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　　哪一天是最特殊的日子？

　　這似乎又是一個(gè)1000個(gè)人心中有1000個(gè)哈姆雷特的問題。自己的生日，父或母的生日，兒或女的生日，和伴侶的紀(jì)念日……只不過，即便答案千變，也逃不出365般變化。

　　其實(shí)，不談個(gè)人因素，2月29日才是最特殊的，只有它能讓我們按部就班的生活產(chǎn)生四年一次的變化，也只有它能給我們帶來“+1”的可能性。

　　2020年2月29日，長城風(fēng)駿5汽油國六以及風(fēng)駿7新冠軍版正式上市恰逢四年一次的特殊日子。為什么要選擇這一天？是巧合還是長城皮卡借時(shí)間寓意？想必后者的可能性更大，那我們就不妨從“四年一次”和“+1”兩個(gè)角度來審視長城皮卡的產(chǎn)品和品牌。

　　“高配低價(jià)”風(fēng)格總是底氣十足

　　眾所周知，長城皮卡在我國銷量遙遙領(lǐng)先，22年連續(xù)國內(nèi)外銷量第一。從早先的迪爾、賽鈴、賽酷，到如今的風(fēng)駿和炮，由于市場定位精準(zhǔn)，長城皮卡的每一代車型都是成功的，因此自坐上皮卡銷量冠軍的位置后就沒下來過。如果說背后有什么秘訣，那就是對市場的洞見、對用戶的體察和對產(chǎn)品的用心琢磨。在這一過程中，長城通過皮卡產(chǎn)品與消費(fèi)者之間形成了很好的良性互動(dòng)和認(rèn)知，這些口口相傳滲透到用戶的認(rèn)知，在可信的皮卡產(chǎn)品的助推下，相互作用不斷擴(kuò)大著影響圈。皮實(shí)的產(chǎn)品、厚道的價(jià)格以及正向的口碑傳播筑就了長城品牌的底色。

　　而若從時(shí)間上看，長城皮卡連續(xù)22年穩(wěn)坐銷量霸主的偉業(yè)里，2006年上市的風(fēng)駿系列功不可沒，輔佐了14年，歷經(jīng)的時(shí)間占比達(dá)6成有余，而且通常是兩年就有大動(dòng)作，兩年就有大突破。那么，既然長城皮卡是我國最為成功的皮卡品牌，風(fēng)駿系列自然就是最成功的皮卡車型。

　　值得注意的是，近年來，隨著我國皮卡市場使用環(huán)境得到改善，帶來了需求方面的提升，風(fēng)駿系列在當(dāng)下也開始轉(zhuǎn)換舞臺(tái)角色，自炮系列推出后，讓出了舞臺(tái)中心，開始“傳、幫、帶”。也就是在這個(gè)時(shí)期，風(fēng)駿皮卡出現(xiàn)了“四年一次”——風(fēng)駿7的推出與風(fēng)駿6間隔了四年。

　　由此看來，長城風(fēng)駿5汽油國六的上市選在了四年一次的2月29日，冥冥之中可以看作是對更新頻率的一種回應(yīng)——按市場需求有針對性的升級，不追求頻繁。

　　而“四年一次”并不代表風(fēng)駿皮卡的淡出。不用頻繁升級那是因?yàn)轱L(fēng)駿皮卡在推出之初便一步到位，配置、性能等方面經(jīng)歷多年仍不落伍。這也是長城皮卡一貫“走在行業(yè)尖端”及“高配低價(jià)”風(fēng)格帶來的底氣。

