近日，筆者從官方渠道獲悉：福特將會把兩個標(biāo)志性車型帶回到美國本土生產(chǎn)和銷售，一款是福特Ranger，另一款是福特Bronco。每當(dāng)我們提起美國的皮卡，提起福特的皮卡，每個人心中首先浮現(xiàn)出的一定是F-150系列皮卡，福特Ranger系列總是會被遺忘。其實(shí)，福特Ranger之于福特就像庫羅德之于雪佛蘭一樣都是旗下當(dāng)家的中型皮卡車型。

　　可是隨著福特Super Duty的誕生以及福特市場戰(zhàn)略的改變，美國本土工廠在2011年生產(chǎn)并下線了最后一輛福特Ranger后，隨即停產(chǎn)，改為生產(chǎn)制造Ecoboost版的F-150。從此，福特汽車在美國市場再無中型皮卡出售。

　　時(shí)隔多年后，這輛在東南亞、澳洲以及歐洲銷售得順風(fēng)順?biāo)�的美式中型皮卡終于得以正式回歸它的家鄉(xiāng)。據(jù)悉，福特將準(zhǔn)備在美國密歇根工廠生產(chǎn)Ranger和Bronco兩款車，Ranger于明年年底投產(chǎn)，2019年正式銷售。

　　福特Ranger是一款具有傳奇色彩的車型。一直以來，福特Ranger都是一款“借雞生蛋”的典型車。人們可能有所不知，福特Ranger是一輛具有純正日本血統(tǒng)的皮卡車，它的鼻祖車型叫做Courier，誕生于1971年，是馬自達(dá)B系列皮卡的貼牌產(chǎn)品。

　　福特Courier曾一直依靠馬自達(dá)的車輛口碑暢銷南美、歐洲和亞洲。直到2006年，福特Courier正式更名為福特Ranger，第一代Ranger皮卡由此誕生，只不過這一代Ranger依舊是馬自達(dá)BT-50的“拉皮”車型。

　　第二代Ranger直到2011年才正式推出。從此，Ranger不再“貼牌日本車”，開始由福特澳洲研發(fā)中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，而這一代車型自生產(chǎn)之日起便脫離了美國本土工廠，也就是說真正由福特公司設(shè)計(jì)研發(fā)的Ranger從來沒有通過美國本土的生產(chǎn)及銷售渠道與消費(fèi)者見過面。

　　對于Ranger的回歸，有人質(zhì)疑會給F-150帶來銷售壓力。福特執(zhí)行主席比爾·福特說：“我從來不擔(dān)心Ranger會搶了F-150的市場份額，反而這正是我所希望的，自己吃掉自己總比被別人吃掉強(qiáng)，我寧愿自己做這件事，也不希望別人搶在我之前做�！�

　　從比爾的談話中我們可以看到，中型皮卡越來越受到美國市場和消費(fèi)者的青睞，并已經(jīng)開始逐漸侵占全尺寸皮卡的份額。

　　此外，還可以看出，福特公司并不想放棄中型皮卡這塊市場。而通用的中型皮卡庫羅德早已經(jīng)在美國橫行多年，而其又在去年推出了2017款庫羅德性能版ZR2，不斷地?fù)屨贾�中型皮卡的市場份額。再加上豐田Tacoma、本田Ridgeline等一系列強(qiáng)勁中型皮卡對手的存在，F(xiàn)-150在美國皮卡市場的第一寶座已經(jīng)受到嚴(yán)重威脅。這也從側(cè)面說明了美國的皮卡潮流正在悄然發(fā)生著變化，而反觀國內(nèi)皮卡市場，目前還在追逐美式全尺寸皮卡這班“時(shí)尚末班車”，不免顯得有些與時(shí)代脫節(jié)。