近日，豐田在北美發(fā)布了全新一代Tacoma車型。新車基于TNGA-F平臺打造，與其“大哥”坦途同平臺。動力部分將會搭載2.4T高低功率兩款燃油發(fā)動機以及2.4T混動系統(tǒng)，配置級別上將會加入定位露營的Trailhunter車款。與此同時，TRD Pro版還配備帶減震器的前排座椅，性能值拉滿。

由于采用了與坦途相同的平臺，全新Tacoma在外觀部分也向大哥看齊，整體很有力量感。中網(wǎng)部分相比坦途更小一些，形成一個扁平的六邊形，也是傳承了老款車型的設(shè)計。而兩側(cè)的前大燈“淚眼”的風格則與坦途非常接近。新車將分為8個配置級，所以中網(wǎng)內(nèi)部的設(shè)計會根據(jù)不同的配置級有所區(qū)別，TRD Pro和Trailhunter采用的是“TOYOTA”標識，其它車型則是豐田品牌LOGO，另外在TRD Sport和TRD Pro版本的發(fā)動機蓋上還配備有通風口。

Limited

TRD Sport

TRD Pro

Trailhunter

車身側(cè)面和尾部也相當有辨識度，也會根據(jù)配置級別的不同有所區(qū)別。例如TRD Pro和Trailhunter版會帶有18英寸輪圈與33英寸越野輪胎，定位戶外露營的Trailhunter版本還擁有車頂行李架以及龍門架。規(guī)格方面，全新Tacoma將會有兩種座艙和貨箱尺寸。而官方還公布了該車擁有279mm的離地間隙、33.8度的接近角、23.5度的通過角和25.7度的離去角。底盤方面，低配車型將仍然使用后鋼板彈簧，而雙排車型則全部為螺旋彈簧多連桿后懸架。

車內(nèi)部分，全新Tacoma也與坦途有十分類似的設(shè)計。中控臺的線條非常硬朗，并且采用了獨立液晶屏的樣式。標配7英寸液晶儀表+8英寸中控屏的組合，高配車型則升級為12.3英寸儀表+14.0英寸中控屏。

安全配置方面，新車將擁有自動緊急制動、行人檢測、主動車道控制、自適應(yīng)巡航控制和緊急停車功能，如果駕駛員對警報和警告沒有反應(yīng)，該功能還能讓車輛及時停下。另外盲點監(jiān)視器和全景攝像頭系統(tǒng)也均有配備。

動力方面，全新一代Tacoma將擁有兩款動力多種調(diào)校。2.4T發(fā)動機最大功率分別為231/274/282馬力，最大扭矩分別為329/420/430�！っ�。而2.4T混動系統(tǒng)在變速箱中集成了48馬力的電機，總輸出326馬力和630N·m。所有車型均配備8當自動變速箱，入門車型SR版還有6速手動變速箱可以選擇。配備自動變速器的2.4T車型可牽引約2.9噸，混動版可牽引約2.7噸，最大有效載荷約為775kg。

四驅(qū)和車橋部分也有區(qū)別，后驅(qū)版車型后橋?qū)�標配限滑差速器，分時四驅(qū)車型帶雙速分動箱以及電控后橋差速鎖，Limited車型配備全時四驅(qū)，TRD Pro和Trailhunter在全時四驅(qū)的基礎(chǔ)上還帶中央差速鎖。

另外，TRD Pro版標配動態(tài)性能前座（前排座椅帶減震器），這個配置在皮卡上非常少見。另外還有Fox 3路可調(diào)減振，可選蠕行控制、多地形選擇系統(tǒng)、可斷開前穩(wěn)定桿。底盤部分還采用了升級版TRD上控制臂，改進了幾何結(jié)構(gòu)，減輕了簧下重量。而定位戶外露營的Trailhunter版還將標配Old Man Emu懸架、ARB后杠、車底護板、涉水喉。

總結(jié)：全新一代Tacoma相比老款有著非常多的變化，而且也引入了混動系統(tǒng)，這與國內(nèi)傳統(tǒng)皮卡的“進化方向”基本一致，所以混動化并不是國內(nèi)皮卡的潮流，而是全球的潮流。另外獨特的帶減震的座椅也是皮卡上面非常少見的配置，足以證明這款皮卡在北美市場中十足的可玩性，也是當?shù)亍爸行推たㄒ桓纭睉?yīng)有的用心態(tài)度。