“但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山�！蔽蚁嘈琶總�(gè)男人心中都有一個(gè)武俠夢(mèng)，都想成為一個(gè)屹立于高山之上，一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)的大英雄。但現(xiàn)在我們生活在和平年代，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有這樣的場(chǎng)景和機(jī)會(huì)。所以我們也可以將這種夢(mèng)想轉(zhuǎn)化，成為一個(gè)能在野外自由自在旅行，挑戰(zhàn)各種高難度地形的“游俠”。當(dāng)功成名就之時(shí)，便是成為英雄的那一刻。想要挑戰(zhàn)各種地形，那么一輛專業(yè)的越野車是必備的。

所以，運(yùn)良越野看到了這種需求，在今年推出了一款與江鈴皮卡合作共創(chuàng)的原廠改裝皮卡——大道飛將。說(shuō)實(shí)在話，這種改裝企業(yè)與皮卡企業(yè)合作推出的車型有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力：首先是由于改裝企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，深入了解用戶改裝需求，可以做出更討消費(fèi)者喜歡的改動(dòng)；而企業(yè)方面有著嚴(yán)格的測(cè)試體系，能夠保證這款改裝車型有量產(chǎn)車的品質(zhì)�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，大道飛將又會(huì)是一個(gè)“爆款皮卡”，這也是幫助越野人完成夢(mèng)想的戶外利器。

在新車正式交付前，我們拿到了試駕車。這種定位是戶外和越野的車型，到底應(yīng)該怎么測(cè)試呢？常規(guī)測(cè)試肯定是滿足不了準(zhǔn)車主的要求了，那么我們就來(lái)一次實(shí)打?qū)嵉脑揭皽y(cè)試：大道飛將單車挑戰(zhàn)老掌溝。下面就隨著我一起來(lái)看看整個(gè)過(guò)程大道飛將的表現(xiàn)如何吧！

后城鎮(zhèn)大石頭小試牛刀，卻拍出了風(fēng)景大片

雖然我們此行的目的地是老掌溝，但面對(duì)后城鎮(zhèn)大石頭這樣火的打卡圣地，也難免眼饞，不過(guò)去一趟似乎不太合適。本著“來(lái)都來(lái)了”的原則，我們也繞到大石頭這個(gè)地方打了個(gè)卡。后城鎮(zhèn)大石頭是最近幾年火起來(lái)的一個(gè)越野打卡點(diǎn)，位于河北赤城縣后城鎮(zhèn)，是世界第三、亞洲第一大單體巖石，也是中國(guó)北方并不多見(jiàn)的壯美丹霞地貌。這塊邊緣陡立、頂部平緩的巨石，靠的是上億年的地殼運(yùn)動(dòng)和風(fēng)雨侵蝕，形成了砂巖、花崗巖、火山巖組合的“三明治”。

從北京出發(fā)到后城鎮(zhèn)，勢(shì)必要經(jīng)過(guò)京藏高速以及其他一些公路。這段路經(jīng)常走的人懂得都懂，有一段非常長(zhǎng)的爬坡，大貨車上坡非常慢，所以經(jīng)常堵車。不過(guò)大道飛將在這段路上表現(xiàn)非常輕松，我們拿到的是搭載2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率190kW，最大扭矩450N·m，匹配采埃孚8擋自動(dòng)變速箱。100km時(shí)速的情況下轉(zhuǎn)速保持在1600rpm左右，擋位處于7擋。超車的話輕踩一下油門，降擋提升轉(zhuǎn)速干脆利索，動(dòng)力更充足。車內(nèi)整體靜謐性在100km時(shí)速以內(nèi)表現(xiàn)不錯(cuò)，我們一行三人聊天聽(tīng)得很清楚。這一路開(kāi)起來(lái)還是非常酣暢淋漓的。另外，“飛將”與“長(zhǎng)城”，這兩個(gè)詞還是關(guān)聯(lián)度挺深的。

想要去大石頭的穿越路線，直接導(dǎo)航搜索北京960康養(yǎng)小鎮(zhèn)即可，過(guò)了這里基本上就是上山路了，很窄。最開(kāi)始就有一個(gè)只能單車通行的石橋，幾乎需要拐90度彎。大道飛將配備的360度全景影像這時(shí)就顯得很重要了，過(guò)石橋的時(shí)候開(kāi)著全景影像就能了解到自己車所在的位置，相當(dāng)實(shí)用。而且這個(gè)功能在越野的時(shí)候也能顯示周圍地形，起到一定觀察地形的作用。

