時間的確能夠消耗一切。

　　兩個月前，北京9大城區(qū)的“皮卡禁行令”接踵而至，指明了北京地界大范圍禁行皮卡自由通行，而且包含遠郊，用現(xiàn)實生活演繹了一把什么叫作“封殺”，也讓車友們一下子明白了“北京歡迎您，但不歡迎皮卡”。

　　雖然禁令是針對所有輕型貨車頒布的，但明眼人都明白針對的就是去年初在北京汽車市場爆紅的皮卡。由于北京購車受限的緊張程度讓人幾乎看不到希望，但是用車需求的迫切提升又讓北京的潛在消費者如饑似渴，這種鮮明的兩極對比使得具有“藍牌不搖號”且“可商家兩用”的輕型貨車皮卡一夜爆紅。

　　從北京購入皮卡的消費者行為來看，很多車友選擇皮卡并不打算進入市中心，為的只是能夠在五環(huán)或六環(huán)外擁有一輛上下班的代步工具，或者是專門接送孩子上下學(xué)的車，再有就是自駕出游有臺合適的座駕。

　　計劃很美好，但北京的“皮卡禁行令”一出，一切都將是泡影�！俺鲩T就違章”，“買了車卻開不了”……這種市場行為后的法規(guī)讓北京的皮卡車主怨聲載道。不過，別忘了，時間可以消磨一切，再加上北京新冠疫情的二次抬頭稀釋了車友們心中的不滿，但購入皮卡難使用的問題猶在，“怎么給手里的皮卡找個好下家”成為了當(dāng)下不少北京皮卡車主的當(dāng)務(wù)之急。

　　日前，我代表皮卡網(wǎng)到位于北京西南四環(huán)的一處二手車交易中心走了一遭，就網(wǎng)友們感興趣的話題進行了實地探訪，看看政策嚴(yán)限下，皮卡在二手市場有沒有什么特殊規(guī)則。

　　一、在二手車市場，豪車是寵兒，皮卡也不例外

　　在這家二手車交易中心，無論是在二手商家收車的專用停車場看，還是從二手車商家的口中聽，你都會有一個明顯的感覺，中高檔車型，尤其是豪車更受歡迎，皮卡也不例外。

　　我是將自己化身為一名想賣車的皮卡車主走進二手車交易中心的。“想賣車�。渴裁窜�？皮卡！是猛禽還是公羊？”二手車商家多是用這樣類似的話和我做的開門語，當(dāng)我說是一臺國產(chǎn)皮卡時，我立馬能洞察到他們熱情洋溢的表情后存有一絲難以掩蓋的失望，即便我說的是一家知名品牌最新的頂配乘用版皮卡。

　　經(jīng)和多家二手車商家攀談后，我發(fā)現(xiàn)在北京這家二手車交易中心，二手皮卡的交易量并不大，國產(chǎn)皮卡近期也沒有大量進入二手市場，以至于商家對自主品牌的皮卡產(chǎn)品并不熟悉。

　　福特猛禽、道奇公羊和豐田坦途在這家二手車交易中心是能見到商家收購最多的皮卡，但也十分不好賣，停車場內(nèi)的車很多都是一兩年都沒賣出去的“釘子戶”，這也使得商家在收購皮卡這類車時會額外小心，也就是說當(dāng)?shù)弥�你要賣的是皮卡時，不是每家二手車商戶內(nèi)心都愿意把你往店里拉，坐下來談?wù)劦摹?/p>

　　而聊起皮卡時，很多二手車商家更愿意圍繞進口車展開話題，我也因此得知了在這家二手車市場中待賣的幾臺進口皮卡的小故事。

　　1、出門就是攝像頭，公羊車主忍痛割愛

　　一家二手車商家跟我說他前兩天收了一臺道奇公羊長角號皮卡，車主是一位非常喜歡皮卡的人，本來在他居住的地方，開皮卡沒人管，但是后來嚴(yán)格了，家附近的多了路口都新裝了攝像頭，自己開著公羊皮卡出門一拐外就有一個，天天被拍實在受不了了，于是只好忍痛割愛。這位商家說：“二手車市場，進口皮卡更多。有一些人是沖動消費，買回來以后覺得油耗高、停車不方便于是就賣掉。還有一些人的確是因為限行所以賣車。在二手車市場，轉(zhuǎn)多手的進口皮卡很多，我經(jīng)手的一臺皮卡轉(zhuǎn)了11手，手續(xù)上都寫不下了，這些買車的人就是為了新鮮，嘗試一下，反正二手車在價錢上比一手車便宜很多，而且這些人往往開不久，所以你看很多二手皮卡都很新。”

