新能源皮卡在剛過去的2023年高歌猛進，多款新能源產品推出，國內皮卡市場的基礎動力結構正發(fā)生格局性轉變。作為國內首款增程皮卡，長安獵手于去年年末正式開啟預售，開啟了國內皮卡新能源化的新方向。不可否認的是，人們對新能源皮卡認可度越來越高的同時，也不免存在一些疑問：新能源產品冬天開究竟行不行？增程皮卡表現(xiàn)到底如何？

　　別急，答案馬上揭曉！2月下旬，由中國皮卡網(wǎng)、中國汽研、黑龍江紅河谷、黑河試車辦聯(lián)合主辦的2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽即將黑河開啟，增程皮卡長安獵手已確定參與，迎接零下30度的冰雪挑戰(zhàn)！

　　參評車型：長安獵手

　　參評車款：騎士版 旗艦型 雙電機四驅標箱

　　長安獵手是國內首款增程皮卡，這也讓此次皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽更具看點。新車最大的亮點便是搭載由藍鯨2.0T增程器和雙電機四驅以及電池組成的增程系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)超大發(fā)電功率。增程器凈功率140kW，雙電機峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩達到5000N·m，百公里加速時間僅需7.9秒。該車還配備行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵注力”，應對滿載、超載工況下，爬長坡、高速行駛等極限場景，一鍵（啟動）爆發(fā)、持續(xù)輸出動力。

　　此外，長安獵手增程器擁有70L大油箱，每升油可以通過增程器實現(xiàn)3度電的轉換，加上電池電量，理論上長安獵手擁有最大227度的儲備電量。在滿油滿電情況下，長安獵手申報的CLTC綜合續(xù)航里程達到1031km，油耗僅為1.3L/100km。

　　參評車型為騎士版旗艦型雙電機四驅標箱車型，車身尺寸為5350×1930×1865mm，軸距為3180mm，最小轉彎半徑12.95mm，接近角/離去角為29/21°。該車配備胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、360°全景影像、自適應前大燈、主駕駛座椅加熱、一鍵啟動、智能車輛遠程控制系統(tǒng)等，配備8AT自動變速箱和4×4全輪適時驅動，還擁有2500kg的準牽引質量，滿足用戶戶外游玩的需求。

　　2024年，當大部分車企還在混動路線和純電路線中發(fā)力時，長安已經(jīng)率先實現(xiàn)了量產增程皮卡的推出，為國產皮卡的新能源化提供了全新方向。增程皮卡冬天開究竟行不行？不久之后，2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽為你揭曉答案。