據(jù)日本sankeibiz新聞網(wǎng)7月17日報道，本田汽車公司16日宣布，2015年將作為本公司單獨開發(fā)車在日歐美銷售的燃料電池車fcv，現(xiàn)已確立計劃引入合作公司美國通用gm的技術。兩公司于7月份在燃料電池及氫燃料儲存系統(tǒng)的共同開發(fā)上達成合意，計劃共同開發(fā)的燃料電池車可正常使用20年。

　　16日，本田公司常務執(zhí)行董事福尾幸一在接受日本媒體的采訪時透露，希望可以全面引入通用的技術，這有利于降低生產(chǎn)成本、增加續(xù)航距離提高經(jīng)濟性能。對于兩公司的合作價值，他表示“通用化學技術優(yōu)良，本田在精小零部件設計技術及生產(chǎn)工序上都相當精湛，強強聯(lián)手定會形成強大的技術支撐”。他還表示已經(jīng)與通用商議好，將在技術上毫無保留，以完全對等的關系合作。

　　此外，福尾幸一還強調(diào)，兩公司都擁有尖端技術，但各自對批量生產(chǎn)技術及降低價格的標準都不明確，這也是合作的最大原因。將開發(fā)費用體現(xiàn)在售價上一輛車要幾千萬日元，通過兩公司效率上的合作，便可以達成讓大眾接受的目標價格。

　　據(jù)悉，在燃料電池車今后的開發(fā)體制上，兩公司將會在通用密歇根州開發(fā)中心、本田櫪木縣技術研究所進行定期見面協(xié)商。

　　另據(jù)日本共同社報道，兩家公司此前已就共同研發(fā)燃料電池車核心系統(tǒng)力爭2020年前后投入實際使用達成協(xié)議，福尾表示如果時間來得及，本田將在定于2015年發(fā)售的燃料電池車上使用通用的技術。

　　福尾表示，曾經(jīng)以為與同其他公司的兩人三腳相比，單獨進行技術研發(fā)速度更快。然而燃料電池車的技術難度較多，研發(fā)開支龐大，福尾稱：“出于大幅降低成本的目的，分量重的東西還是兩個人分擔更好。”

　　通用在氫氣發(fā)電的化學反應研究領域處于領先，而本田的優(yōu)勢在于系統(tǒng)的小型化和量產(chǎn)技術，合作有望發(fā)揮疊加效應。

　　此外，本田還希望通過與對各國政府保持強大影響力的通用合作，推進完善基礎設施。