　　長城風(fēng)駿最初代車型搭載的我國首款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。長城風(fēng)駿5上市時(shí)，全系已經(jīng)標(biāo)配ABS+EBD，是國內(nèi)首款標(biāo)配此安全配置的皮卡車型，同時(shí)也是國內(nèi)第一款獲歐盟WVTA認(rèn)可的產(chǎn)品。后續(xù)風(fēng)駿6又率先全系配備ESP，并標(biāo)配雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、碰撞自動(dòng)解鎖功能等主被動(dòng)安全配備。到了風(fēng)駿7上，長城皮卡乘用車風(fēng)格明顯，不僅進(jìn)一步增加了安全配置，還率先引入了互聯(lián)網(wǎng)皮卡的概念，其車內(nèi)懸浮式中控顯示屏內(nèi)置與科大訊飛共同研發(fā)的智能語音交互系統(tǒng)，可以通過語音控制音樂播放、路線導(dǎo)航、開啟空調(diào)、查詢天氣、閱讀新聞等�？梢哉f，風(fēng)駿皮卡的誕生，使我國高端皮卡產(chǎn)品產(chǎn)生了萌芽，國產(chǎn)高端皮卡的鼻祖就是風(fēng)駿系列。即便在當(dāng)今快速發(fā)展的市場中不是最寬大的皮卡，但憑借實(shí)用性和配置豐富，風(fēng)駿皮卡依舊走在行業(yè)前端。

　　由此可見，長城作為最早致力于皮卡正向開發(fā)的車企，最早舍得在研發(fā)上投入并構(gòu)建體系化造車的自主品牌，如今在皮卡上不僅擁有和掌握了關(guān)鍵技術(shù)，還在智能互聯(lián)和高端配置等功能上開始向乘用化轉(zhuǎn)變。這就是長城皮卡可以在皮卡市場及高端皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域大展拳腳的底氣所在，更是長城品牌的堅(jiān)固支撐。

　　至于風(fēng)駿7新冠軍版同風(fēng)駿5汽油國六車型一同在四年一次的特殊日子亮相，可以這么去理解：冠軍版是對22年銷量冠軍的紀(jì)念，而2020年又是鼠年，意味新一輪回的開始，風(fēng)駿作為我國最為經(jīng)典的實(shí)用型皮卡，還將延續(xù)經(jīng)典，長城皮卡在風(fēng)駿坐鎮(zhèn)下，還將繼續(xù)創(chuàng)造歷史，從而繼續(xù)譜寫銷量冠軍的神話。

　　海外戰(zhàn)略滋養(yǎng)本土市場

　　從打磨產(chǎn)品到樹立口碑，再到品牌認(rèn)可，長城皮卡在穩(wěn)居國內(nèi)皮卡第一的同時(shí)，憑借相同的路徑在海外市場開疆拓土。其中，風(fēng)駿皮卡仍然居功至偉。

　　長城風(fēng)駿皮卡于2008年幫助長城皮卡享譽(yù)國內(nèi)外，不僅被南非《世界皮卡》評選為“世界三大皮卡”，還被印制到了古巴的貨幣上。2009年，風(fēng)駿5正式上市，成為我國第一款獲得歐盟WVTA認(rèn)證的品牌，出口歐洲。同年，風(fēng)駿皮卡出口澳大利亞，打開了自主品牌汽車進(jìn)入澳洲市場的大門。2011年，風(fēng)駿皮卡出口意大利，開創(chuàng)了中國柴油皮卡進(jìn)入歐洲市場的歷史先河。2012年，風(fēng)駿5歐洲版上市。2014年，風(fēng)駿6橫空出世。在那時(shí)，長城皮卡一舉成為海外消費(fèi)者最熟悉的十大中國品牌。

　　2018年，長城皮卡成為長城汽車第四大獨(dú)立品類品牌時(shí)，明確了“164海外戰(zhàn)略”，未來將深耕歐洲、澳洲、南美、東南亞、中東、非洲等六大重點(diǎn)市場，風(fēng)駿皮卡帶來的長城皮卡在海外名聲大噪，有助于其品牌全球化布局的快速實(shí)現(xiàn)，令其成為中國品牌中“一帶一路”的領(lǐng)頭羊。而海外市場的經(jīng)驗(yàn)又將反哺國內(nèi)市場，成為滋養(yǎng)本土產(chǎn)品優(yōu)化的動(dòng)能。

