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　　在國六實施首月、新能源補貼退坡過渡結束和傳統(tǒng)淡季來臨的三重壓力下，7月整體汽車市場下行態(tài)勢依舊，但銷量降幅有所收窄。新能源汽車并未延續(xù)多年來強勢的增長勢頭，此前一直堅挺的商用車市場也再次了遭遇產(chǎn)銷雙降的境況，其中，被認為是皮卡競爭對手的輕卡、微卡、輕客同比分別下滑5.6%、8.9%、11.1%。

　　在“降”字當頭的大環(huán)境下，7月皮卡市場也沒能掙脫負增長魔咒。根據(jù)皮卡網(wǎng)從乘聯(lián)會獲得的2019年7月主流皮卡車企工業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量方面，7月國產(chǎn)皮卡生產(chǎn)26229輛，比去年同期下降13.7%，1-7月累計生產(chǎn)245408輛，同比下降3.8%；銷量方面，7月國產(chǎn)皮卡銷售25186輛，同比下降12.2%，1-7月累計銷售245992輛，同比下降1.0%。從主流皮卡品牌及車型排行榜來看，國內(nèi)皮卡格局正在發(fā)生大變動。

　　7月皮卡品牌榜顯示，盡管TOP 10的企業(yè)名單并無變化，但排名卻與之前大不相同，鄭州日產(chǎn)、中興皮卡位列三甲，上汽MAXUS皮卡躋身前五，江鈴皮卡跌至第六。整體看來，各大車企銷量慘淡，僅有上汽MAXUS皮卡和騏鈴皮卡保持增長。此外，得益于上半年的良好表現(xiàn)，福田皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽MAXUS、騏鈴皮卡1-7月累計銷量仍然呈現(xiàn)上漲趨勢。

　　6月車市熱度高漲提前透支了大量購車需求，盡管近十家皮卡品牌推出大幅優(yōu)惠刺激市場，仍然未能讓7月皮卡銷量得到改觀。面對同樣艱難的局面，國六帶來的顛覆性效應得到了加速驗證——具備技術支撐且迅速布局國六的老牌車企，如長城皮卡、鄭州日產(chǎn)、中興皮卡拿到了穩(wěn)坐釣魚臺的資格，甚至實現(xiàn)更進一步；擁有大品牌背書并做好技術儲備的新興企業(yè)，如上汽MAXUS，則在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中實現(xiàn)了彎道超車，與一眾老牌企業(yè)比肩作戰(zhàn)。

　　與此相反的是，未能在國六之爭中及時推出新品的品牌明顯落了下風，而一些不具備自主研發(fā)動力系統(tǒng)、以社會采購為主的非主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)則面臨著直接淘汰出局的可能，事實上，根據(jù)皮卡網(wǎng)得到的消息，部分邊緣性皮卡車企已經(jīng)確定停產(chǎn)，國六正在讓皮卡市場格局重組。

　　從7月皮卡車型榜來看，冠軍易主、三甲重組、TOP 10排名變化頻繁，是最具沖擊力的三個看點。長期穩(wěn)坐銷冠寶座的風駿5首次“卸任”，擁有汽柴油雙國六陣容的風駿7接過了來自老大哥的接力棒，以單月5001臺的銷售成為新一任冠軍。當然，這個成績相比風駿5的巔峰時期仍然存在不小差距，但在銷量下行、風駿7初出茅廬的前提下仍然值得肯定。

　　上汽MAXUS T60皮卡沖進三甲，24.8%的同比增長率在榜單上十分顯眼。這已經(jīng)不是T60第一次打破記錄，去年此時，T60首次挺進銷量榜前四強，當時僅僅上市14個月。目前，T60在15萬以上的高端皮卡市場以及一二線城市家用/玩車群體中受到追捧，國六柴油皮卡T70也在6月上市鋪貨，上汽MAXUS皮卡陣容日益強大。

　　江鈴域虎跌出前三，作為行業(yè)兩大巨頭之一，江鈴在國六產(chǎn)品推出上稍顯落后，上半年發(fā)聲較少，在競爭激烈、新品迭出的皮卡市場慢人一步。目前，江鈴國六產(chǎn)品已經(jīng)實車亮相，預計年內(nèi)推出，新車上市后有望扭轉品牌困境。

　　鄭州日產(chǎn)銳騏6、中興威虎躋身前十，分別位列七八名。這兩款車型7月排名上浮有著相似的原因，一是上市了國六產(chǎn)品銳騏6汽油版、中興威虎越野版，且售價親民，在大品牌加持下，很容易被購車者納入選擇名單；二是大客戶采購需求增加，鄭州日產(chǎn)和中興汽車一向是電力、建筑、通信及企事業(yè)單位用車供貨大戶，7月國六產(chǎn)品上市后，率先滿足了行業(yè)用戶的購車需求。

　　福田拓陸者正在回歸強者賽道，7月售出1438臺，1-7月累計售出12883臺。上半年，拓陸者上市了多款新車，眼下，包括拓陸者E3、E5和E7在內(nèi)，拓陸者E系列皮卡已經(jīng)全面升級國六b，采用全新技術平臺的全新大皮卡也將于三季度推出，完成了排兵布陣的福田皮卡將在下半年重點發(fā)力。

　　除此之外，江淮皮卡、江西五十鈴、騏鈴皮卡在升級國六的過程中有些落后，盡管從目前的銷量排行來看，三家企業(yè)受到的影響并不是很大，但要想保持優(yōu)勢、快速追趕，還需加快國六新品的推出。

　　在海外出口方面，長城皮卡、上汽MAXUS皮卡、福田皮卡為皮卡主要出口品牌，7月出口量均呈上漲態(tài)勢。一直以來，長城皮卡都是出口的中堅力量，今年福田加大海外市場布局，并于6月登陸哥倫比亞市場，出口量有了明顯提高。同時，上汽泰國公司互聯(lián)網(wǎng)皮卡MG Extender（即國內(nèi)上汽MAXUS T70車型）在泰國上市，這意味著上汽的皮卡產(chǎn)品將在皮卡占有率高達40%的泰國市場與國際品牌展開全面競爭，國產(chǎn)皮卡在國際市場的地位將進一步提升。

　　雖然近幾個月皮卡工業(yè)銷量不濟，但總體銷量依然處于歷史高位，業(yè)內(nèi)外依然對這個潛力市場抱有充足信心。三季度將有長城炮、長安凱程F70、福田全新皮卡等多款新品上市，用戶購車選擇增加，國六也得以平穩(wěn)過渡，2019年皮卡市場仍然可期。