要說(shuō)起最近皮卡圈中的大事，那就一定要當(dāng)屬在上周末已經(jīng)成功舉辦的2025中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)了。這是中國(guó)皮卡網(wǎng)聯(lián)手中國(guó)汽研共同舉辦的年度皮卡評(píng)測(cè)活動(dòng)，從2019年起航至今，已經(jīng)走過(guò)了6個(gè)年頭。在整個(gè)活動(dòng)中，中汽研的工程師以及多位汽車行業(yè)均秉承全面、專業(yè)、客觀的態(tài)度，對(duì)每一款車型按照規(guī)程進(jìn)行了測(cè)試與打分，最終的獲獎(jiǎng)名單，將會(huì)在2025年1月正式對(duì)外公布。

而在整個(gè)評(píng)測(cè)活動(dòng)中，我也有幸參與到了其中，深度體驗(yàn)了10款本年度新推出的熱門皮卡車型。盡管他們出自不同的國(guó)家，有著不同的定位，但是毫無(wú)疑問(wèn)，每一款參評(píng)車型都給我留下了深刻的印象。但是要問(wèn)我最喜歡的車款，那還是要當(dāng)屬出自鄭州日產(chǎn)的銳騏6 pro了。那么它都有哪些點(diǎn)吸引了我呢？接下來(lái)我就帶您一起去了解一下它的魅力。

設(shè)計(jì)頗為精致 功能豐富實(shí)用

在本次2025中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)中，銳騏6 pro被劃分在了時(shí)尚商用組別內(nèi)，與同組的江西五十鈴全新瑞邁8AT同屬于偏向商用的產(chǎn)品范疇。不過(guò)盡管定位如此，但是從設(shè)計(jì)與功能層面，全新升級(jí)后的銳騏6 pro卻給了我眼前一亮的感覺，即使把它與那些定位更高、售價(jià)更貴的車型放在一起對(duì)比時(shí)，銳騏6 pro也同樣展現(xiàn)出了十分強(qiáng)大的氣場(chǎng)，讓人印象深刻。

相比于此前的銳騏6車型，本次參評(píng)的銳騏6 pro在外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上均進(jìn)行了一定程度地調(diào)整與升級(jí)，一改此前商用類車型較為粗獷且平庸的風(fēng)格。在車頭部分，該車取消了中網(wǎng)內(nèi)部橫向的鍍鉻元素，改為全黑設(shè)計(jì)，再搭配上四周粗壯的銀色飾條，讓新車看起來(lái)更加的時(shí)尚與霸氣。

此外，該車還在大燈部分增加了透鏡，使得銳騏6 pro頭燈的照射距離與亮度分別有了一定提升，而本次評(píng)測(cè)的這款銳騏6 pro自動(dòng)擋版本車型在功能上也得到了豐富，其標(biāo)配了非常實(shí)用的日間行車燈與自動(dòng)頭燈等配置。當(dāng)然，除了擁有足夠霸氣的外形，銳騏6 pro在內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分也吸引了許多專家評(píng)委們的關(guān)注。

進(jìn)入車內(nèi)，銳騏6 pro在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也足夠精致，盡管車內(nèi)材質(zhì)依然為硬塑料，但新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)以及平底三輻式多功能方向盤的加入讓該車看起來(lái)十分時(shí)尚，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美與用車需求。至于配置方面，該車還配備了10.25英寸中控屏幕，顯示較為效果細(xì)膩，有著不錯(cuò)的流暢度，并加入了強(qiáng)實(shí)用性的倒車影像以及華為HiCar與百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，對(duì)于像我這樣手機(jī)不離手的年輕人來(lái)說(shuō)，手機(jī)互聯(lián)功能的加入無(wú)疑是一個(gè)巨大的福音。

在乘坐感受上，銳騏6 pro也延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。前、后排座椅采用皮革材質(zhì)包覆，造型寬大，填充物飽滿，乘坐體驗(yàn)十分柔軟舒適。所以對(duì)于考慮購(gòu)買銳騏6 pro進(jìn)行商業(yè)用途的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，該車也同樣可以為前后排乘客帶來(lái)較為愉悅的乘坐體驗(yàn)，較為適合在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)駕駛。

從足夠惹眼的外形，到豐富的配置與舒適的乘坐體驗(yàn)。作為一臺(tái)商用型皮卡，銳騏6 pro的確展現(xiàn)出了足夠強(qiáng)的產(chǎn)品力，在它所處的時(shí)尚商用組中，有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。那么除了靜態(tài)部分外，這臺(tái)車開起來(lái)的表現(xiàn)又如何呢？

