2024北京車展正在如火如荼的舉行。在本屆車展上，諸多皮卡在乘用車為主的展臺(tái)上大放異彩，吸引了眾多目光。作為剛剛步入皮卡市場不久的長安汽車，此次也帶來了首款增程皮卡獵手前來參展。我們在車展期間也對長安皮卡品牌事業(yè)部銷售副總經(jīng)理常曉龍（后文稱常總）進(jìn)行了專訪，現(xiàn)在就來聽聽他對目前皮卡市場的理解。

首先，�？偨榻B了本次車展帶來的全球首款超級增程皮卡——長安獵手。

三年前，長安汽車以“新汽車 新生態(tài)”為指引，發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)有關(guān)“新汽車”的創(chuàng)想。三年后，以全球首款超級增程皮卡，全面展示“新汽車”最新落地成果。在新時(shí)代，長安皮卡以新科技，打造新汽車，賦能美好生活。

對于為何推出這樣一款皮卡，以及對國內(nèi)市場的理解，常總認(rèn)為：

1、現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，像轎車、SUV甚至MPV車型，迎來了駕乘體驗(yàn)和高效節(jié)能的極大升級。但遺憾的是，在使用場景更多的皮卡車型上，用戶卻沒有享受到新能源技術(shù)帶來的紅利，這個(gè)痛點(diǎn)需要被解決。

2、皮卡作為工具車型的傳統(tǒng)觀念，并沒有完全轉(zhuǎn)變，不是用戶不愛皮卡，而是他們對于皮卡的核心需求并沒有被解決。由于皮卡缺少關(guān)注和認(rèn)知，各大車企對皮卡車型的技術(shù)投入少之又少，自然也就產(chǎn)生了皮卡市場供給不足的問題。

3、在新能源時(shí)代下，消費(fèi)者不應(yīng)再為柴油皮卡“買單”了。我們基于皮卡的多場景使用需求，致力于突破新能源里程焦慮和補(bǔ)能焦慮的阻礙，潛心研發(fā)，帶來了皮卡用車的最優(yōu)解——超級增程皮卡，也就是大家看到的長安獵手。它不僅在設(shè)計(jì)上突破了用戶對傳統(tǒng)皮卡的審美認(rèn)知，更為廣大皮卡車主帶來了不一樣的出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了能耗、動(dòng)力、補(bǔ)能快捷及經(jīng)濟(jì)舒適的完美平衡。甚至可以說，長安獵手，實(shí)現(xiàn)了皮卡出行的「技術(shù)平權(quán)」。

4、除了技術(shù)帶來的價(jià)值提升，長安獵手還給用戶帶來了場景價(jià)值。對于用戶而言，皮卡使用場景正不斷拓展，皮卡在國內(nèi)早期通常用于貨運(yùn)，但現(xiàn)在我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多人在日常出行、戶外露營、垂釣、越野等生活場景中也會(huì)選擇皮卡，這就體現(xiàn)出了皮卡強(qiáng)大的可拓展性，我們的獵手搭載了全場景戶外放電功能，配備雙220V插頭和最大227度的儲(chǔ)備電量，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的生活補(bǔ)能電站，讓用戶覺得獵手不僅僅是“夠用”，更是“好用”。

5、未來，皮卡是流行趨勢，更是一種生活方式。基于堅(jiān)持創(chuàng)新場景價(jià)值、堅(jiān)持能源價(jià)值創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，用“技術(shù)平權(quán)”實(shí)現(xiàn)能耗、動(dòng)力、補(bǔ)能快捷及經(jīng)濟(jì)舒適的完美平衡，我們要為用戶打造“一半詩意一半煙火”的全新皮卡生活方式，讓用戶感受到皮卡帶給我們更精彩、更豐富的生活體驗(yàn)。

2024年汽車市場內(nèi)卷加劇，對皮卡市場有很大影響，長安皮卡也展示了自己的應(yīng)對方法。

�？偙硎荆�2024年一季度皮卡累計(jì)銷量為75406輛，同比下降20.76%；新能源皮卡一季度銷量2067，同比上升74.87%; 1-3月皮卡累計(jì)出口57117輛，同比增長50.8%，新能源皮卡和海外市場潛力巨大。

首先，中國乘用車新能源滲透率已達(dá)35%，但皮卡滲透率還未突破10%，皮卡作為真正的多功能車，其全場景、全維度的特性使其在市場上獨(dú)具優(yōu)勢。無論是乘坐、載貨，還是代步、越野，皮卡都能輕松應(yīng)對，這是SUV、MPV等車型所無法比擬的。過去，皮卡主要用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)和建筑等行業(yè)，市場規(guī)模相對較小，但隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，皮卡的多用途、實(shí)用性將更好的得以應(yīng)用。

長安皮卡2024年一季度零售14491輛，同比增長104.7%，長安獵手新能源皮卡銷量排名No.1，新能源皮卡市占率高達(dá)52.66%。在皮卡市場下滑的大環(huán)境下，新能源皮卡是逆勢增長，說明未來皮卡的增長點(diǎn)在新能源皮卡。當(dāng)然，新能源皮卡還面臨很多挑戰(zhàn)，首先是保險(xiǎn)費(fèi)用高昂，普遍比同價(jià)位的燃油車高出2000元以上，并且保險(xiǎn)公司要求繁多，甚至在一些地區(qū)出現(xiàn)了拒保的情況。其次，上牌難題也不容忽視，目前全國多地的新能源皮卡車管所都存在無法上牌的現(xiàn)象，這進(jìn)一步加大了新能源皮卡的市場推廣難度。但隨著這些問題的解決，新能源皮卡必然成為皮卡銷量的增長點(diǎn)。

