最近，奇瑞皮卡的消息滿天飛，讓大家仿佛覺得奇瑞突然要進軍皮卡市場了，但這并不是開始。奇瑞汽車涉及皮卡市場的時間非常早，而且論廣度的話，也要遠比你了解的多的多�？梢赃@么說，奇瑞汽車一直在“暗中觀察”皮卡市場，而最近的消息也是奇瑞汽車“臥薪嘗膽”多年之后的一步大動作。這次，我們就來好好聊聊奇瑞汽車跟皮卡之間的故事，看看這個企業(yè)對皮卡是有多么“鐘情”。

奇瑞曾經(jīng)也有皮卡

一看到最近奇瑞皮卡的消息，很多不熟悉皮卡市場的朋友們肯定會以為這是奇瑞首次涉獵皮卡，但在很早之前奇瑞就已經(jīng)進入了這個市場。

2012年10月，奇瑞商用車就推出了旗下首款皮卡車型愛卡，共分為標準版和舒適版兩個版本，售價分別為6.28萬和6.68萬。這臺車的外觀有些復(fù)雜，尤其是前臉部分的線條非常多，其余部分橫平豎直，比較板正。動力部分搭載2.2L汽油發(fā)動機，最大功率76kW，最大扭矩193N·m，匹配5擋手動變速箱。作為一臺工具皮卡，這臺車只有后驅(qū)版本。早期版本懸掛奇瑞logo，而后期版本則換裝了Karry開瑞（也就是奇瑞商用車品牌）logo。

到了2015年7月份，開瑞汽車又推出了杰虎這臺非承載皮卡，售價6.48-7.38萬元。從外形部分來看依然是一款典型的工具皮卡產(chǎn)品，與同時期的長城風(fēng)駿系列外觀類似，都是方正平直的設(shè)計。先期上市的是汽油版本，搭載2.2L汽油發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱，全系均為前置后驅(qū)，無四驅(qū)版車型，與前面的愛卡基本一樣。而到了同年11月，這臺車的柴油版本上市，搭載一臺2.8T柴油發(fā)動機，最大功率80kW，最大扭矩達到230N·m，同樣還是5擋手動變速箱和前置后驅(qū)的工具皮卡，但有標雙和大雙兩種貨箱尺寸可以選擇。

可以說，奇瑞汽車一直想要進入工具皮卡市場，但后續(xù)產(chǎn)品都直接換成了Karry開瑞的logo，品牌歸屬不明顯，所以很少有朋友能了解到奇瑞曾經(jīng)造過皮卡。而這兩款車還“生不逢時”：兩款皮卡推出的時代，長城風(fēng)駿系列風(fēng)頭正盛，其他品牌很難撼動市場格局；其次，2015年開始，皮卡的“乘用化”趨勢越來越明顯，上汽大通T60在2016年推出，相比于長城風(fēng)駿系列和其他工具皮卡，有著更加明顯的家用化風(fēng)格。所以在這個時期推出兩款常規(guī)的工具皮卡，對于消費者的吸引力并不強。

奇瑞海外也“有皮卡”

在看到了兩款皮卡的市場反應(yīng)后，奇瑞汽車似乎放棄了對于國內(nèi)皮卡市場的執(zhí)著，開始“曲線救國”，為國內(nèi)不少皮卡企業(yè)提供出海渠道。2022年，我們在網(wǎng)上看到一組名為SPORT EQUIPE品牌發(fā)布的全新皮卡車型圖。從圖片來看，新車的原型車基本上就是江淮T8，只不過在車頭部分進行了修改。

據(jù)資料顯示，SPORT EQUIPE隸屬于意大利某汽車銷售品牌，該企業(yè)與奇瑞屬于合作關(guān)系，可以看做是奇瑞產(chǎn)品輸出的一個渠道。而此時這款皮卡的原型車明顯屬于江淮皮卡，這也證明了奇瑞與江淮在出口方面有一定的合作基礎(chǔ)。除了江淮以外，奇瑞汽車與國內(nèi)其他的皮卡企業(yè)也有這樣的合作方式。而通過這樣的方式，奇瑞汽車依然與皮卡有著千絲萬縷的聯(lián)系。