動(dòng)力充沛且平順 從容應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

本次參評(píng)的柴油版銳騏 6 pro在動(dòng)力系統(tǒng)方面依舊延續(xù)了2.3T+8AT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)為來(lái)自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T系列，最大功率達(dá)到108kW，最大扭矩380Nm，擁有7L+的油耗表現(xiàn)，并加入了博格華納電控四驅(qū)系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)性能出色。

得益于銳騏6 pro在低扭部分的升級(jí)，在加速與爬坡測(cè)試中，該車展現(xiàn)出了十分澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)。尤其是在0-40km/h的初段加速中，即使輕點(diǎn)加速踏板，駕駛者也可以得到較為強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，并且整個(gè)提速過(guò)程非常平順，動(dòng)力銜接順暢，整臺(tái)車可以給到我非常暢快的加速感受，滿足用戶重載工況下的動(dòng)力需求。不過(guò)受限于車輛定位以及成本上的考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速與加速時(shí)的振動(dòng)與噪聲還會(huì)較為徹底地傳到車內(nèi)，然而對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，我們確實(shí)不能對(duì)它要求太多。

而在空載狀態(tài)下，銳騏6 pro可以毫無(wú)壓力地通過(guò)30度縱坡測(cè)試，博格華納的電控四驅(qū)系統(tǒng)與強(qiáng)大的低扭為其提供了足夠堅(jiān)實(shí)的支持，變速箱并不會(huì)不合時(shí)宜的升擋來(lái)影響車輛的扭矩輸出，在整個(gè)過(guò)程中可以為駕駛者提供足夠強(qiáng)的信心。并且我相信即使將坡度調(diào)整到35度，也對(duì)這臺(tái)車構(gòu)不成太大的威脅。

在接下來(lái)的緊急避障也蛇形實(shí)驗(yàn)中，銳騏6 pro的操控與底盤表現(xiàn)也符合預(yù)期。該車的轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，不會(huì)讓駕駛者有太大的負(fù)擔(dān)。但對(duì)于皮卡車型來(lái)說(shuō)，由于需要去考慮重載工況，所以普遍擁有較長(zhǎng)的懸掛行程，并且阻尼也相對(duì)較小。這也就讓車輛的姿態(tài)在這兩項(xiàng)測(cè)試時(shí)顯得不太穩(wěn)定，側(cè)傾幅度偏大。同時(shí)在車輛重心連續(xù)變換時(shí)，還是可以明顯感受到本次參評(píng)的長(zhǎng)廂版車型車頭與車尾存在一定的脫節(jié)。不過(guò)對(duì)于在車內(nèi)的駕駛者來(lái)說(shuō)，整臺(tái)車帶給你的主觀感受還算穩(wěn)定。

不過(guò)以上的體驗(yàn)僅僅是我個(gè)人的主觀感受，按照測(cè)試規(guī)程，我們將嚴(yán)格按照客觀成績(jī)對(duì)每一臺(tái)車進(jìn)行打分，比如在緊急避障測(cè)試中，我們將記錄的車速、制動(dòng)距離、轉(zhuǎn)向參數(shù)、側(cè)向加速度等參數(shù)，在蛇形試驗(yàn)中將會(huì)計(jì)算每次蛇形試驗(yàn)的平均橫擺角速度峰值，以此來(lái)評(píng)判每一臺(tái)車的底盤與操控表現(xiàn)。并且除了以上項(xiàng)目外，我們還會(huì)對(duì)車輛的其他方面進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，以探究車輛的真實(shí)產(chǎn)品力。此外，需要重申的是，對(duì)于像銳騏6 pro這樣的商用型皮卡來(lái)說(shuō)，我們確實(shí)要清楚地認(rèn)識(shí)到它的定位，畢竟強(qiáng)實(shí)用、高耐用與出色經(jīng)濟(jì)性才是它主要的賣點(diǎn)。而從目前體驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，它的確不打折扣地完成了自己應(yīng)該完成的任務(wù)，很好地滿足了商用皮卡用戶的用車需求。

在本次2025中國(guó)皮卡年度車型評(píng)測(cè)中，車輛的最終成績(jī)也將按照客觀評(píng)測(cè)占比65%于主觀評(píng)測(cè)占比35%的比例進(jìn)行綜合評(píng)判，同時(shí)在專家評(píng)審團(tuán)進(jìn)行綜合討論終評(píng)后，形成最終評(píng)測(cè)結(jié)果，推薦給廣大消費(fèi)者。那我本人也十分期待銳騏6 pro的最終成績(jī)，這將會(huì)在后續(xù)的內(nèi)容報(bào)道中為您揭曉，歡迎您持續(xù)關(guān)注。