自從1886年第一輛汽車出現(xiàn)以來，就成為了人類征服自然的工具。引擎拉近了時空的距離，車輪突破了疆域的限制。汽車賽事，既體現(xiàn)了人類對于極限的挑戰(zhàn)和勝利，又體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，也伴隨著汽車的誕生走過了風(fēng)雨百余年�？梢哉f，賽車運動，是汽車工業(yè)這頂皇冠上最璀璨的一顆明珠。

　　我國最早舉辦汽車賽事是哪一年？答案可能會出乎大多數(shù)人的意料。是1907年，距今足有110年！而且舉辦的是巴黎-北京汽車拉力賽這樣的跨洲比賽。

　　多年以來，我國的汽車工業(yè)始終落后于世界的先進(jìn)水平，自然，在國際上的各種賽車活動中，也鮮見中國汽車企業(yè)的身影�；�本上，國際知名的汽車賽事都被國外的汽車企業(yè)所占據(jù)。

　　2004年，這一切都改變了。在這一年，鄭州日產(chǎn)攜帕拉丁首次挑戰(zhàn)素有“勇敢者游戲”之稱的達(dá)喀爾拉力賽，成為第一個踏上這片賽場的中國汽車廠商。中國車王盧寧軍駕駛的僅經(jīng)過初步安全性改裝的量產(chǎn)帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠，經(jīng)受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴(yán)峻考驗，安全抵達(dá)終點。PALADIN（帕拉�。┮試�產(chǎn)車的身份第一次參賽也是中國廠家第一次參賽就完成了比賽。

　　2005年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊順利挑戰(zhàn)第27屆達(dá)喀爾拉力賽，三輛參賽車全部完成比賽，分別取得第19、44、56名的成績，創(chuàng)下中國車隊參加國際頂級越野拉力賽最好成績，不但是中國汽車工業(yè)和中國汽車運動史上一個新記錄，而且是在同一屆達(dá)喀爾拉力賽中，一個車隊所有的車輛全部跑完賽程的達(dá)喀爾拉力賽記錄。

　　2006年，東風(fēng)-鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊第三次出征達(dá)喀爾拉力賽。第385、374號帕拉丁賽車分別榮獲第19名、第43名，再續(xù)中國車隊最高戰(zhàn)績，銳騏多功能商用車作為服務(wù)保障車，伴隨戰(zhàn)車順利完賽。

　　鄭州日產(chǎn)三戰(zhàn)成名，帕拉丁也從此奠定了中國SUV市場鼻祖地位。

　　2008年，借著奧丁SUV、銳騏皮卡上市的東風(fēng)，鄭州日產(chǎn)以贊助商和參賽者的雙重身份征戰(zhàn)“穿越東方馬拉松越野賽”，國內(nèi)外四名著名賽車運動員，分別駕駛兩輛“奧丁”賽車和兩輛“銳騏”賽車，6月12日從俄羅斯圣彼得堡發(fā)車，穿越俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三個國家，橫跨歐亞大陸，抵達(dá)終點天津黃崖關(guān)長城，賽程長達(dá)11000公里，歷時17天。最終勇奪第七名，也創(chuàng)下當(dāng)時中國車隊在國際級越野拉力賽上的最佳戰(zhàn)績。

　　在2013年環(huán)塔拉力賽中，鄭州日產(chǎn)2013款銳騏皮卡領(lǐng)航版四驅(qū)型從42支車隊、115輛賽車中脫穎而出，一舉獲得了2013環(huán)塔（國際）拉力賽汽車T2（量產(chǎn)車）組的個人冠軍。

　　在本次參賽的115輛包括豐田、日產(chǎn)、鈴木、福特等眾多大品牌和諸多武裝到牙齒的爆改車型中，盛世佳釀車隊207號賽車，這臺剛剛購買幾乎未經(jīng)改裝的東風(fēng)品牌量產(chǎn)車在發(fā)車前并不引人關(guān)注。但經(jīng)歷了前3天近850公里三個賽段的比拼后，207號賽車車手張建坤、領(lǐng)航陳老國奇跡般的連續(xù)三次登上領(lǐng)獎臺，將2013環(huán)塔拉力賽T2.2組SS1、SS2、SS3三個賽段的冠軍全部攬入囊中，成為領(lǐng)獎臺上的“釘子戶”。

