據(jù)悉，福特汽車將為一項(xiàng)全新的全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)申請(qǐng)專利，并想要將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用道福特F系列卡車上。

　　全輪轉(zhuǎn)向并不是多新鮮的技術(shù)了，這項(xiàng)技術(shù)在80年代左右就開始應(yīng)用了，如保時(shí)捷911、布加迪Chiron、蘭博基尼Huracan Evo等高端汽車都有應(yīng)用。除了高端車型外，作為“老三樣”的雪鐵龍富康也使用過四輪轉(zhuǎn)向，不過，富康身上的這套四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不是多么復(fù)雜的高科技，只是對(duì)后扭力梁懸掛進(jìn)行了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓其與車身間形成軟性連接，這種四輪轉(zhuǎn)向又被稱為后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，雖然能夠提升一些性能，但是比較有限。

　　此外還有一種后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能一般配備與豪華車上，如寶馬7系，奧迪Q7的高配車型等。主動(dòng)式全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還被廣泛的應(yīng)用到重型機(jī)械以及巨型卡車上，以提高其在狹窄路況下的靈活性。

　　根據(jù)外媒報(bào)道，福特申請(qǐng)的全輪轉(zhuǎn)向?qū)＠麑⒁噪娮涌刂频姆绞竭M(jìn)行激活和控制，也就是說這是一種主動(dòng)式全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。專利中還提到了使用阿克曼轉(zhuǎn)向幾何學(xué)，該幾何學(xué)旨在防止在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外胎繞不同圓心轉(zhuǎn)彎的問題。

　　主動(dòng)式全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠極大的提升車輛的操控性以及靈活性，如果福特將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到福特F系列皮卡上，那么F系列的卡車將會(huì)變得更加受歡迎。