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國六、新能源、大皮卡齊上 2019年騏鈴皮卡大變化 ——訪江西騏鈴汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊克非
2019-01-05 15:51:03來源：皮卡網(wǎng)責任編輯：張妞妞
【皮卡網(wǎng) 人物專訪】“皮卡頭、卡車斗”，2.7米的超長貨箱，以及5-6萬的超高性價比，跨界皮卡騏鈴T100自上市以來迅速走紅，作為工具型皮卡的典范之作，騏鈴T100獲得了皮卡網(wǎng)頒發(fā)的“年度經(jīng)濟皮卡”獎項。
1月4日上午，江西騏鈴汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊克非接受了皮卡網(wǎng)的專訪，深入剖析了獲獎車型騏鈴T100，解讀了明年騏鈴皮卡的整體規(guī)劃，并對新能源、國六、自動擋等皮卡車主感興趣的問題做出了回答。
以下為訪談實錄：
1、皮卡網(wǎng)：騏鈴目前有騏鈴T5、T7（包含T7PLUS）及騏鈴T100三款產(chǎn)品，目前主銷車型是哪一款？
楊克非：我們主銷產(chǎn)品主要是騏鈴T100，其次是騏鈴T7。
2、皮卡網(wǎng)：騏鈴T100是皮卡市場的一次大膽嘗試，在用戶群體上更多是與微卡競爭，騏鈴T100的獨特之處在哪里？用戶對這種經(jīng)濟實惠的跨界皮卡反響如何？
楊克非：非常感謝皮卡網(wǎng)給我們評了“年度經(jīng)濟皮卡”的獎項，這說明騏鈴T100是非常經(jīng)濟實用的。
我們知道，皮卡本身就是一種跨界車型，它同時有乘用車和工具車屬性，現(xiàn)在隨著經(jīng)濟的發(fā)展和法規(guī)的升級，大家對皮卡的認識發(fā)生了變化，皮卡廠家都在往乘用、代步方向上靠，但皮卡終究是有拉貨車屬性的，騏鈴T100在不斷凸顯工具車特點，這是T100的定位。
現(xiàn)在T100駕駛室、操控性都像SUV，對重視安全、重視駕乘樂趣和舒適性的用戶來說是有吸引力的，像許多80后的人傾向于購買T100。然后，考慮到皮卡終究有拉貨的需求，我們改進了傳統(tǒng)皮卡后貨箱中兩個突出的鼓包，在尺寸相同的情況下，T100的拉貨量至少可以多出1/3。
目前T100用戶的反映就是可以花更少的錢拉更多的貨，同時也能保證安全性、駕駛樂趣和舒適性，這是目前市場反饋給我們的一個信息，也增添了我們的信心。
3、皮卡網(wǎng)：騏鈴是皮卡市場上為數(shù)不多一直堅守在工具車領(lǐng)域的企業(yè)，產(chǎn)品價格始終沒有超過12萬，以后會推出偏高端一些的皮卡產(chǎn)品嗎？
楊克非：嗯，有的。目前騏鈴系列皮卡主要面向中端和工具型市場，我們計劃在今年7月份推出大皮卡騏鈴T15，新車主要定位在中高端，尺寸、動力、配置等等，都是向大皮卡和中高端方向發(fā)展，這樣一來，騏鈴皮卡就可以全系覆蓋高、中、低三塊市場。
�。U鈴T15的發(fā)動機是國五還是國六？）
楊克非：我們會先推出國五，緊接著馬上推出國六，兩個相差時間很短。
（騏鈴T15推出汽油車和自動擋嗎？）
楊克非：都會有，但考慮到國家排放升級的因素，我們計劃先推出柴油，然后再推出汽油，不會同步。在傳動系統(tǒng)方面，也是手動、自動都會有，但推出時間不同步。
4、皮卡網(wǎng)：騏鈴這兩年經(jīng)歷了企業(yè)重組，大乘汽車成為最大股東，這對企業(yè)來說是一次從內(nèi)而外的更新，這是否會給皮卡板塊帶來新的變化？
楊克非：可能大家都知道，我們在重組之前叫江鈴集團輕型汽車有限公司，之前的江鈴輕汽主要是生產(chǎn)皮卡跟輕卡，現(xiàn)在重組方的最大股東是做SUV的，是以乘用車為主的。
兩個公司重組之后，我們將會乘商并舉，目前我們的產(chǎn)品譜系是非常全的，有轎車、客車、SUV、皮卡、輕卡、新能源等，一個汽車廠所擁有的大部分資質(zhì)我們都具備了，而且重組之后，我們跟江鈴股份公司就沒有同業(yè)競爭的問題了。
未來我們的發(fā)展方向是乘商并舉，注重乘用車的同時，商用車這一塊在新產(chǎn)品的投放上也會更快、更準。
5、皮卡網(wǎng)：接下來在品牌樹立和推廣方面有哪些思路和動作?
