昨日，江鈴福特將要國(guó)產(chǎn)福特F-150猛禽的消息傳出，在網(wǎng)絡(luò)上引起了卡友們的關(guān)注。對(duì)此，皮卡網(wǎng)也第一時(shí)間對(duì)該信息進(jìn)行了跟進(jìn)。

　　在采訪(fǎng)江鈴內(nèi)部人士的過(guò)程中，我們得到的均是謹(jǐn)慎回復(fù)，不是不作正面回應(yīng)，就是表示不知情。而據(jù)皮卡網(wǎng)借去年廣州車(chē)展之機(jī)采訪(fǎng)江鈴高層時(shí)掌握的信息來(lái)看，江鈴確實(shí)有意，并在積極促成國(guó)產(chǎn)福特皮卡。二者相聯(lián)系，我們可以得出結(jié)論，福特F-150猛禽正走在探索國(guó)產(chǎn)的路上，但仍還屬于初級(jí)階段。

　　從我國(guó)皮卡市場(chǎng)潛力巨大，加之政策驅(qū)動(dòng)，整體市場(chǎng)前景始終向好，加之近兩年間福特汽車(chē)始終在通過(guò)官方渠道向我國(guó)輸入最新最高端的皮卡車(chē)型，還有福特在華的合作關(guān)系以及江鈴的態(tài)度來(lái)看，綜合考慮，福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)的可能性還是很大，甚至福特Ranger及福特F-150 LTD皮卡國(guó)產(chǎn)也不是沒(méi)有可能。

　　那么，倘若進(jìn)展順利，福特F-150猛禽或是其兄弟車(chē)型實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，對(duì)我國(guó)皮卡市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么影響以及會(huì)引發(fā)什么變化，無(wú)疑是當(dāng)下最刺激皮卡小編神經(jīng)的話(huà)題，接下來(lái)，我們不妨大膽猜測(cè)，漫談“福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)后的蝴蝶效應(yīng)”。

　　首先，福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)后便無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅，整車(chē)成本勢(shì)必降低，隨之其售價(jià)也會(huì)下降，正如網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)所言，原本售價(jià)區(qū)間為52.38萬(wàn)元-61.28萬(wàn)元的福特F-150猛禽很可能降至40萬(wàn)區(qū)間。如此一來(lái)，入手門(mén)檻大幅降低，對(duì)皮卡愛(ài)好者無(wú)疑具有強(qiáng)烈的刺激作用。

　　而福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)的影響絕不是“豪皮卡”降至中高端價(jià)格這樣簡(jiǎn)單，還會(huì)進(jìn)一步提升國(guó)人眼中的皮卡車(chē)形象，促使國(guó)人再次重新審視皮卡，甚至對(duì)皮卡更感興趣，更主動(dòng)地去了解皮卡產(chǎn)品和皮卡用車(chē)文化，效果可能是目前市場(chǎng)中任何一家自主品牌產(chǎn)品和合資品牌產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)都無(wú)法達(dá)到的高度。與此同時(shí)，福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)也會(huì)與現(xiàn)自主品牌和合資品牌形成合力，帶動(dòng)整體皮卡市場(chǎng)進(jìn)入新高度，并使全部品牌的皮卡都能博得更多關(guān)注。

　　再者，福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)，江鈴皮卡有可能成為最大的受益者。一方面，福特皮卡的技術(shù)及零部件等是否有可能作用到江鈴自主皮卡產(chǎn)品上，促使現(xiàn)有江鈴皮卡再次改款升級(jí)？倘若可行，無(wú)疑會(huì)大幅提升江鈴皮卡的產(chǎn)品力。

　　另一方面，福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)，江鈴是否會(huì)借用平臺(tái)推出自主新品？這目前在皮卡行業(yè)中也是屢有先例的常規(guī)操作。倘若可行，那么是否意味著我國(guó)皮卡市場(chǎng)的自主品牌中終于要誕生全尺寸皮卡車(chē)型了？答案要是“是”，無(wú)疑會(huì)起到鯰魚(yú)效應(yīng)，我國(guó)其他主流皮卡品牌不會(huì)坐視不理。

　　第三，福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)是否是福特Ranger國(guó)產(chǎn)的信號(hào)？其實(shí)，從最初皮卡網(wǎng)掌握的信息來(lái)看，福特皮卡率先要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的不是猛禽而是Ranger。雖然名氣不如猛禽，但一旦Ranger也要國(guó)產(chǎn)，其對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的影響理應(yīng)更大。

　　我們按前文福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)的邏輯從新“走一遍”：先是價(jià)格，倘若福特Ranger皮卡國(guó)產(chǎn)，其價(jià)格很可能會(huì)落在15萬(wàn)元區(qū)間，如此一來(lái)，我國(guó)皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面可能就不會(huì)像猛禽國(guó)產(chǎn)那樣和諧了，要知道，現(xiàn)在很多市場(chǎng)已有的自主和合資皮卡車(chē)型已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這個(gè)價(jià)格�？紤]到福特品牌在皮卡領(lǐng)域的影響力，Ranger放下身段那可真是有點(diǎn)“不給活路”了。

　　然后是對(duì)江鈴的buff加成猜想。若Ranger國(guó)產(chǎn)，江鈴?fù)瞥鐾�平臺(tái)新品、甚至技術(shù)及零部件共享變得更為現(xiàn)實(shí)。既然都在中型皮卡領(lǐng)域“混了”，福特可以出技術(shù)，江鈴可以拿出對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，可謂雙贏。同理，鯰魚(yú)效應(yīng)依舊存在，會(huì)促使其他各品牌更加努力升級(jí)產(chǎn)品實(shí)力。

　　對(duì)于福特F-150猛禽國(guó)產(chǎn)您怎么看？是“沒(méi)用，還是貨車(chē)”，還是“15年強(qiáng)制報(bào)廢”，亦或是“仍然不讓進(jìn)城”？歡迎留言告訴我們！