劃出一條完美的拋物線跨越斷橋，全新福特猛禽以驚艷的登場方式正式亮相。

　　4月8日晚，在東方明珠上海舉辦的福特汽車品牌新車預(yù)展活動(dòng)上，由官方渠道銷售的2017款福特猛禽在國內(nèi)正式上市，并公布了官方指導(dǎo)價(jià)。此次，美國福特汽車率先引入我國的是兩款Super Crew四門版最新猛禽車型，一款是性能版，售價(jià)為49.98萬元，另一款是更為高配，能為消費(fèi)者帶來更多越野性能和智能科技體驗(yàn)的勁化版，售價(jià)為54.88萬元。

　　官方指導(dǎo)價(jià)貴嗎？

　　50萬左右的價(jià)格，以國內(nèi)汽車消費(fèi)者當(dāng)前的購買能力來衡量，價(jià)格屬于偏高檔，大多數(shù)國人“用不起”，甚至“買不起”，尤其是對以生產(chǎn)者及勞動(dòng)者為主的國內(nèi)皮卡用戶群體來說更是如此。但是，昨夜全新猛禽國內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)一出，幾乎所有的國內(nèi)汽車媒體乃至車圈人士都會異口同聲地認(rèn)為這個(gè)價(jià)格很“親民”，為什么呢？

　　首先，福特皮卡在全球范圍內(nèi)都是最好的皮卡的象征，尤其在北美是當(dāng)之無愧的銷量王者，已多年牢坐年度最暢銷車型的寶座。其中，作為F-150高性能版的猛禽更是在世界范圍內(nèi)擁有眾多擁躉及極佳的口碑。俗話講：“一分錢，一分貨”，最棒的皮卡只賣50萬元，從這個(gè)角度看，確實(shí)不算貴，何況車的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、性能以及細(xì)節(jié)等方面的高水準(zhǔn)是顯而易見的。

　　其次，便是“先入為主”的心理在作祟。記得2017款猛禽初次在我國亮相是在去年4月舉辦的北京車展上。從那時(shí)起，這款車最低售價(jià)可能在70萬元的猜測消息不脛而走，直至2016年年底的廣州車展，當(dāng)這款車再次在國內(nèi)進(jìn)行展覽時(shí)，人們?nèi)匀徽J(rèn)為該車會是70萬元的起步價(jià)，而且沒有人認(rèn)為車與價(jià)格不等值。此外，官方昨晚正式公布價(jià)格前，曾大打營銷牌，在今年2月底放出了56萬元的預(yù)售價(jià)，這樣“一降再降”出來的價(jià)格，誰會認(rèn)為不良心呢？

　　“雖然是皮卡界的老大，但是在國內(nèi)仍然沒有全面放開皮卡限制的情況，猛禽能賣得出去嗎？面向的購車群體在哪兒？”這是筆者除昨晚看到行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為猛禽官方指導(dǎo)價(jià)合理外，聽到的行業(yè)人士議論最多的話題，其中不乏看衰猛禽在國內(nèi)發(fā)展的觀點(diǎn)。這在筆者看來，并不是此次福特猛禽國內(nèi)正式上市的關(guān)鍵所在。

　　在福特猛禽昨晚正式在國內(nèi)上市前，便有不少國外企業(yè)的豪華皮卡在國內(nèi)銷售，但都是采用平行進(jìn)口的方式來到的國內(nèi)，沒有通過官方渠道正式引入的車型，福特此舉是開了國內(nèi)皮卡市場的先河。這樣一來，在進(jìn)口皮卡的價(jià)格問題上，無形之中形成了一種有效的管控效應(yīng)，那些想在全新猛禽上“撈一票”的平行進(jìn)口商們恐怕難以如愿了。

　　聯(lián)想到昨晚，皮卡網(wǎng)通過微信率先曝光全新猛禽官方指導(dǎo)價(jià)后，便有粉絲隨即回復(fù)到：“去年平行進(jìn)口85萬買猛禽的已經(jīng)哭暈在廁所”。而據(jù)筆者了解到，就在一個(gè)多月前，官方發(fā)布56萬元的預(yù)售價(jià)后，迫不及待想要入手猛禽的消費(fèi)者仍然要加價(jià)9萬元，以65萬元的價(jià)格從平行進(jìn)口商處提車。

