自打2019年末馬斯克對(duì)外公布特斯拉Cybertruck后，爭(zhēng)議就一直沒(méi)有停止過(guò)，這個(gè)賽博朋克風(fēng)格的電動(dòng)皮卡一次次刷新著外界的固有認(rèn)知。按照最早的宣傳計(jì)劃，Cybertruck的部分車款計(jì)劃于2021年上市，但由于產(chǎn)能以及最終產(chǎn)品形態(tài)問(wèn)題這個(gè)時(shí)間被接連推遲。日前，有海外媒體曝光了特斯拉Cybertruck的最新諜照，相比早前圖片，新車的外觀進(jìn)行了小幅度修改。早前，在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示Cybertruck將有望在2023年上市。

　　從最新出現(xiàn)的實(shí)拍圖來(lái)看，特斯拉Cybertruck的腰線從向下傾斜狀態(tài)變成了水平腰線，并且整體造型更加趨于等邊三角形，貨箱長(zhǎng)度似乎變短很多。相比早前曝光的照片，新車的尾部有了一定量的修改，貫穿式尾燈十分醒目，內(nèi)部集成有后剎車燈，牌照架兩側(cè)為倒車燈，下方設(shè)有拖車鉤。

　　按著早前的規(guī)劃，Cybertruck的上市時(shí)間已經(jīng)跳票多次，馬斯克雖然大度且坦誠(chéng)，但是有些問(wèn)題仍要直面應(yīng)對(duì)。Cybertruck這款顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的皮卡上市面臨的難點(diǎn)頗多，比如，車輛的造型是否要保持概念車的樣式，這樣的外觀設(shè)置是否符合世界各國(guó)對(duì)于車輛外部造型的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。車內(nèi)造型同樣會(huì)面對(duì)這種情況，過(guò)于未來(lái)感的設(shè)計(jì)是否能夠符合用戶對(duì)于車輛的基礎(chǔ)需求，這些都是未知數(shù)。

　　特斯拉Cybertruck分為三個(gè)版本車型，分別為單電機(jī)后驅(qū)車型、雙電機(jī)四驅(qū)、三電機(jī)四驅(qū)，由于通貨膨脹等成本問(wèn)題，特斯拉入門(mén)單電機(jī)版本車型在價(jià)格上與2019年公布的39900美元有所上調(diào)。續(xù)航方面，單電機(jī)后驅(qū)車型續(xù)航里程在400公里以上，零百加速時(shí)間在6.5秒，牽引力達(dá)到3402公斤；雙電機(jī)四驅(qū)車型續(xù)航里程在480公里以上，零百加速時(shí)間在4.5秒，牽引力達(dá)到4536公斤；三電機(jī)四驅(qū)車型車型續(xù)航里程在800公里，零百加速時(shí)間在2.9秒，牽引力達(dá)到6350公斤。三個(gè)車型標(biāo)配了高低軟硬可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸架，以及特斯拉引以為傲的自動(dòng)駕駛技術(shù)。早前，馬斯克還聲稱Cybertruck具備足夠的防水性，可以當(dāng)做“船”來(lái)使用。特斯拉近幾年在國(guó)內(nèi)熱度頗高，在上海也設(shè)有車輛工廠，如果Cybertruck在明年能夠如期上市，我想用不了多久也會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。