戰(zhàn)略 產(chǎn)品因地制宜

　　福田出口車(chē)型的戰(zhàn)略主要以中高端為主，同時(shí)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的適應(yīng)性。

　　產(chǎn)品的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)則是福田汽車(chē)海外戰(zhàn)略的另一個(gè)重點(diǎn)。我們?cè)谶x擇進(jìn)入國(guó)家和市場(chǎng)的時(shí)候，產(chǎn)品是很慎重的，要經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)研究，找到適用的產(chǎn)品。福田汽車(chē)集團(tuán)乘用車(chē)市場(chǎng)與品牌總監(jiān)霍焱告訴記者，福田的產(chǎn)品很多，但并沒(méi)有為了追求量的增長(zhǎng)而盲目向海外引入車(chē)型，相反，為了中國(guó)品牌的長(zhǎng)期發(fā)展，福田出口車(chē)型的戰(zhàn)略主要以中高端為主，同時(shí)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的適應(yīng)性。

歐曼重卡參與菲律賓當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)

　　以印尼、巴西、沙特為例，盡管三個(gè)地區(qū)都需要15噸的重卡，但因各區(qū)域環(huán)境、氣候、路況不同，對(duì)車(chē)型的要求也不同。萬(wàn)旭君表示，印尼是島國(guó)，多是短途運(yùn)輸，車(chē)輛所經(jīng)的山路起伏較多，并且由于該地是熱帶氣候，多雨，緊鄰海洋，空氣中鹽分較多，因此對(duì)車(chē)輛的要求是要能夠防腐蝕，同時(shí)要有較強(qiáng)的爬坡能力；巴西則地域遼闊，車(chē)輛運(yùn)輸往往需要跑很遠(yuǎn)的路，不過(guò)地形相對(duì)較為平坦，因此對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力耐久性要求較高；而俄羅斯的大多數(shù)地區(qū)常年低溫，雪天較多，重卡往往要行進(jìn)在森林中拖運(yùn)貨物，因此對(duì)車(chē)輛輪胎的要求較高，每個(gè)輪胎都要具備驅(qū)動(dòng)能力。

　　鑒于此，福田汽車(chē)銷(xiāo)往不同市場(chǎng)的車(chē)型，都會(huì)依據(jù)當(dāng)?shù)匦枨筮M(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)。這種改進(jìn)不同于轎車(chē)，轎車(chē)的改進(jìn)往往很小，但商用車(chē)則改動(dòng)較大。萬(wàn)旭君稱(chēng)，盡管每一次改進(jìn)都對(duì)企業(yè)的前期市場(chǎng)研究、后期技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)能等提出了較高要求，但為了增加產(chǎn)品的附加值，擺脫我國(guó)自主品牌海外產(chǎn)品的低附加值形象，福田堅(jiān)持了產(chǎn)品的適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。

拓陸者在悉尼的某水果批發(fā)市場(chǎng)，其擁有1.025噸的裝載能力

　　目前在肯尼亞，重卡方面沒(méi)有盲目引進(jìn)最高端的GTL，主要還是以ETX為主，這個(gè)產(chǎn)品的適應(yīng)性很高。而由于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)習(xí)慣使用豐田的二手車(chē)，福田在非洲皮卡市場(chǎng)賣(mài)的就是高端產(chǎn)品拓陸者。霍焱表示，福田汽車(chē)海外戰(zhàn)術(shù)的實(shí)操性非常靈活。

　　值得注意的是，福田在拓展海外市場(chǎng)的過(guò)程中，對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)也非常重視。我們十分注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及體系的建成。在全球主要國(guó)家和地區(qū)，所有的福田汽車(chē)從品牌到產(chǎn)品，基本都注冊(cè)了。霍焱稱(chēng)，福田汽車(chē)是中國(guó)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中在全球申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)最多的。

福田汽車(chē)參加2014年南美洲達(dá)喀爾拉力賽

　　落地 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)屬地化

　　福田希望不是建立簡(jiǎn)單的KD工廠(chǎng)，而是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化投資，最終實(shí)現(xiàn)完全本地化生產(chǎn)。

　　產(chǎn)品的適用開(kāi)發(fā)也對(duì)福田汽車(chē)的產(chǎn)能提出了很高要求。全球各地對(duì)車(chē)型的需求都不同，同一款產(chǎn)品要滿(mǎn)足不同的需求，對(duì)產(chǎn)能的要求很高。

福田汽車(chē)海外事業(yè)部副總經(jīng)理萬(wàn)旭君

　　如何解決這一問(wèn)題？福田的答案是海外建廠(chǎng)。以泰國(guó)為例，這個(gè)地方的生產(chǎn)制造水平較高，以此為基地進(jìn)行生產(chǎn)，就能覆蓋很多地區(qū)，所以福田未來(lái)希望將其打造成覆蓋東南亞的皮卡生產(chǎn)中心。萬(wàn)旭君表示。

　　從最初的CBU模式起步，到如今的海外KD工廠(chǎng)建設(shè)，福田的下一步將是實(shí)現(xiàn)完全海外屬地化生產(chǎn)。事實(shí)上，福田在5+3+1規(guī)劃中的印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼五個(gè)國(guó)家不是建立簡(jiǎn)單的KD工廠(chǎng)，而是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化投資，最終實(shí)現(xiàn)完全本地化生產(chǎn)。目前，福田已經(jīng)在印度建立了一個(gè)工廠(chǎng)，同時(shí)打造了一個(gè)專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)。

　　印度之后，在俄羅斯第一步先是整車(chē)出口的模式，隨后則會(huì)按部就班地推進(jìn)建廠(chǎng)計(jì)劃。在印尼，福田前期建立的KD工廠(chǎng)還在探索，下一步要依靠印尼關(guān)稅的優(yōu)惠輻射東南亞地區(qū)。而對(duì)于巴西市場(chǎng)，福田計(jì)劃在2017年前后進(jìn)入，目前正在選址。

　　我們先做印度市場(chǎng)，再發(fā)展其他的，自主建廠(chǎng)方面主要是希望能先走出去，先有一個(gè)樣板，也可以積累經(jīng)驗(yàn)。一下子全鋪開(kāi)是不現(xiàn)實(shí)的，需要一個(gè)產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程，要按部就班，前期要做大量的準(zhǔn)備工作，包括產(chǎn)品研究、性能調(diào)整以及當(dāng)?shù)刭Y源的整合。福田汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理助理兼戰(zhàn)略與發(fā)展部經(jīng)理趙玉峰表示。

　　據(jù)了解，預(yù)計(jì)到2015年，福田汽車(chē)的海外KD工廠(chǎng)總數(shù)將超過(guò)50家，集中在中亞、東南亞、西亞、北非和中南美洲等地區(qū)，覆蓋福田現(xiàn)有的全線(xiàn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，產(chǎn)能達(dá)到13萬(wàn)輛。隨著海外KD工廠(chǎng)的陸續(xù)建成投產(chǎn)，福田將進(jìn)一步提高屬地化運(yùn)營(yíng)能力及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。