“別看今天鬧得歡，小心將來(lái)拉清單”，用這句話形容大石頭的穿越路線最合適不過(guò)了。經(jīng)過(guò)一段水泥路面后，難度突然增加，鋪裝路面沒(méi)有了，全是濕土路。其實(shí)提車的時(shí)候北京就下雨了，這場(chǎng)雨河北地區(qū)也有，可真是“雨露均沾”。本來(lái)大石頭這個(gè)地方我們輕輕松松打卡走一遍就可以，沒(méi)想到這就變成了小挑戰(zhàn)了。但是還好，這里的濕土路泥不太多，關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，打開(kāi)高速四驅(qū)，讓輪胎撓著走就行。

如果說(shuō)一帆風(fēng)順能爬到坡頂，那確實(shí)沒(méi)什么意思，老天爺可能知道我要寫游記，給我增加難度。在中途的一段路上，有很深的水沖溝，再加上濕土，很滑。上坡的時(shí)候我們?cè)谶@里就遇到了一點(diǎn)小挑戰(zhàn)，本來(lái)一直躲著水沖溝，貼著右側(cè)的樹(shù)枝走，但左側(cè)一滑就掉到了溝里。還好通過(guò)掛上前后鎖，大道飛將在這里輕松脫困。誰(shuí)曾想這只不過(guò)是今天倒霉的前兆罷了……

之后的路相比這段水沖溝簡(jiǎn)單的多，大部分都是碎石，慢點(diǎn)走注意保護(hù)輪胎就OK。大石頭這里難度說(shuō)大不大，說(shuō)小也不小，主要看路況。不過(guò)在這里我們卻意外的收獲了很多美景大片。

大石頭山頂雖然是個(gè)休息露營(yíng)的好場(chǎng)所，但也不能忘了環(huán)保。在這里有很多被丟棄的垃圾，順便撿起來(lái)，還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)貨箱錨點(diǎn)的新用途——捆垃圾袋。

拍完游客照，大石頭之旅就算圓滿結(jié)束了。越野大家都知道，爬坡一般是比較難的，下坡只要掌握好方向并不會(huì)出什么事兒。就在我們以為能很平淡的下山，這段水沖溝給我們帶來(lái)了驚喜——我！掉！溝！里！了！而且這個(gè)地方就是在我們上山時(shí)候遇到了一些難度那段，這就是命，老天讓我必須在這掉進(jìn)去一次�！暗靡饨K有報(bào)，天道好輪回。不信低頭看，大溝饒過(guò)誰(shuí)！”。

分析了一下原因，本來(lái)我想騎著水沖溝走，但沒(méi)有掌握好方向，而且濕土地有些滑，左側(cè)車輪就順著坡滑到了溝里。這應(yīng)該是大道飛將的“首次掉溝”，我也算是開(kāi)了先河了，值得銘記。接下來(lái)就是研究怎么脫困，我們這單車來(lái)的，而且時(shí)間已經(jīng)接近日落，這地方一般也沒(méi)人來(lái)，絞盤的話旁邊也沒(méi)有堅(jiān)固的錨點(diǎn)，“天賜絕處”，就看能不能“逢生”了，只能靠車輛自己的性能脫困。掛上低速四驅(qū)，上好前后鎖，往左稍微打著方向盤，靠左前輪胎肩摳住溝沿。一給油，竟然上來(lái)了！但當(dāng)時(shí)忘了拍照，只能視頻截個(gè)圖了。

通過(guò)這么一折騰，讓我們對(duì)大道飛將的脫困能力都有了新的認(rèn)識(shí)。掉溝里的時(shí)候我們的攝像還以為并不是什么大事，但其實(shí)我當(dāng)時(shí)的內(nèi)心慌得一批。因?yàn)檫@如果上不來(lái)的話那我們就只能徒步去找救援了，這幾公里可都沒(méi)什么車，而且能找到一臺(tái)像樣的救援車更是難上加難。

平復(fù)一下大起大落的心情，繼續(xù)出發(fā)赤城鎮(zhèn)住宿。大石頭的小試牛刀變成了脫困挑戰(zhàn)，也算是給我們這個(gè)試駕增加了一些趣味。

老掌溝泥濘不堪，大道飛將輕松平趟

第二天一早我們就直奔老掌溝，從路面和天氣來(lái)看，老掌溝穿越路線上估計(jì)又有不小難題，不過(guò)這里的秋景倒是真的很美，隨手一拍都是對(duì)比度很高的色彩。所以在下道點(diǎn)之前，又是一個(gè)拍照打卡點(diǎn)。

隨后就進(jìn)入了我們這次試駕的重頭戲——老掌溝穿越部分。最初進(jìn)入老掌溝的路非常簡(jiǎn)單，就是土路+少量碎石，所以甚至我們一路還看到了一些原車素胎的城市SUV車型，在老掌溝大腳掌這里打卡。這段路只需要注意躲著石頭就可以，別用太快的速度往尖石頭上壓。不過(guò)大道飛將的全地形輪胎應(yīng)對(duì)這種路面還是綽綽有余的。

