今年1月，皮卡網(wǎng)從工信部獲悉，江鈴汽車針對(duì)旗下全新域虎申報(bào)了一款加裝高頂貨箱蓋的汽油車型，令人激動(dòng)的是，該車申報(bào)的產(chǎn)品類別名稱不再是多用途貨車，而是與SUV相同的多用途乘用車，這對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)來說具有非同一般的意義，意味著國(guó)內(nèi)終于出現(xiàn)了擁有乘用車屬性的皮卡。

　　時(shí)隔半年，這款乘用屬性皮卡有了新進(jìn)展。日前，皮卡網(wǎng)獲得了該車的最新圖片，從圖中可以看出，這款多用途乘用車的前半部分與普通域虎無(wú)異，但尾部加裝了一體式的高頂貨箱蓋，看起來非常像廂式貨車和市政工程車，但“多用途乘用車”讓它與專用車有著本質(zhì)上的不同，該車上市后用戶可以正常購(gòu)得并使用，不會(huì)再遭受15年強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢、城市限行等不公平待遇。

　　該車車身尺寸為5375*1905*2000mm，在動(dòng)力上延用了全新域虎汽油版的動(dòng)力系統(tǒng)，即采用了EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為151kW，峰值扭矩為325N•m。

　　有車友詢問該車是否開始售賣，哪里能夠買到，小編咨詢了湖南、江西、四川、廣西、北京等多個(gè)地區(qū)的經(jīng)銷商朋友，得知該車目前面向全國(guó)經(jīng)銷商訂貨，但只有江西部分城市告知已經(jīng)開始售賣，價(jià)格在15萬(wàn)以上，其他大部分城市表示沒有收到消息，具體情況還要等待廠家安排。由于全國(guó)推進(jìn)進(jìn)度不同，感興趣的車友還是以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的回應(yīng)為主。

　　目前，車友對(duì)這款長(zhǎng)相奇特的多用途乘用型皮卡爭(zhēng)議較大。支持方認(rèn)為，加了“蓋”的后貨箱可以防風(fēng)、防雨、防塵、防盜，不少車友原本就會(huì)后期加裝，江鈴?fù)瞥龅倪@款產(chǎn)品不僅免了到車管所重新拍照登記的麻煩，還享受到了期盼已久的乘用車待遇，十分劃算；反對(duì)方則認(rèn)為該車有些“四不像”，看起來并不十分美麗，而且15萬(wàn)的價(jià)格不便宜，用戶完全可以購(gòu)買一輛SUV。

　　廂式貨車

　　小編認(rèn)為，多用途乘用型皮卡的推出，是國(guó)產(chǎn)皮卡的重要突破，也是皮卡進(jìn)城“曲線救國(guó)”的好方法。在我國(guó)，貨運(yùn)皮卡仍然是主流，這表示大部分國(guó)產(chǎn)皮卡都在被當(dāng)作貨車使用，在這樣的背景下，想要全面解禁希望渺茫，“讓一部分皮卡先解禁”不失為一個(gè)好辦法。

　　早在去年，皮卡網(wǎng)便呼吁以限制貨箱的方式來區(qū)分皮卡的乘用和貨用屬性，具體建議為：限制貨箱長(zhǎng)度不可大于1.5米，并對(duì)貨箱加蓋，限制高度和寬度。這樣一來，皮卡后貨箱便相當(dāng)于全尺寸SUV的后備箱，只不過是與轎廂分體，這樣的皮卡與SUV并無(wú)區(qū)別，完全可以按乘用車上戶和管理，當(dāng)然，被劃分為乘用車后，該車不能從事營(yíng)運(yùn)，車主需要遵守并符合大城市汽車數(shù)量限制的規(guī)定。

　　毫無(wú)疑問，這款江鈴域虎便符合這一定義，也如愿被劃歸到了乘用車范疇，若市場(chǎng)反饋良好，完全可以推而廣之。事實(shí)上，這款江鈴域虎并非國(guó)內(nèi)首款多用途乘用型皮卡，此前，江西五十鈴D-MAX、福田拓陸者都推出過乘用型皮卡，但并沒有大規(guī)模上市售賣，可見車企對(duì)此更多抱以觀望態(tài)度。如今，除了江鈴域虎乘用版正在鋪貨之外，江西五十鈴瑞邁也推出了兩款乘用車型，售價(jià)14.98萬(wàn)起。

　　此外，有用戶想要確定，該車上市后真的按照乘用車上牌，并不再受到禁限政策的束縛嗎？

　　對(duì)此，小編咨詢了某地的交警部門，工作人員回應(yīng)稱，按照法規(guī)要求，該車確實(shí)有資格享受與乘用車同等的路權(quán)和通行待遇，但地方性政策不同，在落地過程中會(huì)存在差異，而且這款皮卡肖似廂式貨車的外觀可能會(huì)引發(fā)烏龍。此外，他善意提醒用戶，一直以來，不少地區(qū)對(duì)加蓋的皮卡會(huì)更加寬容一些，但用戶不能混淆這種關(guān)系，按照規(guī)定，只有在工信部公告上明確被劃歸乘用車的皮卡才是真正意義上的乘用車，自己加裝貨箱蓋后“冒充”乘用車的行為并不可取。