長城炮這款皮卡已經(jīng)被廣大的皮卡消費(fèi)者熟知，購買人群也很多。但之前上市的商用版的柴油只有手動(dòng)車型，乘用版的自動(dòng)卻只有汽油車型，如果想要買柴油+自動(dòng)擋的車型，只有越野版可以選擇。為了彌補(bǔ)商用版和乘用版在動(dòng)力方面較少的選擇，前不久，長城炮發(fā)布了商用版/乘用版柴油8AT車型。在我們文章的評論中，有不少卡友都說自己買早了，柴油8AT的動(dòng)力特別香。筆者正好為大家試駕了一下這兩款車型，下面就為大家來介紹一下。

新車變化

由于只是在動(dòng)力方面進(jìn)行補(bǔ)充，所以無論是商用炮還是乘用炮，在外觀的部分都沒有什么太大的變化。此次上市的商用炮柴油8AT（后文簡稱商用炮）有標(biāo)箱和長箱兩個(gè)款式，乘用炮只有標(biāo)箱，與早期車款相同。由于前臉和車身套件的不同，商用炮看上去更簡約樸素一些，而乘用炮則更居家更大氣。乘用炮由于之前只有汽油車型，此次新增的柴油8AT車型在油箱蓋中加入了尿素加注口。

車輛內(nèi)部，乘用炮柴油8AT（后文簡稱乘用炮）與老款沒有區(qū)別，依然用料很足，做工有SUV級的品質(zhì)。商用炮與老款就有所區(qū)別了。由于采用了自動(dòng)擋變速箱，商用炮的換擋桿以及周圍的區(qū)域變動(dòng)比較大。老款車型手動(dòng)擋巨多，所以采用了換擋桿、機(jī)械手剎和驅(qū)動(dòng)模式旋鈕（四驅(qū)車型）的樣式，比較傳統(tǒng)。

新商用炮的地臺(tái)部分采用了與乘用炮類似的設(shè)計(jì)，這應(yīng)該是長城炮所有自動(dòng)擋車型共同使用的樣式：游艇式擋把，后部帶有驅(qū)動(dòng)模式旋鈕。只不過商用炮沒有坦克掉頭、蠕行模式那么多功能，所以把擋桿右側(cè)變成了儲(chǔ)物槽，低速四驅(qū)挪到了左側(cè)的位置。

底盤部分，由于采用了全新的拖車鉤方案，無論是商用版還是乘用版，都有了明顯的變化。另外，商用版的后部采用承載能力更強(qiáng)的鋼板彈簧懸架，轉(zhuǎn)向也是成本較低的液壓助力轉(zhuǎn)向；而乘用版后部仍然采用螺旋彈簧多連桿的樣式，轉(zhuǎn)向使用的是電子助力轉(zhuǎn)向。這些與老款相同。

動(dòng)力總成無疑是這兩款新車最大的亮點(diǎn)，均搭載長城自主研發(fā)的代號(hào)為GW4D20M的2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。傳動(dòng)方面匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱（帶換擋撥片）。長城的這款2.0T柴油動(dòng)力，是目前國內(nèi)量產(chǎn)的符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)中，扭矩最大的一臺(tái)。

試駕感受

此次上市的有兩款車型，別看都是采用了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的組合，新款商用炮與乘用炮也各有各的性格。在新商用炮上，這套動(dòng)力總成調(diào)校的似乎有些保守，經(jīng)濟(jì)模式就不說了，駕駛模式即使選擇標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)速已經(jīng)到達(dá)了最大扭矩輸出區(qū)間，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)力也沒有想象的那么迅猛，有一種有勁兒使不出來的感覺。另外，由于液壓助力的使用，商用炮的轉(zhuǎn)向也比較沉，會(huì)讓你覺得這個(gè)車體量很大，很沉。

當(dāng)你把駕駛模式轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)模式后，商用炮似乎一下醒了過來，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較高的區(qū)間，延遲換擋時(shí)機(jī)，讓整車的感受變得輕盈了一些。所以在試駕商用炮的時(shí)候，我一直使用的是這種模式。

但是在新乘用炮上，這套動(dòng)力系統(tǒng)就沒有商用炮那么拘束。同樣是在1500-2500rpm這段最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，乘用炮就可以很輕松的把車開到一個(gè)比較快的速度，沒有那種沉重感和拖沓感。以筆者的感受來看，乘用炮的標(biāo)準(zhǔn)模式≈商用炮的運(yùn)動(dòng)模式。另外，乘用炮采用電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤用起來更加靈活，這也在一方面增加了整車駕駛時(shí)的輕快感。

這款來自采埃孚的8AT自動(dòng)變速箱表現(xiàn)還是非常兢兢業(yè)業(yè)的，駕駛時(shí)你只會(huì)看到顯示屏中擋位的變化，升擋過程非常連貫而且平順。而當(dāng)你深踩油門需要加速的時(shí)候，降擋的反應(yīng)相比之下會(huì)稍微緩慢一點(diǎn)，但并沒有那么嚴(yán)重，之后便可以將轉(zhuǎn)速保持在較高的狀態(tài)執(zhí)行加速動(dòng)作了。

不知是刻意為之還是無心插柳，同樣的柴油2.0T+8AT的動(dòng)力總成，在商用炮和乘用炮上給我的感覺有點(diǎn)不一樣，就像是不在同一時(shí)刻出生的雙胞胎，性格也會(huì)有那么一點(diǎn)差別一樣：商用炮就像老大，踏實(shí)穩(wěn)重一些；乘用炮有點(diǎn)像老二，更靈活更有力。

總結(jié)：也許是針對不同的使用用途或者是車型的不同做了特別的調(diào)校，長城炮商用版柴油8AT與乘用版柴油8AT在性格上有一些微妙的不同，給筆者留下了深刻的印象。以去年皮卡銷量中，70%都是柴油皮卡來看，長城推出2.0T柴油大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力總成，在這個(gè)市場中就像是拿到了一套非常有利的武器。再加之乘用化的造型、設(shè)計(jì)，和接近SUV級的工藝品質(zhì)、用料做工，長城炮在皮卡市場中想不火都難。