過(guò)了大腳掌繼續(xù)往前走，后面會(huì)經(jīng)過(guò)很多大V溝，這里比較考驗(yàn)整車的接近角、離去角，而且皮卡本身相比越野車離去角就不占優(yōu)勢(shì)，如果不夠高的話會(huì)蹭到后杠。不過(guò)大道飛將擁有32°的接近角、27°的離去角，還擁有最高255mm的離地間隙，在老掌溝中的大V溝中基本上沒(méi)有遇到過(guò)蹭前后杠的情況。

秋天的老掌溝實(shí)在是太美了，顏色非常有層次感，綠、黃、灰、黑相互交錯(cuò)，儼然是一個(gè)出大片的場(chǎng)所。所以忍不住拍了一些風(fēng)景照，大家感受一下。我想這就應(yīng)該是大道飛將最應(yīng)該出現(xiàn)的場(chǎng)所，符合它的名字。

輕松了沒(méi)多久，又開(kāi)始上難度了。上面最后一張圖也能看出來(lái)，這段路非常危險(xiǎn)：地形是上斜坡，而且還是泥地，可走的路線非常窄，旁邊還有很深的水沖溝。在我們到達(dá)之前，已經(jīng)有幾輛公路胎的越野車到過(guò)這里。他們?cè)谶@里陷車了，經(jīng)過(guò)幾輪艱難的救援才脫困，所以地面上本來(lái)比較硬的泥地變成了爛泥塘。想象了一下那幾臺(tái)車的狀態(tài)，家貓?jiān)诠饣�的地板上打滑也就是這種狀態(tài)了。

下車觀察了地形，我覺(jué)得這段路別說(shuō)HT輪胎的越野車，我們的大道飛將上來(lái)可能也很困難。不過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的同事說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，規(guī)劃好路線就可以。沒(méi)辦法，按照同事的指揮，硬著頭皮上吧。從照片中就能看出我的謹(jǐn)慎，亮眼直勾的盯著路面。

這一次大道飛將再次刷新了我對(duì)它性能極限的認(rèn)知。在泥地中，靠著高速四驅(qū)、前后橋差速鎖、285/70R17的百路馳K02全地形輪胎，大道飛將竟然稍微扭了幾下就爬上來(lái)了！正在我準(zhǔn)備停車歡呼雀躍的時(shí)候，車外的同事大喊：“別停！別停！繼續(xù)往上開(kāi)！”我也沒(méi)問(wèn)為啥，繼續(xù)走，直到稍微平坦的干路面才停車，下車后回頭一看才知道為什么：這段路上來(lái)之后還是一小段泥地，停車之后再起步就更難了�；仡櫼幌聞偛诺男那�，是從心里沒(méi)底——緊張——喜悅——驚喜——放心這個(gè)過(guò)程變化的。玩越野必須要有顆強(qiáng)大的心臟，這從波谷到波峰的心情變化確實(shí)很刺激。

過(guò)了這段非常危險(xiǎn)的路段，后面就快到康恒溝附近了。說(shuō)起這個(gè)名字，其實(shí)跟越野圈資深玩家的一些有趣的經(jīng)歷有關(guān)，這里就不多介紹了，但是這里的地形確實(shí)非常考驗(yàn)車輛。首先就是這里充滿了炮彈坑，而且很深，非常容易形成交叉軸路況，對(duì)于車輛的懸架行程有很大考驗(yàn)；如果懸架行程不長(zhǎng)，那么差速鎖也是必備的功能了。其次就是這段路很長(zhǎng)，前面是一些難度較小的連續(xù)交叉軸，后面越來(lái)越深，難度大幅增加。在晴天的時(shí)候基本上就是這種考驗(yàn)，而且康恒溝這里其實(shí)比較寬，可走的路線也很多，如果不想形成太大的交叉軸可以躲開(kāi)那些大深坑，騎著高處蛇形走位也行。但我們可是在雨后進(jìn)行的穿越，還增加了爛泥地這樣的路況，所以繞也沒(méi)什么用，最終總是會(huì)“溝里見(jiàn)”。

穩(wěn)妥起見(jiàn)，我還是掛上了高速四驅(qū)和前后橋差速鎖，避免陷在坑里耽誤時(shí)間。大道飛將在前半部分懸架行程基本夠用，四條輪胎緊緊的貼著地面，一邊甩泥一邊打滑，但整體姿態(tài)還比較輕松。

