如今，90后年輕人逐漸成長為社會(huì)上的消費(fèi)主力，他們的審美、品位越來越成為我們社會(huì)的主流價(jià)值觀，這種“更新迭代”也成為了當(dāng)今社會(huì)的主旋律。與此同時(shí)，我國皮卡行業(yè)也正面臨著國六“更新迭代”的巨大挑戰(zhàn)——7月份屬于國內(nèi)皮卡車企們的“高考”，也正在步步迫近。

　　近年來，國內(nèi)皮卡解禁風(fēng)向初現(xiàn)，皮卡車型已成為了當(dāng)前汽車市場增速最快的細(xì)分市場之一，皮卡正在改變國內(nèi)汽車市場的大格局。與此同時(shí)，皮卡也直面著日益嚴(yán)苛的環(huán)保壓力與迫在眉睫的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。雖說不少國六汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正式亮相，但是正式亮相的柴油皮卡迄今為止只有搭載“上汽π”柴油機(jī)的上汽MAXUS T70這一款而已。

　　很多人都好奇，為什么面對著迫在眉睫的國六排放升級，國內(nèi)大部分皮卡仍然是只見汽油國六，卻完全不見柴油國六的影子呢？除了主機(jī)廠需要進(jìn)一步消耗國五產(chǎn)品庫存外，事實(shí)上，在近幾年過快的排放升級壓力之下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能已經(jīng)被壓榨到了極限，國四升級國五的技術(shù)路線并不能完全照搬到國五升級國六上，并且顯而易見的，排放升級的同時(shí)往往需要付出整車動(dòng)力性能下降的不菲代價(jià)。對于這些問題，上汽MAXUS T70給出的答案是全新搭載國六“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在大幅度降低污染排放的同時(shí)兼顧整車的動(dòng)力性與NVH靜謐性能，在科技含量以及動(dòng)力參數(shù)上都做出了突破。

　　這款聲名大噪的“上汽π”柴油國六b發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽大通部署全球的戰(zhàn)略級產(chǎn)品。雖然全球各地對汽車排放的規(guī)定是不同的，但是車主對于皮卡的駕乘品質(zhì)都有著相同的追求，高效、省油、安靜、動(dòng)力等等都是公認(rèn)的重點(diǎn)。一款優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)毫無疑問會(huì)成為一款暢銷皮卡最有競爭力的噱頭。而“上汽π”這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是以排放達(dá)標(biāo)、強(qiáng)勁動(dòng)力、省油節(jié)能、安靜舒適等車主的核心訴求來打造的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.0T，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，有著非常亮眼的紙面數(shù)據(jù)，與國內(nèi)主流更大排量的國五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在動(dòng)力表現(xiàn)上毫不遜色，甚至還要超出一截。用更小的排量，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)秀的動(dòng)力性能。如此大的進(jìn)步是通過什么樣的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的呢？通過獨(dú)有的多項(xiàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)優(yōu)勢，“上汽π”能夠在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、靜謐性與環(huán)境指標(biāo)等方面為消費(fèi)者帶來優(yōu)秀的日常用車體驗(yàn)。

　　·卓越的動(dòng)力性能

　　據(jù)了解，上汽MAXUS T70所搭載的“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了我國皮卡行業(yè)最高端、最前沿的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。依托這些配置，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率、動(dòng)力響應(yīng)、低轉(zhuǎn)速扭矩等方面的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)冠絕群雄。

　　VGT+WGT兩級渦輪增壓器可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)增壓器渦輪從而增大進(jìn)氣量，同時(shí)還能解決飽受詬病的渦輪遲滯，讓皮卡能夠隨心而動(dòng)，操控更加靈活。據(jù)資料，VGT+WGT兩級增壓器的采用可以讓上汽MAXUS T70的低速扭矩提高15%，功率提升近30%。

