備了BMS電池管理系統(tǒng)，而許多人將它稱(chēng)之為——電池管家，在電控系統(tǒng)中起到十分關(guān)鍵的作用。功能性上，該系統(tǒng)可24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯的充、放電狀態(tài)，保護(hù)電池免受因?yàn)檫^(guò)度充、放電造成的損害，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。此外，廠家的工程師們還對(duì)大道EV的電池組進(jìn)行了多重防護(hù)。其采用多重熔斷保護(hù)設(shè)計(jì)，通過(guò)了多項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的針刺、高溫、跌落、振動(dòng)等極限試驗(yàn)，并具備良好的防水性能，從安全性上很好地打消了純電皮卡消費(fèi)者的后顧之憂。

而作為一款基于傳統(tǒng)皮卡打造的車(chē)型，大道EV的通過(guò)性也足以讓人信賴(lài)，它的接近角與離去角分別為30°與25°，空載離地間隙220mm，擁有大于40%滿載爬坡能力，在數(shù)據(jù)上領(lǐng)先市面上的另外一款純電皮卡車(chē)型。此外，得益于整體的車(chē)身設(shè)計(jì)與優(yōu)秀的電池防護(hù)，讓這臺(tái)大道EV能夠在600mm的深水中通過(guò)，可以輕松應(yīng)對(duì)城市積水路段或野外的涉水路段。所以盡管此前有許多網(wǎng)友對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的涉水能力表達(dá)了擔(dān)憂，但從結(jié)果上來(lái)看，大道EV在這方面的能力上完全不輸那些傳統(tǒng)的硬派越野車(chē)型。

至于制動(dòng)系統(tǒng)方面，江鈴大道EV使用了來(lái)自博世的IPB制動(dòng)系統(tǒng)，而它也是在皮卡行業(yè)中首次搭載了該系統(tǒng)的車(chē)型。而所謂的IPB，是一套由電機(jī)直接助力的電控剎車(chē)系統(tǒng)，擁有建壓快、響應(yīng)迅速以及剎車(chē)踏板腳感好這幾大主要特點(diǎn)，同時(shí)留有冗余并支持OTA升級(jí)。

在日常駕駛中，大道EV制動(dòng)力的釋放十分線性，不會(huì)出現(xiàn)僅輕踩踏板，車(chē)輛就如“神經(jīng)”般“點(diǎn)頭”的情況，同時(shí)它的剎車(chē)踏板還有著一定的阻尼，腳感出色，十分容易上手。此外，該車(chē)還提供了“低”“中”“高”三種不同力度的能量回收系統(tǒng)，這對(duì)于增加車(chē)輛續(xù)航里程有著一定的幫助。不過(guò)由于動(dòng)能回收無(wú)法完全關(guān)閉，所以對(duì)于那些此前沒(méi)接觸過(guò)純電車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)，也還是需要一定時(shí)間的適應(yīng)。

而為了在復(fù)雜道路環(huán)境下給予駕駛者更大的幫助，大道EV還將搭載360°全景影像與透明底盤(pán)功能，其通過(guò)前后左右四個(gè)攝像頭進(jìn)行圖像采集拼接以及相應(yīng)算法，達(dá)到車(chē)底透明的效果。

此外，該車(chē)還支持全域OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程診斷、生命救援等功能。當(dāng)發(fā)生碰撞氣囊展開(kāi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)聯(lián)系應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)，為用戶的生命安全帶來(lái)更大的保障。

亮點(diǎn)三：空間出眾

一直以來(lái)，皮卡都以強(qiáng)實(shí)用性著稱(chēng)，無(wú)論是什么級(jí)別、什么類(lèi)型的皮卡，它們的空間與裝載能力始終無(wú)需用戶去擔(dān)心。然而相比與燃油皮卡，由于純電動(dòng)皮卡無(wú)需在車(chē)頭位置布置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及其他零部件，所以大道EV一類(lèi)的純電車(chē)型可以充分利用前機(jī)艙內(nèi)部空間，在儲(chǔ)物空間上具有更大的優(yōu)勢(shì)。

大道EV的前備廂容積達(dá)到210L，可容納3個(gè)20寸行李箱，很好地解決了皮卡在滿載五人的情況下儲(chǔ)物空間不夠的痛點(diǎn)。同時(shí)考慮到用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，廠家還在內(nèi)部側(cè)邊加入了照明燈，并在底部設(shè)計(jì)了漏液孔。此外，在前備廂四周還設(shè)有密封條，可以與引擎蓋隔熱墊相互壓接，形成密閉結(jié)構(gòu)，提高儲(chǔ)物盒的密封性能，起到防水防塵的作用。

而除了前備廂外，大道EV同樣為用戶提供了一個(gè)容積十分可觀的多功能載物貨箱。內(nèi)空尺寸1546*1595*546mm，可封閉的載貨容積達(dá)1367L，相較于競(jìng)品在容積上有著一定的優(yōu)勢(shì)。而該車(chē)的貨臺(tái)高度也僅為820mm，讓用戶在搬貨物進(jìn)貨箱時(shí)更為容易，同時(shí)該車(chē)的尾門(mén)也擁有超2500N承重能力。

此外，大道EV的貨箱還擁有包括照明燈、220V電源、尾門(mén)緩降、多錨點(diǎn)綁鉤、水杯槽在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)用功能配置，并為用戶預(yù)留了貨箱側(cè)錨點(diǎn)、龍門(mén)架安裝點(diǎn)，卷簾蓋導(dǎo)軌、貨箱分區(qū)卡槽、氛圍燈以及網(wǎng)兜的安裝位置，允許用戶根據(jù)自己的用車(chē)需要對(duì)貨箱進(jìn)行改裝。

目前，新能源皮卡在國(guó)內(nèi)正處于井噴式的發(fā)展期。 與傳統(tǒng)的燃油皮卡相比，純電皮卡在動(dòng)力系統(tǒng)上的特點(diǎn)讓它更加適合普通消費(fèi)者以城市道路為主的用車(chē)需求。并且對(duì)于像大道EV這樣的純電皮卡車(chē)型來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗�的�?chē)身尺寸足夠大，所以可以容納足夠大容量的電池，最大88.02kWh的電池組可以很好地保證車(chē)輛的續(xù)航能力。而且在裝載能力、用電場(chǎng)景等方面，大道EV也有著傳統(tǒng)燃油皮卡不具備的優(yōu)勢(shì)。而除了可以為用戶帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)外，大道EV的推出也勢(shì)必將對(duì)皮卡車(chē)型的轉(zhuǎn)型升級(jí)起到推動(dòng)性的作用。