　　猛禽能開疆?dāng)U土嗎？

　　對于有同行擔(dān)憂猛禽不好賣的現(xiàn)象，筆者認(rèn)為是智者多慮了。在筆者看來，福特汽車將猛禽引入國內(nèi)并沒有想讓猛禽能像在美國一樣，成為“買菜車”、“工具車”的想法，銷售對象就是“好玩車”的有錢人。為什么不是所有的福特F-150都是猛禽？因?yàn)槊颓萆�級了懸掛系統(tǒng)，換用了FOX賽車級避震器，整車突出的是性能、越野及個(gè)性，符合我國“土豪”所需。畢竟，在福特猛禽正式引入國內(nèi)前、在國內(nèi)還沒有試點(diǎn)解禁皮卡進(jìn)城時(shí)，在三四線城市都有老款猛禽，近年在北京的環(huán)路上，更是屢見進(jìn)口皮卡的身影。

　　與此同時(shí)，近年來，我國汽車后市場產(chǎn)業(yè)方興未艾，自駕出游、戶外露營成為了國人休閑度假的首選方式�；�于此，一款性能出眾、一車多用的豪華皮卡肯定會吸引那些“有錢有閑”人的關(guān)注。

　　而對于福特來說，依筆者拙見，假如今后國內(nèi)對于皮卡的限制能夠全面放開，為福特在我國開疆?dāng)U土的卻很可能不是猛禽，也不是F-150，而是其旗下的緊湊型皮卡Ranger。

　　和F系列相比，福特Ranger在顏值及核心技術(shù)上并不遜色，因體形更小、價(jià)格更低，更容易在國內(nèi)街道穿行，更容易被國人接受，就像在皮卡大國泰國一樣，他們更青睞的福特皮卡便是Ranger。而在昨晚福特官方公布全新猛禽在國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，也宣布福特Ranger將于2018年正式登陸中國市場。福特Ranger是歐洲、南非及新西蘭最暢銷的中型皮卡車型，在北美市場之外的全球市場中，是第二大暢銷的中型皮卡車型。而全新Ranger在未來將是福特花巨資重點(diǎn)重塑的車型。據(jù)皮卡網(wǎng)獨(dú)家獲悉，全新Ranger外形將更加精細(xì)，柴油版或?qū)⑦x用全新3.0T的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，名為EcoBlue。

　　你知道Built Ford Tough嗎？

　　最后，在筆者看來，福特猛禽在國內(nèi)有了官方銷售渠道最重要的是將對國內(nèi)稀缺的皮卡文化以及皮卡全面解禁起到積極的推動(dòng)作用。

　　昨晚，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克•菲爾茲先生在活動(dòng)中表示，福特汽車將會把Built Ford Tough同步引入國內(nèi)。

　　什么是Built Ford Tough？Built Ford Tough是福特汽車在北美的Slogan，曾統(tǒng)治市場長達(dá)34年的福特皮卡系列就是最佳象征。Tough所延伸出的“堅(jiān)固、強(qiáng)壯、皮實(shí)”意義一度成為F皮卡到Ranger，再順延到Everest的產(chǎn)品形象。

　　除此之外，高端皮卡一直是中國市場的最大空白。福特皮卡的到來，證明國內(nèi)皮卡市場，尤其是高端產(chǎn)品領(lǐng)域是一款極具吸引力的“大蛋糕”。福特入局后，我國正在向高端皮卡市場進(jìn)軍的自主品牌企業(yè)有了和國際巨頭直接交手過招的機(jī)會。

　　在筆者看來，這將形成一種良性競爭，使自主品牌在研發(fā)高端車型時(shí)有了明確的發(fā)展方向，會加快行業(yè)內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步。筆者猜測，福特皮卡入華將會使中國汽車消費(fèi)市場及國內(nèi)皮卡市場的結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)變。在短期內(nèi)，福特皮卡的加入，還將會使汽大通T60、黃海N2、福田拓陸者、卡威K1以及中興領(lǐng)主等具有美式皮卡基因的自主品牌車型得到更多皮卡用戶的關(guān)注。

　　而在皮卡全面解禁的問題上，福特汽車與自主品牌企業(yè)乃至行業(yè)的目標(biāo)勢必是一致的。他的到來，使行業(yè)、企業(yè)呼吁解禁之聲更加鏗鏘有力，增加了皮卡全面解禁的希望。

　　從業(yè)至今，筆者還沒有嘗試過猛禽的駕駛滋味，全新猛禽更是只見過兩面。昨晚過后，筆者的機(jī)會來了。