近日，江淮帥鈴T6皮卡新推一款創(chuàng)客版車型，售價(jià)8萬余元，將主攻國內(nèi)主流皮卡市場(chǎng)。然而，國內(nèi)該市場(chǎng)卻雄踞著長城風(fēng)駿5歐洲版、福田拓陸者E等皮卡勁旅，各品牌車型捉對(duì)廝殺，此后，隨著皮卡解禁政策的不斷放開，廝殺之勢(shì)也必將愈演愈烈。江淮帥鈴T6此時(shí)的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，又能否占有一席之地？

在8萬元級(jí)的皮卡市場(chǎng)，皮卡主要還是作為生產(chǎn)工具使用，那么，車輛承載能力和運(yùn)送效率便是決定產(chǎn)品勝出的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有這兩方面足夠好才符合用戶“多拉、快跑”的車輛需求。下面，小編就從這兩方面分析一下帥鈴T6創(chuàng)客版與風(fēng)駿5歐洲版、拓陸者E這三款車型究竟孰優(yōu)孰劣。

更多承載 更多收益

作為用戶的創(chuàng)收工具，皮卡所能承載的最大貨物量是用戶選購車型時(shí)主要考慮的因素之一，而其中起決定作用的主要是載貨空間和底盤是否可靠兩方面。

首先，底盤方面，風(fēng)駿5歐洲版采用的是三菱帕杰羅五十鈴第五代（2002年）D-MAX的底盤技術(shù)，屬于上世紀(jì)九十年代的技術(shù)，雖然穩(wěn)定但明顯有些落后。拓路者E為配合8萬元的價(jià)格將底盤更換成了薩普底盤，檔次下降了不少。而江淮可以說是國內(nèi)的底盤制造專家，帥鈴T6的底盤設(shè)計(jì)充分汲取江淮50余年專業(yè)底盤制造的精髓，采用國際先進(jìn)的第七代底盤車身及技術(shù)，再加上國際知名公司的調(diào)教，帶來更強(qiáng)的承載性。

（江淮底盤專家：國內(nèi)第一底盤制造企業(yè)）

除了高質(zhì)量的底盤作支撐外，貨箱尺寸也是影響承載力的重要因素，這方面帥鈴T6和拓路者B都很有優(yōu)勢(shì)，1520*1520*470mm和 1520*1580*440mm的貨箱尺寸，不論是建材運(yùn)輸還是蔬菜水果運(yùn)輸都能輕松應(yīng)對(duì)。風(fēng)駿5歐洲版1380x1460x480的貨箱尺寸在這方面則稍遜一籌。

更快速度 更高效率

動(dòng)力足才能跑的快，而功率和扭矩則是決定車輛動(dòng)力的主要因素，帥鈴T6、風(fēng)駿5和拓陸者這三款產(chǎn)品均采用了2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上來講，在同等排量下，功率當(dāng)然是越大越好。帥鈴T6 88kw遠(yuǎn)超風(fēng)駿5 68KW和拓陸者E 70KW的功率，動(dòng)力輸出更具優(yōu)勢(shì)。

（帥鈴T6，2.8T黃金動(dòng)力）

扭矩方面，對(duì)比各款車型參數(shù)，帥鈴T6和風(fēng)駿5低轉(zhuǎn)速扭矩性能優(yōu)秀，帥鈴T6在1800轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出250N.m最大扭矩；風(fēng)駿5在1600轉(zhuǎn)時(shí)輸出220N.m最大扭矩。福田拓陸者在這方面稍顯不足，1900轉(zhuǎn)時(shí)才可輸出225N.m的最大扭矩。

此外，安全配置對(duì)與用戶來說也是至關(guān)重要，皮卡因?yàn)檩d貨，偶爾還可能會(huì)超載，所以，ABS+EBD絕不能少，ABS+EBD可以明顯增強(qiáng)車輛制動(dòng)時(shí)的操控性，這無論駕駛技術(shù)高低，最重要的就保證操控。這方面三款車型都配備有ABS+EBD，加上豐富被動(dòng)安全配置，為用戶的駕乘保駕護(hù)航。

其中，讓人驚喜的是，帥鈴T6在造型設(shè)計(jì)上引入行人保護(hù)理念，前臉及引擎蓋造型設(shè)計(jì)充分考慮行人保護(hù)，在對(duì)乘員保護(hù)的同時(shí)，降低在車禍發(fā)生時(shí)對(duì)行人的傷害。江淮這種“以人為本”的造車?yán)砟钪档脴I(yè)界學(xué)習(xí)。

滿足用戶需求，超越用戶期待，將產(chǎn)品做到最好，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勝利的基石。從這方面看，江淮帥鈴T6皮卡推出8萬余元車型并不是心血來潮，而是其皮卡戰(zhàn)略導(dǎo)向，是對(duì)自身產(chǎn)品的自信。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)，帥鈴T6究竟能走多遠(yuǎn)，我們拭目以待。