　　值得一提的是，進(jìn)入2020年，長城皮卡海外市場布局有望和國內(nèi)本土市場相輔相成，形成良性生態(tài)圈已經(jīng)初顯端倪。1月17日，長城汽車與通用汽車就收購?fù)ㄓ闷�車印度塔里岡工廠達(dá)成協(xié)議；2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購?fù)ㄓ闷�車的泰國羅勇府制造工廠。作為潛力巨大的發(fā)展中汽車市場，東盟市場在皮卡使用上擁有濃厚的文化氛圍和市場環(huán)境，長城皮卡將其作為全球化戰(zhàn)略重要的海外市場，在大量輸出產(chǎn)品的同時(shí)，勢必還會(huì)學(xué)到如何更加有針對性地指導(dǎo)用戶用車，對如何優(yōu)化出能細(xì)致貼近用戶實(shí)際需求的產(chǎn)品更有心得，反哺至國內(nèi)后，對我國皮卡行業(yè)一直渴求的特色皮卡文化的形成大有裨益。

　　不僅多了購車選擇，增加的是希望和信心

　　最后來說說2月29日為一年365天+1，長城風(fēng)駿皮卡“+1”加在哪里？

　　首先是動(dòng)力“國五+1”。2月29日，風(fēng)駿5發(fā)布的是汽油國六版，采用全新的航天三菱4K22D4M汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率118kW，峰值扭矩230N•m，百公里油耗為8.7升。在售價(jià)方面，風(fēng)駿5汽油國六版主打7-9萬元區(qū)間。

　　再者，自誕生以來，皮卡在我國一直承擔(dān)著“民生車”的職能，是廣大基層百姓極其重要的生產(chǎn)生活工具，承載著一輩子甚至是幾輩人開啟創(chuàng)富新生活的夢想。而長城皮卡始終追求實(shí)用性、耐用性和多用途，以親民的價(jià)格、超高的性價(jià)比著稱，風(fēng)駿5更是以幫助我國有剛需的皮卡用戶不斷創(chuàng)富而與民生車呼應(yīng)。

　　作為網(wǎng)絡(luò)用語，+1表示對某種看法及觀點(diǎn)表示支持贊同。因此，在國六階段，對于選擇風(fēng)駿5，不論是已經(jīng)推出的汽油版，還是未來將推出的柴油版，想必都會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)者+1，勞動(dòng)者+1，私營業(yè)主+1等等+1現(xiàn)象。

　　此外，我國目前處于全民抗疫的特殊時(shí)期，而3月被視為復(fù)工的關(guān)鍵期。對于皮卡用戶而言，未來一段時(shí)間將是恢復(fù)生產(chǎn)，保障生活的重要時(shí)刻。那么，在2月的最后一天，長城皮卡正式發(fā)布7-9萬元級別的風(fēng)駿5國六版，對市場和行業(yè)都是一種提振，更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的風(fēng)駿5國六版在社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)短期停滯的恢復(fù)期，將是剛需用戶的創(chuàng)富車，從攸關(guān)基層用戶生計(jì)的角度看，風(fēng)駿皮卡不僅使用戶有了“+1”的購車選擇，增加的更是希望和信心。

　　值得一提的是，2020年，是我國全面建成小康社會(huì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之年，要不受新冠病毒影響，打贏貧困地區(qū)的脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)任重道遠(yuǎn)。為此，長城皮卡啟動(dòng)了“長城皮卡縣”，意在更多地走進(jìn)普通家庭，滿足人民對美好生活的需要，扶助中小企業(yè)、支援基建、助力“三農(nóng)”，聚焦當(dāng)?shù)靥厣�農(nóng)產(chǎn)品、手工業(yè)品等物產(chǎn)滯銷、無人知曉的困境，推出更多優(yōu)惠政策，用長城皮卡激發(fā)出這些貧困縣的勃勃生機(jī)，陪伴千萬縣域農(nóng)民致富脫貧。

　　由此看來，在為全面建成小康社會(huì)，打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量方面，長城皮卡不惜余力，是要不斷給小康家庭數(shù)量的記錄簿上“+1”的。