2022年，在新冠疫情的影響下，皮卡解禁政策力度全方位加大也沒有阻止中國皮卡市場銷量下行，但卻埋下了迸發(fā)市場活力的希望，供給端產(chǎn)品向上探索的步伐以及消費端尋求多樣化用車的需求也均顯露出了較為強勁的韌性。隨著疫情防控政策放開，2023年我國皮卡市場將呈現(xiàn)何種態(tài)勢，值得關(guān)注。
　　
　　可以預(yù)見，社會生產(chǎn)生活秩序有序恢復(fù)，皮卡消費場景將得以繼續(xù)加快拓展和推廣，這為國產(chǎn)皮卡市場重回快速發(fā)展的軌跡奠定了基礎(chǔ)。從市場情況來看，企業(yè)方面可用躍躍欲試來形容，在產(chǎn)品升級、新品推出方面顯示出了對2023年的皮卡消費市場充滿著信心，意欲喚醒消費端對皮卡的使用激情。
　　
　　作為“后疫情時代”的元年，2023年，主流皮卡企業(yè)在布局新品上顯現(xiàn)出兩種戰(zhàn)略方向：一種是在2022年下半年甚至年底上市新品，將2023年一整年的時間留給新品融入市場進行消化。比如，長城山海炮和長安覽拓者；另一種則是將2023年作為新的起點，年初發(fā)布新品牌，年中推出新產(chǎn)品，力爭下半年打響市場。最具代表性的是江鈴皮卡，也是今天想要討論的主角。

　　
　　今年初，江鈴全新皮卡正式曝光后，目前可以確定的核心信息有：產(chǎn)品是全新皮卡品牌的首款產(chǎn)品，定位中大型皮卡級別，懸掛全新車標，有包含新能源車型在內(nèi)的多種版本。這些信息反映出的特點在當下新品林立的我國皮卡市場中似乎并不能顯得與眾不同，很容易讓人忽視它的重要性和意義，接下來給車友們淺析一下江鈴全新皮卡這款車為什么特別值得關(guān)注。

　　首先，為了發(fā)力皮卡市場，江鈴皮卡業(yè)務(wù)“獨立”，全新皮卡產(chǎn)品是業(yè)務(wù)獨立后的首款產(chǎn)品。
　　
　　前有長城皮卡，后有江淮皮卡，再有江鈴皮卡，將皮卡業(yè)務(wù)獨立，甚至是將皮卡作為獨立的品類部門是近些年主流皮卡企業(yè)中最為活躍的品牌紛紛選擇的戰(zhàn)略方向，代表著企業(yè)對皮卡品類的重視，內(nèi)部資源的傾斜等。從市場反饋來看，皮卡獨立的品牌均在市場銷量上、產(chǎn)品布局上、文化輸出上做得有聲有色。

　　江鈴皮卡作為我國“老資歷、高口碑”的皮卡品牌之一，將皮卡業(yè)務(wù)獨立，既表示出對皮卡品類的重視，也顯示出對做好皮卡的信心，能夠更有針對性地根據(jù)市場需求布局產(chǎn)品，對市場及用戶的反饋也能快速做出應(yīng)對。

　　再者，江鈴借全新皮卡產(chǎn)品推出了全新品牌和全新車標，這是一個積極的革新信號。
　　
　　全新品牌的成立將與江鈴旗下的寶典系列和域虎系列車型形成多品牌矩陣，進一步拓寬譜系，全面覆蓋國內(nèi)皮卡市場各類用戶的需求。然而，成立全新品牌，除了要具有足夠的技術(shù)儲備，品牌底蘊和行業(yè)經(jīng)驗必不可少。

　　2012年，江鈴皮卡便已經(jīng)開啟皮卡2.0時代，推出了域虎系列產(chǎn)品，并曾一度坐穩(wěn)了高端皮卡市場領(lǐng)頭羊的位置。眼下，國產(chǎn)皮卡進入了高端化、乘用化、寬體化、多元化和多場景化的時代，江鈴全新品牌應(yīng)運而生的背后有豐富的行業(yè)經(jīng)驗和強大的用戶口碑作為助力，這是很多品牌不具備的優(yōu)勢。
　　
　　全新車標的推出，取代了從寶典一直延續(xù)到域虎上的“JMC”標志，既能與現(xiàn)有皮卡陣列區(qū)別，也顯示出新品牌要擺脫商用屬性的單一標簽。值得一提的是，隨著車標的改變，江鈴全新皮卡產(chǎn)品從寶典上的五十鈴技術(shù)，到域虎上嘗試福特技術(shù)的轉(zhuǎn)型，無論是外形還是動力已經(jīng)完全過渡到了美系。