但隨著進(jìn)程難度逐漸增加，懸架行程已經(jīng)不太夠用了，出現(xiàn)了輪胎離地的情況。但是大道飛將的前后橋差速鎖非�？煽�，一直將動(dòng)力穩(wěn)定的輸出到4個(gè)車輪，面對(duì)非常深的炮彈坑，也能輕松通過(guò)。

可能大家從圖片上看著并不明顯，也不覺(jué)得這段路有多難走。如果你到實(shí)地看一眼，或者網(wǎng)上看看康恒溝的視頻，肯定會(huì)覺(jué)得即使是晴天的路況，也非常有挑戰(zhàn)性。想順利的通過(guò)這里，要么你的車有超長(zhǎng)的懸架行程，要么就要有強(qiáng)大的差速鎖或者車輪電控功能，保證動(dòng)力能夠一直輸出。而為什么我們這次可以算作是地獄級(jí)難度的老掌溝，那就是因?yàn)榍皫滋斓倪@場(chǎng)雨，把路面變成了泥地，所以平時(shí)稍微有點(diǎn)困難的地方難度都會(huì)升級(jí)。

因此，當(dāng)我們掙扎著通過(guò)了康恒溝之后遇到了一個(gè)車隊(duì)，前面兩部車裝配的是固鉑DISCOVERER STT PRO泥地胎，肯定是有備而來(lái)。你以為這樣應(yīng)該十分適應(yīng)這次的穿越路況了吧？但是面對(duì)這樣泥濘的上坡，這兩臺(tái)車也無(wú)法施展拳腳，并且十分危險(xiǎn)，還不能讓路錯(cuò)車。由于時(shí)間已經(jīng)接近傍晚，所以當(dāng)天的行程只能作罷，我們只剩下最后的好漢坡了。

所以第三天我們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，也就是老掌溝的終極考驗(yàn)——好漢坡。還好一早天空放晴，我們能很順利的到達(dá)目的地。上坡之前的打卡是必須的，遠(yuǎn)處就可以看到那個(gè)長(zhǎng)斜坡了。

好漢坡是一段距離很長(zhǎng)的斜坡，路面基本上全都是各種大小的碎石，但坡道很寬，所以基本上只要掌握好方向，問(wèn)題就不大�？简�(yàn)的就是整車動(dòng)力的持續(xù)性、輪胎抓地力，以及駕駛者的油門控制技巧和最重要的勇氣。

仍然是為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，我還是將大道飛將調(diào)到了高速四驅(qū)+后鎖的狀態(tài)，嘗試這次爬坡。這臺(tái)試駕車的2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)過(guò)程中有非常出色的表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)速情況下扭矩很充足，所以可以很輕松的掌握油門，不用很大油門開(kāi)度。另外變速箱也可以根據(jù)電腦判斷鎖住擋位，保證不丟失動(dòng)力。而整個(gè)過(guò)程中輪胎也發(fā)揮了非常重要的作用，在與碎石的摩擦中保住抓地力，讓整臺(tái)車幾乎以低速蠕行的模式穩(wěn)穩(wěn)的爬上了好漢坡。

到了山頂，當(dāng)然要拍自拍了，否則怎么證明我開(kāi)著飛將上來(lái)了呢！此刻回頭再來(lái)看一下大道飛將的輪胎，真的可以說(shuō)是此次穿越的功臣，因?yàn)檫@個(gè)輪胎真是承受了太多的壓力，無(wú)論是在泥地還是在碎石路，表現(xiàn)都十分給力，斑駁的劃痕和被劃掉的胎肩，證明了這段路到底有多難。不過(guò)我認(rèn)為，這恰恰是飛將最帥氣的軍功章，就像是一名身經(jīng)百戰(zhàn)的大將和身上的疤痕，在訴說(shuō)著他曾經(jīng)光輝崢嶸的歲月。

總結(jié)：

每當(dāng)聽(tīng)到“飛將”這個(gè)名字，我總是會(huì)聯(lián)想到一員大將在經(jīng)過(guò)一番艱難的廝殺后，獨(dú)自一人橫刀立馬站在躺倒的敵人們中間這種場(chǎng)景，舍我其誰(shuí)的氣勢(shì)所向披靡。

大道飛將這款車，從誕生之時(shí)就意味著它的不平凡，注定是走在荒野中的一款性能皮卡。而通過(guò)此次老掌溝的行程，也感受到了它的性能極限深不可測(cè)，面對(duì)雨后地獄級(jí)難度的越野路線，大道飛將也能輕松登頂好漢坡，所以它的改裝非常有針對(duì)性，并且很實(shí)用，是20萬(wàn)元左右價(jià)位中不可多得的一款原廠重度改裝皮卡車型。

如果你也想有這樣一輛車，帶著你走遍大江南北，那么大道飛將絕對(duì)是你最優(yōu)的選擇之一。