楊克非：騏鈴原來是江鈴集團輕型汽車旗下的一個產(chǎn)品品牌，這個品牌一直在傳承，它有一定的品牌基礎(chǔ)。作為大乘旗下的商用車品牌，那么我們不能再借用江鈴集團這個名字，所以接下來我們會非常重視騏鈴品牌的重塑。
現(xiàn)在我們也在和一些媒體合作，比如去年在央視七套做了幾個月的品牌和產(chǎn)品推廣，今年我們計劃繼續(xù)在央視，但不局限于央視，繼續(xù)大力推廣我們的騏鈴品牌，同時也希望皮卡網(wǎng)也能夠幫我們宣傳，因為畢竟騏鈴最早的產(chǎn)品就是皮卡，跟皮卡網(wǎng)是完全對接的。
6、皮卡網(wǎng)：今年，騏鈴?fù)瞥隽诵履茉摧p卡，接下來在新能源皮卡上有計劃嗎？
楊克非：大乘公司的譜系很全，不只是輕卡的新能源，SUV的新能源也是有的。新能源皮卡已經(jīng)在計劃之中了，預(yù)計在今年3、4月份會推出50度電和60度電的新能源皮卡。
因為目前新能源產(chǎn)品是政府主導(dǎo)的，雖然國補、地補在退坡，但畢竟還是有補貼的，當然政府還給予了新能源汽車一些路權(quán)和規(guī)定，那么就決定新能源皮卡還是以大公司和政府采購為主，民間個體使用為輔，我們的營銷模式也是走大客戶這樣的思維模式，同時我們還會尋找全國大城市、中心城市的代理，將兩種方法相結(jié)合。
7、皮卡網(wǎng)：國六是現(xiàn)在皮卡車企共同面對的大課題，但目前市場上還沒有國六皮卡上市，騏鈴在國六上有什么規(guī)劃？預(yù)計什么時候推出呢？
楊克非：國六的產(chǎn)品計劃是全系列的，包括輕卡和皮卡。皮卡方面，我們計劃從騏鈴T15到T100都要推出國六，時間上主要是根據(jù)國家法規(guī)走，大約在今年年底到明年年初，會推出系列的國六產(chǎn)品。
8、皮卡網(wǎng)：除了新能源、國六等大眾比較關(guān)注的問題，明年騏鈴皮卡的整體規(guī)劃是什么樣的？
楊克非：我們2019年的重點是兩頭并重。什么叫兩頭并重？一頭是騏鈴T15，計劃今年下半年上市，這是我們的一個重頭戲，另一頭就是工具型市場，2019年我們會把這塊重點放在騏鈴T100上，所以明年的整體規(guī)劃就是兩頭并重，抓高端的同時也抓低端。
在新產(chǎn)品這塊，2018年底，騏鈴T5plus和騏鈴T72019款已經(jīng)推出了，加上即將上市的騏鈴T15，2019年我們實際上有三款新產(chǎn)品，接下來的重點會放在銷售和宣傳上。
9、皮卡網(wǎng)：2018年國內(nèi)皮卡的總銷量預(yù)計為44萬臺，您對明年市場走勢有什么看法？可以預(yù)測一下明年的皮卡銷量嗎？
楊克非：2018年，整個汽車市場已經(jīng)進入一個滯漲期了，雖然容量還是那么大，但是增長放緩，甚至有些車型已經(jīng)是負增長了�？傮w來講，大家還是看好整個汽車銷售的，我也看好。2018年，皮卡在全國能有44萬到45萬臺的銷量，雖然容量不大，但是能夠取得這個成績也是不錯了，因為這幾年皮卡一直處于低位徘徊。
