好飯不怕晚！在當下我國皮卡市場，將這句話形容在江鈴JMC品牌皮卡上再合適不過。

　　在國六排放標準推行一段時間后，江鈴汽車姍姍來遲，旗下域虎家族全系產(chǎn)品終于推出了國六車型，其中率先全線升級完畢的恰是用戶需求量最大的柴油版！最大功率104kW，峰值扭矩為340 N•m的福特puma 系列2.0T柴油機成為當家動力！

　　值得一提的是，達到國六排放標準對于江鈴皮卡而言，不僅遞交出了發(fā)動機升級大考的答卷，同時也確定了域虎皮卡產(chǎn)品譜系國六階段的全新布局。據(jù)皮卡網(wǎng)了解，江鈴皮卡域虎家族在產(chǎn)品策略方面將有兩大變化：一是精簡現(xiàn)有車型編制，二是下沉現(xiàn)有產(chǎn)品定位。

　　首先，隨著江鈴JMC品牌全新乘用化高端皮卡車型域虎9到來腳步的臨近，今后，江鈴域虎家族將形成域虎5、域虎7和域虎9三大車型的產(chǎn)品陣列，域虎3將退出市場舞臺。

　　再者，江鈴域虎5和域虎7的產(chǎn)品市場定位將發(fā)生變化，5替3，專門針對貨運用戶。7替5，兼顧家用，滿足中高端用戶兩用需求。9則布局高端市場，進一步探索城市需求，提高國產(chǎn)皮卡高端領域的實力。

　　5、7、9，江鈴域虎皮卡依然按數(shù)字大小，從低到高區(qū)分產(chǎn)品定位。接下來，我們從域虎5開始，逐一了解國六時代下的域虎家族。

　　編輯有話說：細心的車友會發(fā)現(xiàn)，江鈴域虎5升級國六后沒有在配置方面做過多豪華舒適方面的升級，目前看輪胎全系升級"大號"是最大的升級之處。在我看來，這與域虎5在國六階段將替代域虎3，專注布局商用貨運領域有關，是從普遍適用，實用性強的角度出發(fā)。

　　在此，我還想提一下域虎3。從目前的信息來看，域虎3將是產(chǎn)品生命周期很短的一款產(chǎn)品。不過，在我看來，域虎3也算是一款成功的產(chǎn)品，在我眼中，其實它一直是域虎5的一款超值版車型，價格更低，性價比更高。升級國六后，域虎3退市，域虎5重新整合下沉，我認為是合理且正確的。

　　此外，我還從廠家獲悉，江鈴寶典品牌將被保留，而寶典皮卡將面臨“升級重做”。我猜想，今后江鈴寶典在提升產(chǎn)品力后，極有可能會與域虎5把牢我國工具型和偏工具型皮卡市場。

　　編輯有話說：域虎7的產(chǎn)品定位下沉在我看來，一是為域虎9讓路，二則是順應市場變化之舉。當下，我國皮卡用戶對車在工具需求不變的情況下，乘用化的要求越來越高。全系標配駕駛座/副駕駛安全氣囊、ABS+EBD、皮質(zhì)方向盤/座椅、LED后視鏡轉向燈、電動后視鏡、電動車窗、MP5、265大輪胎、多功能方向盤、倒車雷達、倒車距離顯示、胎壓監(jiān)測等，從目前的信息來看，域虎7是不做減配的，增加長貨箱正是要兼顧越來越多商家兩用者的需求。

　　在此，還要重點提及一點，那便是升級國六后，域虎5和域虎7長貨箱車型將可選配“神盾”貨箱，以增加貨箱耐用度，進一步延長貨箱在貨運用戶手中的使用壽命。有關“神盾”貨箱，我們后續(xù)會作詳解。

　　編者有話說：域虎9柴油版搭載福特puma 2.0T發(fā)動機，滿足國六標準；汽油版國六車型則將搭載Ecoboost GTDi 2.0發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。

　　在我看來，域虎9是2019年我國皮卡市場最值得關注的三大新品之一，其內(nèi)飾豪華程度和配置的豐富程度是可以代表國產(chǎn)皮卡今后一段時間內(nèi)最頂尖水準的。

　　最后總結：老品牌，自主發(fā)動機技術，家族式設計，現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品的市場定位下沉，進一步推出高端化車型……江鈴皮卡開始進入國六時間。在我看來，江鈴JMC品牌皮卡推出國六后，才是國產(chǎn)皮卡國六戰(zhàn)役真正開始的信號！