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2023中國皮卡年度車型評(píng)測已經(jīng)圓滿結(jié)束，各組別的獎(jiǎng)項(xiàng)也已經(jīng)先后公布。根據(jù)往年的流程，我們會(huì)公布一些比較受人關(guān)注項(xiàng)目的測試成績。今天，我要為大家揭秘的就是各皮卡產(chǎn)品的噪聲測試表現(xiàn)。

　　車輛的隔音降噪水平不僅是對(duì)汽車廠商造車能力的檢驗(yàn)，更是衡量一款車型是否可以讓乘員感覺舒適的重要指標(biāo)之一。

噪聲成績?nèi)绾味鴣恚?/strong>

　　噪聲測試項(xiàng)目由怠速噪聲平均值和勻速噪聲共同構(gòu)成，測試怠速噪聲時(shí)，參評(píng)車輛空載，處于靜止?fàn)顟B(tài)且變速器置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，門窗緊閉，環(huán)境噪聲應(yīng)低于被測噪聲值至少10dB(A)。測量位置為駕駛員右側(cè)耳旁，將測量結(jié)果記錄在原始記錄中。

　　評(píng)分:以耳旁噪聲分貝值作為評(píng)分依據(jù)，同一對(duì)比組中分貝值最小者為100分，最大值為60分。區(qū)間段采用線性插值法計(jì)算相應(yīng)得分。

　　勻速行駛車內(nèi)噪聲測量

　　參評(píng)車輛滿載，手動(dòng)變速器置于最高擋，自動(dòng)變速器置于D擋，車輛分別以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h勻速行駛，試驗(yàn)速度控制在±2km/h，門窗緊閉，輔助裝置不得工作。測量位置為駕駛員右側(cè)耳旁，測量時(shí)間至少5s。聲級(jí)計(jì)置于“A”計(jì)權(quán)、“快”擋，測量駕駛員耳旁噪聲，各速度點(diǎn)的測量噪聲值按相應(yīng)權(quán)重系數(shù)計(jì)算得出綜合噪聲值,測量結(jié)果記錄在原始記錄中。

　　評(píng)分：同一對(duì)比組中最小值為100分，最大值為60分。區(qū)間段采用線性插值法計(jì)算相應(yīng)得分。怠速噪聲和勻速噪聲最終按0.2和0.8的權(quán)重系數(shù)計(jì)算得到參評(píng)車輛的噪聲試驗(yàn)得分。

      80km/h勻速車內(nèi)噪聲（dB）無改裝組成績：

      測試目的是為了最大程度還原真實(shí)使用場景，皮卡車在城市大部分路段最大行駛速度限制為80km/h。我們本次成績公布刻意挑選出無改裝組的該項(xiàng)數(shù)據(jù)，以便消費(fèi)者了解真實(shí)情況。

　　車內(nèi)噪聲對(duì)于駕駛的影響比較大，不僅僅會(huì)對(duì)人的聽力產(chǎn)生傷害，還會(huì)造成對(duì)心臟血管、生殖能力以及心理造成影響。長期處于高頻噪聲狀態(tài)下，一般人都會(huì)出現(xiàn)焦躁不安、易怒等癥狀，駕駛時(shí)很有可能會(huì)因此而分心，注意力不集中，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。各大廠家在抑制噪聲方面也都做出了很多努力，如使用吸引材料、安裝密封條、車門隔音、使用更靜謐的輪胎等等。在2023中國皮卡年度評(píng)測的80km/h勻速車內(nèi)噪聲測試環(huán)節(jié)中，雷達(dá)RD6以60.80dB的成績獲得了第一名，長安覽拓者、鄭州日產(chǎn)銳騏7、上汽大通MAXUS T70澳洲版以及福田皮卡征服者PLUS躋身前五名。

        第一名：雷達(dá)RD6

　　在雷達(dá)RD6出現(xiàn)之前，國內(nèi)還沒有一款真正意義上的出自純電動(dòng)平臺(tái)的皮卡，而雷達(dá)將皮卡與純電動(dòng)結(jié)合在一起，拓寬了皮卡本身的屬性。除此外，雷達(dá)不只是款電動(dòng)皮卡，在功能上也很有開拓性。雷達(dá)支持多種多樣的外放電功能，這在以往的傳統(tǒng)皮卡上雖然也可以做到，但顯然沒有雷達(dá)RD6做的如此靈活。在車輛噪音測試成績中，純電動(dòng)產(chǎn)品有著天生的優(yōu)勢，雷達(dá)RD6能取得如此搶眼的成績，實(shí)至名歸。

        第二名：長安覽拓者

　　長安覽拓者作為長安進(jìn)軍皮卡的先頭產(chǎn)品，官方對(duì)于它的考慮非常全面，無論是車輛配置，動(dòng)力，甚至是定價(jià)都非常合理。長安的內(nèi)飾用料十分扎實(shí)，你置身其中便可感受長安的誠意。在噪聲測試環(huán)節(jié)中，它的成績也是名列前茅。

        第三名：鄭州日產(chǎn)銳騏7

　　銳騏7是鄭州日產(chǎn)在2022年推出的一款全新產(chǎn)品，新車與納瓦拉同平臺(tái)打造，外形設(shè)計(jì)在借鑒全新海外版納瓦拉的同時(shí)，提升了自主原創(chuàng)設(shè)計(jì)的占比。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加乘用化，注重設(shè)計(jì)上的美感與協(xié)調(diào)。在今年的年度車型評(píng)測中，銳騏7表現(xiàn)出眾，在激烈的競爭中奪得“年度乘用皮卡”獎(jiǎng)項(xiàng)。

        第四名：上汽大通 T70澳洲版

　　T70澳洲版是上汽大通的主打產(chǎn)品之一，該車在整體設(shè)計(jì)上與普通版保持一致，但將諸多面向澳洲市場推出的配置級(jí)別納入到國內(nèi)車款的配置中，主打家商兩用，在設(shè)計(jì)及配置上偏向乘用化。此外，該車還是國內(nèi)工信部首個(gè)公告認(rèn)證3噸拖拽能力的皮卡產(chǎn)品，可拖拽拖掛式房車等上路。

        第五名：福田皮卡征服者PLUS

　　征服者系列皮卡是福田面向商用皮卡群體打造的核心產(chǎn)品，該車系實(shí)用性與品質(zhì)感兼具。征服者PLUS基于自動(dòng)擋車型猛將升級(jí)而來，新車延續(xù)了年輕化的外觀造型，具備“動(dòng)力強(qiáng)、成本低”的優(yōu)勢。在今年的年度車型評(píng)測中，征服者PLUS獲得了優(yōu)秀商用皮卡獎(jiǎng)項(xiàng)。

隨著皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的不斷升級(jí)，車內(nèi)的隔音降噪水平也將成為衡量車輛性能的重要指標(biāo)。希望以上車輛噪聲測試的成績能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供有效的參考，合理的噪聲控制，將為用戶提供更為舒適的駕乘環(huán)境。