　　2014年5月，鄭州日產(chǎn)攜三臺量產(chǎn)銳騏皮卡賽車，首次以廠商車隊的名義征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，最終三臺賽車包攬量產(chǎn)組前三名，并獲得T2原廠量產(chǎn)組廠商杯冠軍。更值得一提的是，本次參賽鄭州日產(chǎn)徹底執(zhí)行了服務(wù)用戶的理念，第一次采用全用戶車手陣容參賽。

　　2015環(huán)塔拉力賽中，鄭州日產(chǎn)成為了神話的創(chuàng)造者。鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊收獲大滿冠，包攬量產(chǎn)組前四，收獲T2.2組（量產(chǎn)柴油組）廠商隊杯冠軍。

　　本次環(huán)塔拉力賽有三家汽車廠商，累計13臺賽車參與到量產(chǎn)組的比賽當(dāng)中，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊以壓倒性的優(yōu)勢獲勝，從比賽一開始就沒有給競爭對手留下任何機會，包攬量產(chǎn)組前四名，獲得廠商杯冠軍，拿下8個賽段金頭盔當(dāng)中的7個，這是一個神話。車隊4臺賽車的最終完賽成績?yōu)?51號鹿丙龍/王永強38:16:56、252號侯紅寧/肖賀仁40:29:46、256號陶永明/沈鑫41:07:20、255號劉春林/彭一博44:10:48，這樣的成績在汽車組總排名中位列第15、20、22、32位，超越了數(shù)以百臺身價遠(yuǎn)高于自己的改裝組賽車，這同樣也是一個神話。

　　三戰(zhàn)環(huán)塔，銳騏同樣奠定了皮卡行業(yè)內(nèi)的坐標(biāo)。

　　2015年和2016年，鄭州日產(chǎn)參加了兩次絲綢之路中國越野拉力賽。尤其是2016絲綢之路拉力賽，鄭州日產(chǎn)繼續(xù)保持“量產(chǎn)車+用戶車手”的組合，以兩輛只做了基本安全改裝的銳騏新一代皮卡參與賽事，在跑完史無前例的艱苦賽段后，最終完賽并取得了總成績第30名及OP3.2組廠商杯冠軍的成績。產(chǎn)品本身的過硬品質(zhì)，鄭州日產(chǎn)20多年成功的合資造車經(jīng)驗是車隊在比賽中能夠良好發(fā)揮的基礎(chǔ)。

　　本次賽事中，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡車隊更一舉創(chuàng)下三個“唯一”：本次賽事唯一的中國車企廠商車隊；本次賽事唯一使用自主品牌原廠量產(chǎn)皮卡車型參賽的中國車隊；本次賽事唯一兩度成功穿越歐亞大陸的中國車隊。

　　2017年，國內(nèi)首款高端SUV級皮卡納瓦拉將征戰(zhàn)鄭州日產(chǎn)全國車主挑戰(zhàn)賽。從2017年6月開始，一直到12月結(jié)束，由黑龍江邊到珠江畔，在全國10個省及自治區(qū)，在億萬汽車愛好者面前，納瓦拉將以日產(chǎn)優(yōu)秀的品質(zhì)傳承和引領(lǐng)行業(yè)的超強產(chǎn)品力，吸引了各界廣泛的關(guān)注和熱切期待。

　　優(yōu)秀的汽車品質(zhì)來源于孜孜以求的工匠精神。在國內(nèi)皮卡行業(yè)內(nèi)，納瓦拉上首次采用7AT變速箱，前所未有的超高端靜謐空間，夢幻般的駕乘舒適性，讓納瓦拉脫穎而出，成為行業(yè)的新標(biāo)桿。

　　納瓦拉，將接過前輩的旗幟，用自己的車輪再次在鄭州日產(chǎn)的賽事歷史上刻下一道深深的痕跡。

　　“我們參加的比賽在變、我們的車手在變、我們的賽車在變，而唯一不變的是我們對產(chǎn)品、對自身實力的自信，以及基于這種自信所帶來的理所應(yīng)當(dāng)?shù)挠職狻�。未來，這勇氣將一直伴隨著鄭州日產(chǎn)一路走下去……