北汽福田拓陸者事業(yè)本部品牌總監(jiān)馬誠

　　利好幅度還要看具體實施細則

　　“從整體來看，此次試點對我們來說是一個利好，但利好的幅度有多大還要看具體實施細則�！� 北汽福田拓陸者事業(yè)本部品牌總監(jiān)馬誠告訴記者，目前皮卡進城解禁在4省試點還是一個籠統(tǒng)的概念，沒有實施細則，在車輛管理方面是否仍按貨車標(biāo)準(zhǔn)對待還是未知數(shù)。

　　馬誠表示，皮卡在方便城鄉(xiāng)居民出行及城市物流配送方面有一定的優(yōu)勢，有較大的市場發(fā)展?jié)摿�，但一些城市實施限制貨車進城管控措施，要強制性辦理運營證、年審或者季審，在很大程度上影響了消費者對皮卡的需求

　　“現(xiàn)在，我們的客戶群體主要分布在郊區(qū)、城鄉(xiāng)，消費群體以電力、電信、交通、公安等特殊行業(yè)及工程輔助類用車為主，如果限制皮卡進城政策解禁，將有更大發(fā)展空間�！瘪R誠介紹，公司目前的產(chǎn)品涵蓋了高、中、低端市場，基本滿足客戶的各種需求。

　　“雖然4省的具體細則還未發(fā)布，不過可以預(yù)料，此次試點對國內(nèi)市場有提振作用�！瘪R誠表示。

　　江鈴汽車JMC事業(yè)部總經(jīng)理劉讓坡

　　皮卡市場或?qū)⒂瓉碇卮笞兏?/strong>

　　“皮卡進城解禁試點，不僅帶來希望，也將帶來更激烈的競爭。未來，我國皮卡市場有可能迎來重大變革�！� 江鈴汽車JMC事業(yè)部總經(jīng)理劉讓坡在接受記者采訪時表示，從成熟汽車市場發(fā)展的角度來看，未來皮卡會有更廣闊的前景。

　　對于此次放寬皮卡進城限制試點，劉讓坡認為，皮卡是汽車文化精彩的一部分，潛在需求非常大，但被政策壓制了消費。解禁試點反映了民意，有試點就有全面開放的希望。

　　劉讓坡介紹，江鈴多年來一直在呼吁皮卡解禁。早在2014年，江鈴域虎“國門之旅”到達西雙版納磨憨國門時，就與國內(nèi)30多家主流媒體探討過這個話題，并表達了對皮卡解禁的期盼�！按舜螄�家三部委提出放寬皮卡進城限制試點，也可以說是皮卡車企和用戶共同呼吁努力的結(jié)果。”他說。

　　“因為一些城市實施限制貨車進城的管控措施，影響了皮卡市場發(fā)展。此次解禁試點，我們會針對試點地區(qū)開展更多創(chuàng)新營銷，借機擴大皮卡消費群體�！眲⒆屍陆榻B，這些年，江鈴一直在為皮卡解禁政策的到來做準(zhǔn)備，擁有寶典和域虎兩大高端產(chǎn)品系列，彌補普通皮卡無法滿足個性化需求的不足，在一定程度上也顛覆了人們對傳統(tǒng)皮卡的認知，引領(lǐng)了高端皮卡發(fā)展。

　　劉讓坡認為，隨著皮卡解禁政策的不斷推進，未來將會有更多生產(chǎn)企業(yè)進入皮卡市場，而現(xiàn)有的皮卡廠商，也將加快推出符合市場需求的新品，“我們將推出的2016款寶典和2016款域虎，即是針對中高端市場進行全線布局�！彼�補充說。

　　黃海汽車營銷公司副總經(jīng)理喬鵬

　　期待皮卡解禁政策進一步落實

　　“皮卡解禁順應(yīng)消費者的需求，也反映了企業(yè)的心聲，因為現(xiàn)在的皮卡產(chǎn)品基本符合政策法規(guī)要求，技術(shù)也很成熟。如果皮卡進城，肯定會方便很多用戶，同時也會帶動皮卡后市場發(fā)展�！� 黃海汽車營銷公司副總經(jīng)理喬鵬告訴記者。作為物流運輸交通工具，皮卡一直按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，在短途物流、城市貨運方面具有很大優(yōu)勢，目前主流皮卡車型的排放均能達到國四標(biāo)準(zhǔn)，并向國五及更高標(biāo)準(zhǔn)延伸，與主流乘用車相比，在節(jié)能、環(huán)保、操控等方面也無差別。

　　喬鵬表示：“對于此次皮卡進城解禁試點，我們在產(chǎn)銷量增長方面有樂觀的期待，會從釋放產(chǎn)能、完善渠道布局、提升購車體驗、差異化匹配等方面加強對試點省份的投入，探索皮卡解禁后的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，快速出擊，滿足客戶對于皮卡的用車需求�！�

　　記者了解到，黃海皮卡在技術(shù)性能、排放控制、駕乘舒適等功能性方面都緊跟乘用車的步伐。尤其是2015年黃海汽車連續(xù)推出N2、N1S兩款新品，在皮卡領(lǐng)域中的實力及地位明顯提升，差異化的產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)搶眼。喬鵬說，除了汽油、柴油這類傳統(tǒng)能源皮卡車型外，黃海也將新能源技術(shù)運用到皮卡中，基于N2平臺打造的N2純電動皮卡，已通過國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢驗，豐富了國內(nèi)皮卡車型的種類�！�2016年，黃海N3將于今年10月底上市，N2純電動皮卡、房車、清障車等N系列平臺的衍生產(chǎn)品已經(jīng)推出，借這股皮卡解禁的東風(fēng)，黃海皮卡將大有可為�！眴贴i說。

　　金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理張云濤

　　全面放開只是時間問題

　　“皮卡進城在大環(huán)境的影響下有可能會全面放開�！睂τ谖磥碚�策能否全面解禁，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理張云濤充滿期待。

　　“我們從2011年開始著手推進皮卡業(yè)務(wù)，2012年正式推出皮卡產(chǎn)品。在拓展皮卡業(yè)務(wù)前，曾認真分析國內(nèi)的皮卡現(xiàn)狀與發(fā)展前景。如果能全面解禁，我國皮卡市場將迎來大發(fā)展，這也是我們進入皮卡市場的初衷�！� 張云濤告訴記者，“目前，我們整體的市場情況與往年相比有很大改觀，各地經(jīng)銷商反映良好，就在本月還交付了一筆220輛的訂單，皮卡在國內(nèi)市場有回暖跡象。”

　　張云濤介紹，蘇州金龍現(xiàn)在主推龍威皮卡全系車型，在西南、華南和華中等地區(qū)占有不錯的市場份額，此次國家在4省進行試點，將進一步加大對皮卡車型的研發(fā)和銷售渠道拓展力度�！皩φ�體戰(zhàn)略進行相應(yīng)調(diào)整，積極布局全國市場，做到全面覆蓋�！彼�說。

　　張云濤認為，皮卡作為客貨兩用車有很好的實用價值，尤其對剛剛進入創(chuàng)業(yè)階段的年輕人來說，皮卡是一種不錯的創(chuàng)業(yè)階段工具車，但由于尷尬的“1”字頭身份，讓很多潛在的消費者喜愛卻不敢購買�！艾F(xiàn)在國家擬推進4省皮卡進城解禁試點，雖然具體細則還沒有出，不過我們看到了曙光�！�

　　“現(xiàn)在皮卡產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴(yán)重，不能滿足用戶的特殊需求，在細分市場還有很大的發(fā)展空間。我們開發(fā)的龍威皮卡嚴(yán)格按照軍標(biāo)制造，在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上，走‘差異化’路線，積極開拓細分市場，力求為創(chuàng)業(yè)者提供駕馭夢想的工具。”張云濤告訴記者，3月25日，龍威皮卡家族又增加一款生鮮運輸車型，針對沿海城市生鮮從業(yè)者的工作特點進行改裝，進一步滿足生鮮運輸市場的需求。

　　江鈴集團輕型汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊克非

　　能否全面開放取決于4省試點

　　“如果皮卡能全面解禁，我國皮卡市場將會像歐美等國家那樣，成為主流的汽車消費車型之一�！睂τ诖舜螄�家對4省解禁皮卡進城試點，江鈴集團輕型汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理楊克非認為，我國皮卡解禁政策能否全面放開，主要取決于4省的試點情況�！叭绻�皮卡進城可以全面放開，相信皮卡車型也將會享受到與普通小型客車同等的待遇�！彼�說。

　　楊克非向記者介紹，放寬皮卡進城限制試點，一定程度上擴大了皮卡市場的需求，給皮卡帶來更廣闊的發(fā)展空間。對于皮卡生產(chǎn)企業(yè)而言，解禁政策出臺后，可能會出現(xiàn)短時間內(nèi)區(qū)域性皮卡需求上升，生產(chǎn)企業(yè)需要做好生產(chǎn)、發(fā)運方面的準(zhǔn)備。政策放開使皮卡的客戶群和消費結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，企業(yè)乃至行業(yè)都需要對皮卡消費重新定義，并根據(jù)區(qū)域性的政策，制定相應(yīng)的營銷策略�！拔覀児�司也將根據(jù)各試點城市出臺的政策，適時調(diào)整區(qū)域營銷策略，抓住有利時機，促進皮卡在當(dāng)?shù)氐匿N售�！睏羁朔钦f。

　　對于皮卡導(dǎo)致排放污染及交通擁堵問題，楊克非并不認同。他表示，現(xiàn)在皮卡與乘用車執(zhí)行相同的排放標(biāo)準(zhǔn)，并不比乘用車排放污染大。而皮卡兼具轎車、SUV和輕型載貨車三種功能，可以一車三用。如果政策放開，會減少城市車輛，能降低總體排放污染，也可以減少交通擁堵。但考慮到皮卡車身較大，會影響其他車型停車，需對皮卡的長度、寬度進行規(guī)定。楊克非解釋，皮卡的車身特點決定其非常適合現(xiàn)代物流，皮卡“亦客亦貨”的車型優(yōu)勢也將對城市物流配送“最后一公里”起到積極作用。