　　水空中冷器是渦輪增壓器的配套件，其作用在于降低增壓后的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率�！吧掀�π”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了水空中冷，在中冷器中加入了水冷功能，較一般發(fā)動(dòng)機(jī)的耐熱性更高，大幅度提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

　　·極致的省油能力

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，“上汽π”也做到了行業(yè)頂尖，可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)與二級可變變量機(jī)油泵的采用，大大降低了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，上汽MAXUS T70的工信部百公里油耗僅7.5L，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于當(dāng)今市面上大部分皮卡產(chǎn)品的平均油耗。

　　可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)可以對進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣渦流進(jìn)行微調(diào)，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流強(qiáng)度匹配當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，“上汽π”獨(dú)有的智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥更是可以讓柴油燃燒的更加充分，在減少顆粒物排放的同時(shí)甚至還降低了3%的油耗。

　　二級可變排量機(jī)油泵可以針對發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況供給當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)最適合的機(jī)油量，避免了機(jī)油不足磨損發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油過多造成的動(dòng)力浪費(fèi)，達(dá)到了降低油耗、省錢節(jié)能的效果。

　　·T0級的靜謐性能

　　“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)率先采用了曲軸偏置結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以將動(dòng)力更多的傳遞到汽車上，同時(shí)也很大程度上避免了敲缸與爆震，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的噪聲，讓車主能有更為安靜舒適的用車體驗(yàn)。

　　·遠(yuǎn)超行業(yè)水準(zhǔn)的清潔標(biāo)準(zhǔn)

　　作為國內(nèi)皮卡市場首款柴油國六發(fā)動(dòng)機(jī)，“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國內(nèi)最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至它將來可以依靠進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)來應(yīng)對很多年之后的國七排放。

　　2000bar高壓共軌燃油系統(tǒng)是“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的科技優(yōu)勢，采用博世MD1 ECU，每循環(huán)提供多達(dá)8次燃油噴射，PVC和流量閥雙軌壓控制，可以讓高壓柴油霧化的更加精準(zhǔn)和充分，有效降低由于燃料燃燒不充分所排出的氮氧化物與硫氧化物，同時(shí)也避免了的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生。

　　高低壓雙回路EGR可以對“上汽π”排出的廢氣進(jìn)行進(jìn)一步處理，根除其中的懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，在符合國家排放要求的同時(shí)，進(jìn)一步保護(hù)車主及乘客身心健康。

　　結(jié)語：

　　近十幾年，尤其是我們清楚地意識到霧霾和PM2.5的存在以后，國家對于環(huán)境監(jiān)察的力度日益嚴(yán)苛，多地已陸續(xù)打響“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。汽車行業(yè)首當(dāng)其沖，我國霧霾的主要成型原因是氮氧化物，其主要來源是化石燃料的燃燒，基于我國龐大的機(jī)動(dòng)車基數(shù)，汽車行業(yè)難辭其咎。面對不“藍(lán)”的藍(lán)天，除了進(jìn)一步加速淘汰高排放、老舊的車型外，盡快布局符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的國六產(chǎn)品也是迫在眉睫。面對這一形勢，國內(nèi)皮卡市場的新興造車勢力上汽大通當(dāng)仁不讓地肩負(fù)起這一重任，率先推出技術(shù)實(shí)力優(yōu)秀的國六柴油“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂一馬當(dāng)先。

　　這款符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)是在對市場和用戶反饋進(jìn)行細(xì)心鉆研后的集大成之作。設(shè)計(jì)開發(fā)一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是相當(dāng)困難的一件事情，看似用的還是200年前的內(nèi)燃機(jī)原理，但是如何在技術(shù)上不斷推陳出新、滿足越來越嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求，這需要極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。依托于上汽集團(tuán)雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與龐大的技術(shù)儲(chǔ)備，上汽MAXUS T70率先成為了我國第一輛符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油皮卡車型，柴油國六這一難關(guān)已被輕松邁過。