　　2、定制顏色和改裝件，猛禽還沒成為“一年車”便遭女明星“遺棄”

　　在這家二手車交易中心有一臺福特猛禽特別顯眼，它的顏色與眾不同，盡管在我看來并不怎么好看。見我在車周圍打轉(zhuǎn)，擁有這臺車的店家走了過來，以為我要買車。他說：“這臺車是住在朝陽區(qū)的一位女明星賣的車，車的顏色和改裝件都是定制的，我去收車時印象特別深。她當(dāng)初買車就是為了氣派，用了不到一年覺得費油，去哪兒停車都不方便，所以就賣了。不過不好賣，幾乎沒人問�！�

　　二、什么品牌二手市場最保值？

　　盡管我佯裝自己有一臺我國最知名品牌的最新車型，但在北京二手車商家的眼里“啥也不是”！

　　在他們看來，國產(chǎn)皮卡都不保值，沒有品牌溢價的空間，無論你是什么品牌的國產(chǎn)皮卡，都是工具車，價格折損是一樣的。

　　一位善談的為二手車商家跟我說：“乘用車的老款車如果經(jīng)典是能夠賣出高價的，有一些老板會用于收藏，但是國產(chǎn)皮卡顯然還普遍達不到讓用戶收藏這個高度，即便也有很耐用的車。我知道國外品牌有極為經(jīng)典的款型，但是沒進入國內(nèi)市場，皮卡用戶又不認(rèn)。這也說明我國還是沒有使用皮卡的文化�！�

　　三、什么車型二手市場最好賣？

　　柴油、手動和中低配車型是北京二手車市場最好找銷路的車型。再有，就是偏工具車的車型。原因很簡單，北京限皮卡，二手皮卡要銷往外地，而在皮卡使用大省，柴油手動工具型皮卡最受歡迎，這樣的車型價格也更加實惠。

　　這里就很尷尬，因為我自稱自己手里有一臺頂配皮卡，本來想借機吸引商家的目光，多套點信息，沒想到反而拉遠了距離。

　　類似的尷尬北京皮卡車主要賣皮卡時也會遇到，因為北京人買皮卡如果不是為了“占號”，怕以后皮卡也搖號，那么往往會更多選擇偏家用的乘用化皮卡，注重舒適性，自動擋是首選。此外，因為北京限柴，北京人買的皮卡都是汽油車。這也使得在二手車市場，會出現(xiàn)供需不對口的情況。

　　四、皮卡轉(zhuǎn)二手，能賣多少錢？

　　如前文所說，皮卡進入二手車市場沒有任何品牌加成。那么車能賣多少錢主要看車況。對于這點，北京的皮卡又稍占優(yōu)勢，因為大部分北京人買皮卡不是專門拉貨用，車的損耗相對較少。

　　不過，在成交價格上，皮卡仍然并不會因為是北京人的車，車況好就能夠多賣很多錢，即便不到一年，賣二手車的錢相對新車提車時也會大有損失，要做好對半砍的心理準(zhǔn)備。我裝作自己有一臺使用不到一年，跑了大幾千公里的頂配乘用版皮卡，新車裸車價近16萬元，二手車商家在沒看車的情況下，沒有敢應(yīng)11萬的。

　　總結(jié)：因為北京對皮卡說不，我有幸第一次走進了二手車交易中心。在去之前，我預(yù)想因為北京的新政，會有很多皮卡尋求二手交易的現(xiàn)象，且商家會因此有所準(zhǔn)備，對皮卡進行“特殊照顧”，以此壓榨更多利潤。不過，從我實地探訪來看，這兩種情況都不存在，皮卡賣二手在北京跟轎車是同等待遇。

　　此外，我最大的感觸是，北京的“皮卡熱”當(dāng)中存在很多沖動行為，人們對于皮卡的使用很多還是出于好奇，還并不能從實際是否符合自己使用需求的角度出發(fā)。再者，由于政策限制，買皮卡當(dāng)家用車的北京車友的確要面臨抉擇和損失，這點是非常遺憾的！

　　需要說明的是，我去訪的這家二手車交易中心并不是北京最大的二手車市場，而且地處四環(huán)，皮卡是不能駛?cè)氲�，這也可能是這里皮卡交易量不大的重要原因。雖然不敢說此次調(diào)查具有全面的權(quán)威性，但也能窺見出北京二手皮卡市場的一些現(xiàn)狀，供車友們參考。