對于2019年的皮卡市場，我從兩個角度來判斷：一個是自身的慣性發(fā)展，以45萬臺為基數(shù)，2019年突破50萬臺是大概率事件。北京2018年尤其是下半年對皮卡的熱捧，會影響到其他大城市，甚至能夠波及到全國，因為作為首都，北京起到的是風向標作用，皮卡從理性、慣性的思維，應(yīng)該能夠達到50萬臺。
另一方面，我們可以做一個大膽的預(yù)測，如果政策層面發(fā)生了大的變化，大家對皮卡的認識也發(fā)生了大的逆轉(zhuǎn)，那么皮卡應(yīng)該會出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。但是這種情況不一定會發(fā)生在2019年，我們可以肯定的是，皮卡在不久的將來會出現(xiàn)較大的爆發(fā)式增長，比如說45萬臺一下子就上升到100萬臺，這種速度不會按照正常的思維模式來判斷。
10、皮卡網(wǎng)：您認為國六實施是否會對明年銷量產(chǎn)生影響？
楊克非：國六跟國五之間的關(guān)系，不能簡單理解為國五跟國四的關(guān)系，它對技術(shù)和配置的要求很高，成本也會很高，企業(yè)很難靠自身經(jīng)營來消化國六升級帶來的成本壓力，產(chǎn)品也很難做到排放升級價格不升，所以對消費者來講，肯定會有影響。
但這個影響不是只針對皮卡的，對輕卡、對SUV都是相同的，甚至有些車型排放升級后，成本上升更快。目前我判斷，國六升級之后會抑制總體的銷量，但是從大的時間段來看是不會影響的，因為我國的汽車消費是不會因為排放受到徹底的逆轉(zhuǎn)，只是說在某個時間點上，大家更糾結(jié)的是買庫存國五還是新到國六，但不會影響最終買不買車。
11、皮卡網(wǎng)：新年伊始，2019年騏鈴皮卡對皮卡網(wǎng)的粉絲有何說的話，對皮卡網(wǎng)有何寶貴意見和建議？
楊克非：皮卡網(wǎng)作為皮卡行業(yè)的一個主要的專業(yè)的媒體，除了幫助皮卡廠家宣傳品牌和產(chǎn)品，更大的作用是引導(dǎo)、幫助全國皮卡廠家形成合力，影響國家一些權(quán)威人士，調(diào)整對皮卡的認識、定位，共同把這個蛋糕做大，我想這是皮卡網(wǎng)對行業(yè)、對廠家、對用戶最大的貢獻。
皮卡網(wǎng)所處的位置是在北京，是跟政策最接近的地方，敏感度也是最高的。我剛才也談到了，皮卡能否有一個爆發(fā)式的增長，實際上不完全取決于用戶的認識和企業(yè)的努力，更多的取決于政府的引導(dǎo)，政府對皮卡定性的一個改變或者調(diào)整。有了政府的引導(dǎo)，皮卡市場并不缺產(chǎn)能，也不缺用戶，不缺水平。
我希望全國用戶關(guān)心關(guān)注皮卡網(wǎng)，全國各個廠家也支持皮卡網(wǎng)，同時也希望皮卡網(wǎng)能夠起到更多的引導(dǎo)作用，讓皮卡發(fā)揚光大，讓中國皮卡市場成為世界第一，這件事情絕對不是一個夢，我們有條件有能力也有機會，讓皮卡實現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長。
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