4月8日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在博鰲亞洲論壇2014年年會(huì)上呼吁中國(guó)汽車(chē)業(yè)要放眼海外市場(chǎng)，來(lái)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能尋找出路。徐和誼認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)業(yè)國(guó)際化剛剛起步并逐漸加速，在2020年之前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量至少有10%到20%走向國(guó)際市場(chǎng)，而未來(lái)這一比例還將會(huì)突破30%。

　　中國(guó)汽車(chē)業(yè)海外擴(kuò)張正在加速，正當(dāng)北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱壽福博鰲海濱坐而論道之際，中國(guó)商用車(chē)制造商福田汽車(chē)正在太平洋彼岸探索多樣化的出海路徑。

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日，福田汽車(chē)的最新載重汽車(chē)歐曼GTL超能版在美國(guó)舉行了全球發(fā)布儀式，這是中國(guó)自主品牌第一次推出面向全球高端市場(chǎng)的重卡產(chǎn)品。

　　這款以歐曼冠名的重卡由中國(guó)福田汽車(chē)、美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯(Cummins)以及德國(guó)整車(chē)制造商戴姆勒(Daimler)共同研發(fā)制造，而福田則通過(guò)技術(shù)合作與共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，打通了一條通往歐美高端重卡市場(chǎng)的路線。

　　歐曼GTL從一開(kāi)始就定位于世界級(jí)高端重卡。福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)表示。他說(shuō)，該產(chǎn)品集合了三個(gè)合作伙伴的優(yōu)勢(shì)：中國(guó)福田汽車(chē)的市場(chǎng)、管理、成本控制優(yōu)勢(shì)，康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和質(zhì)量管理優(yōu)勢(shì)以及戴姆勒的整車(chē)技術(shù)與制造管理優(yōu)勢(shì)。

　　歐曼GTL超能版具有低油耗、低運(yùn)營(yíng)成本、高安全、高舒適、高出勤率等突破，滿足歐盟、北美主流市場(chǎng)需求，同時(shí)拓展巴西、墨西哥、俄羅斯等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)。福田希望通過(guò)這一產(chǎn)品在全球高端重卡市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

　　以往中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行合資都是引進(jìn)國(guó)外成熟車(chē)型，在中國(guó)裝配，產(chǎn)品僅面向中國(guó)市場(chǎng)。因此，在依賴(lài)高端發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車(chē)技術(shù)的重卡市場(chǎng)上，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)要進(jìn)入全球市場(chǎng)進(jìn)行海外戰(zhàn)略布局有很大的挑戰(zhàn)。

　　福田汽車(chē)是一家國(guó)有控股上市公司。從2007年開(kāi)始，福田已經(jīng)將目光瞄向海外，目前已經(jīng)建立起多種出海路徑。

　　福田汽車(chē)的新聞發(fā)言人趙景光在當(dāng)天接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，福田開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)主要有幾種類(lèi)型：一開(kāi)始以純貿(mào)易為主，后來(lái)發(fā)展出海外非產(chǎn)權(quán)的KD業(yè)務(wù)，即由福田在海外市場(chǎng)的合作伙伴投資并采購(gòu)福田的散件，在當(dāng)?shù)胤歉Ｌ锂a(chǎn)權(quán)的工廠進(jìn)行組裝。在最近的幾年，福田又發(fā)展出新的方式，即選擇合適的新興市場(chǎng)投資建立自己的產(chǎn)權(quán)工廠，全球采購(gòu)，并將產(chǎn)品瞄準(zhǔn)海外的中高端市場(chǎng)。

　　當(dāng)天發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福田汽車(chē)與康明斯還簽約共同研發(fā)新的超能動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。在其規(guī)劃中，福田汽車(chē)將聯(lián)合康明斯和福田戴姆勒共投資20億元，分別坐落在巴西和中國(guó)的制造基地，其年產(chǎn)能將總共達(dá)到6萬(wàn)臺(tái)。

　　據(jù)悉，在巴西將要建造的工廠就是福田自行在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)的。除了巴西之外，福田還部署在俄羅斯、印度、墨西哥和印尼分別建立年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)權(quán)工廠。通過(guò)這一新的出海路徑，福田平衡并兼顧了技術(shù)優(yōu)勢(shì)與制造成本：通過(guò)和發(fā)達(dá)國(guó)家行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行技術(shù)與生產(chǎn)管理合作，同時(shí)在海外新興市場(chǎng)進(jìn)行直接投資，產(chǎn)品則面向歐美高端市場(chǎng)。

　　據(jù)悉，這是福田海外拓展2020戰(zhàn)略的重要組成部分。福田汽車(chē)計(jì)劃在2010-2020年的十年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略，把福田汽車(chē)打造成世界級(jí)品牌和商用車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，除了在全球部署自行投資的制造基地以外，福田還計(jì)劃逐漸突破北美、歐盟、日韓三個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。

　　此外，福田汽車(chē)已在海外100多個(gè)國(guó)家建立了246家海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，建立了777個(gè)服務(wù)站。

　　2013年福田汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到67萬(wàn)輛，比2012年同期增長(zhǎng)7.3%，商用車(chē)銷(xiāo)量排名第一，完成收入580億元，比2012年提高20%。