【皮卡網(wǎng) 文化】豐田和雅馬哈建立了一段非常有趣的關(guān)系。多年來，雅馬哈為豐田汽車設(shè)計并提供了發(fā)動機(jī)，從Celica到MR2，再到經(jīng)典的2000GT，這些豐田車型都搭載了雅馬哈設(shè)計的發(fā)動機(jī)。而在20世紀(jì)70年代，豐田創(chuàng)造了一款名為Yamahauler的皮卡車，專門用于牽引摩托車的小型皮卡，這臺皮卡在當(dāng)年也只是用來展示，并沒有進(jìn)行批量生產(chǎn)。

　　20世紀(jì)70年代，豐田推出的Yamahauler小型皮卡后，為了與海拉克斯長貨箱版加以區(qū)分，這臺小型皮卡配備了普通皮卡所不具備的諸多附加功能，例如內(nèi)置地毯，帶有“70s”標(biāo)志的桶形座椅，Cragar輪轂以及Molly Design的定制漆面，讓這臺皮卡“生來”就與眾不同。

　　當(dāng)年的一些雜志聲稱，這款用來做展示的皮卡配備一個獨(dú)立的后懸架和捷豹XKE的盤式制動器。它還有一臺AK米勒渦輪增壓器，這臺增壓器可產(chǎn)生7磅的增壓。雖然今天很常見，而70年代的渦輪增壓器還是一個非常不尋常的配件。直到近幾年，渦輪增壓器才開始出現(xiàn)在普通的汽油動力皮卡車上，例如F-150的EcoBoost發(fā)動機(jī)。

　　Yamahauler小型皮卡最大的特點(diǎn)就是，在后貨箱處可以裝下不同尺寸的摩托車，這樣一來，對于經(jīng)常使用皮卡和摩托車的人來說，這是一件“一舉兩得”的事。除此之外，這臺皮卡車有著更好的行駛品質(zhì)和更低的離地間隙，相比當(dāng)年的美國皮卡來說，Yamahauler小型皮卡可以更輕松裝載和卸載一輛摩托車。（圖/motor 1 文/穆偉）