而在海外媒體口中，也能頻頻看到奇瑞要出皮卡的消息。先是有媒體報道奇瑞正在對菲亞特Toro皮卡進行建模測試，日后或以此車為原型，打造一款奇瑞皮卡。之后又有奇瑞計劃將在澳大利亞推出兩款皮卡，包括一款中小型皮卡以及一款大型皮卡的消息。而在去年，還有外媒根據(jù)知情人透露的消息，制作出了奇瑞皮卡的假想圖，甚至內(nèi)部細節(jié)都已經(jīng)還原出來，但最終并沒有具體的消息。

從這些撲朔迷離的消息來看，奇瑞汽車并沒有與皮卡斷開聯(lián)系，而是在積蓄能量尋找時機，找準合適的時候推出皮卡。

奇瑞現(xiàn)在要造的皮卡至少有兩款

到了近幾年，奇瑞要造皮卡的消息越來越明朗了。

在2021年7月，奇瑞捷途舉辦了“捷途汽車品牌之夜”活動。在活動中，原屬奇瑞品牌旗下的“捷途”正式成為“捷途汽車”，并且發(fā)布了捷途汽車將來的產(chǎn)品規(guī)劃，而規(guī)劃中還將推出硬派皮卡，為自主皮卡大軍再添一員。這個消息在最近從PPT走到了有具體概念車的階段。今年年初，奇瑞捷途正式發(fā)布“全新豪華電混越野產(chǎn)品序列”——捷途縱橫，其中包含一款非承載車身皮卡——F700。據(jù)介紹，該車將會采用鯤鵬超能混動CDM-O，擁有智能全地形模式，四座布局，以及3.5T的牽引能力。同平臺產(chǎn)品還有兩臺定位硬派越野SUV的G700和G900，所以奇瑞捷途的這臺皮卡，是一款偏越野玩樂屬性的車型。

3月底，我們在網(wǎng)絡(luò)上看到了奇瑞商用車全新皮卡品牌的動態(tài)，該皮卡品牌將會定名“RELY威麟”，近期正在進行l(wèi)ogo征集活動，品牌發(fā)布預(yù)計會在4月底正式舉行。這臺皮卡與捷途品牌的那臺皮卡明顯是兩個不同車型。據(jù)之前報道，RELY威麟皮卡即2023年5月成立的奇瑞商用車皮卡事業(yè)部所推出的品牌，概念圖也曾曝光。在2025年合作伙伴大會上，奇瑞商用車表示這款皮卡產(chǎn)品將于年內(nèi)推出，目標銷量鎖定為2萬輛‌。據(jù)企業(yè)透露，奇瑞商用車的RELY威麟皮卡將會是覆蓋全車型矩陣的皮卡品牌。

總結(jié)：

梳理之后，應(yīng)該有不少讀者對于奇瑞造皮卡這件事有了一定的了解。整體來看，奇瑞與吉利、比亞迪一樣，一直想進入皮卡這個細分市場，只不過都在觀望和暗中發(fā)力，等待著適合的時機推出產(chǎn)品。

目前奇瑞至少有兩個品牌的兩款皮卡產(chǎn)品要推出，預(yù)計會有比較明顯的區(qū)別，先推出的將會是奇瑞商用車的RELY威麟皮卡。

而且在現(xiàn)在這個競爭激烈的皮卡市場中，沒有足夠的亮點或較高的品質(zhì)，會很快被人遺忘，所以這兩臺車預(yù)計都會做足準備，為國內(nèi)皮卡愛好者提供更多的高品質(zhì)產(chǎn)品選擇。