　　
　　第三，江鈴全新皮卡產(chǎn)品將分為商用版、乘用版、越野版以及電動版，是全面對標長城炮的信號。

　　將全新皮卡產(chǎn)品分為“三個燃油版本+電動版本”，攜手用戶共同打造共創(chuàng)、共建、共享的生態(tài)，構(gòu)建與用戶共成長的價值體系，自長城炮率先推出后，已有江淮皮卡、中興皮卡等品牌復(fù)制這個模式，中國重汽的第二款皮卡產(chǎn)品也將采用這個戰(zhàn)略。相比之下，江鈴皮卡的步伐肯定談不上緊跟，但卻是最具看點的。
　　
　　江鈴與長城，是在我國皮卡歷史上最為成功，也最有影響力的兩個品牌。兩家競爭多年，各自形成了良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)以及積累下了堅實的用戶口碑，使得“風駿與寶典”雙雙成為了我國皮卡歷史上兩個具有里程碑式高度的皮卡系列。

　　在國產(chǎn)高端皮卡產(chǎn)品領(lǐng)域，江鈴皮卡以域虎品系探索得更早，長城皮卡則憑借炮系列取得了更為全面的成功。江鈴皮卡成立全新品牌，推出全新產(chǎn)品后，將在中高端領(lǐng)域出現(xiàn)產(chǎn)品款型都一一對標長城炮的針對局面。未來，江鈴全新品牌與長城炮的“斗法”就是最大的看點，對我國皮卡市場產(chǎn)品發(fā)展層面也會有積極的推動作用。
　　
　　第四，江鈴全新皮卡采用全新平臺，雖然官方消息沒有與福特Ranger相關(guān)聯(lián)，但與全新Ranger進入國內(nèi)的時間幾乎同步，加上江鈴與福特的合作關(guān)系，不得不讓人產(chǎn)生聯(lián)想。那我們不妨就大膽設(shè)想一下：江鈴全新皮卡可以看作是全新福特Ranger的“中國版車型”。

　　福特Ranger是一款很有意思的產(chǎn)品，名氣與福特F-150系列相比略遜，但是影響力并不差。因為北美老家是全尺寸皮卡的天堂，使得中型皮卡出身的Ranger一度成為“散養(yǎng)”狀態(tài)，以至于后來生產(chǎn)工廣都長年安置在海外，這也為Ranger獲得更多海外市場的認可打下了基礎(chǔ)，尤其是對東南亞市場影響頗深。

　　隨著全球皮卡市場的變化和發(fā)展，福特加大了在中型皮卡領(lǐng)域布局的力度，Ranger回歸北美本土后顯然是增加品牌競爭力最有力的一把利劍。推出Ranger猛禽版，加快年款車型的更新速度，福特Ranger在與“老大哥”F-150享受同等待遇的同時，也加快了全球化的速度。雖然F-150猛禽率先入華，但開拓與東南亞、澳洲等地用車用途相似的中國皮卡市場的責任和任務(wù)還應(yīng)更多屬于Ranger。畢竟中型皮卡的拓展屬性更強，所覆蓋的場景化領(lǐng)域更多。

　　值得一提的是，福特全新一代Ranger在產(chǎn)品正式亮相之前，在全球范圍內(nèi)舉行過溝通調(diào)研會，邀請了國內(nèi)媒體和行業(yè)專家。從調(diào)研內(nèi)容來看，福特極度重視我國用戶的用車需求和喜好，在意產(chǎn)品的定價、配置和設(shè)計，迫切想要拉開與市場現(xiàn)有產(chǎn)品的差距，形成獨特鮮明的特點。
　　
　　由此來看，江鈴與福特的合作關(guān)系，不僅能讓Ranger更快融入國內(nèi)皮卡市場，也可以通過技術(shù)共享讓Ranger的基因更為接市場地氣，就像合資自主產(chǎn)品那樣。

　　總結(jié)： 2023年對江鈴皮卡意義重大，是品牌向上發(fā)展的關(guān)鍵之年，是產(chǎn)品自我突破的重要之年。全新品牌、全新產(chǎn)品橫跨商用、商乘兩用、高端乘用市場的全品類皮卡領(lǐng)域，有望重塑市場格局，進一步推動皮卡行業(yè)正向、健康發(fā)展。江鈴皮卡全新品牌的全新產(chǎn)品將會在3月正式亮相，讓我們拭目以待。