2024年一季度皮卡出口57117輛，同比增長50.8%。這一顯著增長不僅凸顯了皮卡在海外市場的強(qiáng)勁需求，也進(jìn)一步印證了新能源皮卡已經(jīng)成為全球未來發(fā)展的主流趨勢。

從全球視野來看，多個(gè)國家已經(jīng)明確了新能源汽車的政策導(dǎo)向。例如，中國、美國、墨西哥、泰國等國家都設(shè)定了在2030年前新能源汽車產(chǎn)銷占比達(dá)到50%的目標(biāo)。在這樣的大背景下，新能源皮卡作為新能源汽車的一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域，其市場前景廣闊，尤其是在那些對皮卡車型有高度需求的國家和地區(qū)。

值得一提的是，中國在新能源汽車領(lǐng)域已處于全球領(lǐng)先地位，這意味著我們的新能源皮卡有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，可以借此機(jī)會(huì)“走出去”，進(jìn)一步拓展和占領(lǐng)國際市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)容與升級。

長安皮卡基于全球用戶需求打造的超級增程皮卡，集長安汽車40年造車積淀和第三次創(chuàng)業(yè)最新成果于一身，廣泛應(yīng)用新能源、智能化、造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果，搭載藍(lán)鯨2.0T超級大增程器，具有“既猛又省還來電”的三大核心價(jià)值，完美解決了皮卡高性能與低油耗沖突對立的難題，也解決了柴油皮卡震動(dòng)噪音大，純電皮卡補(bǔ)能續(xù)航焦慮的問題，致力提供皮卡最優(yōu)解。

未來，長安也將會(huì)推出更多新能源皮卡，創(chuàng)新皮卡“新價(jià)值”，引領(lǐng)皮卡“新賽道”， 使新能源皮卡走出中國，“圈粉”全球，走進(jìn)千家萬戶，承載更多美好生活。

推出全球首款增程皮卡，常總也解釋了長安是如何賦能皮卡動(dòng)力路線的。

首先，傳統(tǒng)燃油皮卡存在不環(huán)保、舒適性差、使用成本高等問題。而目前市面上的油電混動(dòng)HEV本質(zhì)上還是燃油車，都是重能效輕動(dòng)力的產(chǎn)品，然而動(dòng)力性卻恰恰是皮卡最不可或缺的需求，這與皮卡的核心需求相悖。所以，更適合皮卡的動(dòng)力形式也就只剩下：插電混動(dòng)PHEV、增程式REEV、純電BEV三種新能源方向。

從駕乘體驗(yàn)來看，增程式和純電都具備電車的駕駛感受，優(yōu)于插電混動(dòng)。而從用車成本角度考慮，純電雖用車成本低，但里程焦慮和充電時(shí)間長是其短板，不適合中長途及戶外高頻用戶。插電混動(dòng)雖無里程焦慮，但匱電駕駛感受近似燃油車，且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率和維修成本較高。

綜合上述因素以及對用戶需求的洞察思考，增程式動(dòng)力路線成為當(dāng)前皮卡的最優(yōu)選擇。它既能滿足皮卡用戶的所有場景和需求，又能在環(huán)保、舒適性和使用成本等方面達(dá)到平衡。因此，長安選擇發(fā)展增程皮卡，致力于為用戶提供更優(yōu)質(zhì)、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的出行解決方案。

基于皮卡用戶的重載、爬長陡坡、全地形越野、沙漠穿越等極限用車場景，我們自主研發(fā)藍(lán)鯨2.0T超級大增程器，這是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)！長安獵手不僅能滿足用戶對強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，在節(jié)能環(huán)保方面也表現(xiàn)非常優(yōu)秀，而且在整車靜謐性、舒適性、操控性和安全性等方面，都能為皮卡用戶帶來全新的駕乘體驗(yàn)。

而常總也介紹了長安獵手作為全球首款超級增程皮卡的優(yōu)勢。

長安獵手是新能源皮卡領(lǐng)域的創(chuàng)新之作，突破里程和補(bǔ)能焦慮，實(shí)現(xiàn)了能耗、動(dòng)力與補(bǔ)能的完美平衡，為用戶帶來全新的出行體驗(yàn)。

首先，我們是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的最大超級增程器，由藍(lán)鯨2.0T－GDI發(fā)動(dòng)機(jī)和R100G發(fā)電機(jī)構(gòu)成，其中發(fā)電機(jī)最高效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的97%。為什么用2.0T－GDI超級大增程？大家熟知的增程汽車，都是用的1.5T增程器，對裝載和用途需求相對單一的乘用車來說，1.5T的增程器沒什么問題，但對自重2噸多的皮卡來說，要滿足拉人載貨爬坡過坎等全時(shí)全域使用，就必須擁有足夠大的超級增程器,來解決重載爬長坡等特殊路況導(dǎo)致的整車動(dòng)力不足問題。

長安獵手當(dāng)增程器轉(zhuǎn)速在1750rpm時(shí)，輸出功率30kW；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2750rpm時(shí)發(fā)電功率達(dá)到50kW，在3750rpm時(shí)達(dá)到70kW，比1.5T增程器在相同轉(zhuǎn)速下的發(fā)電功率高出近1倍，即使重載1噸、在30度斜坡上，獵手也可以連續(xù)行駛30公里以上。在補(bǔ)能算法技術(shù)的加持下，長安獵手還可實(shí)現(xiàn)電池SOC低于8%的極限補(bǔ)能，而市面上絕大部分車型都在15% - 18%，這7% - 10%的電量差值，3度電的續(xù)航又可以讓車輛純電多跑15公里。

眾所周知，柴油皮卡向來以低轉(zhuǎn)高扭著稱，也就是被用戶稱作“勁大”，目前行業(yè)2.0T優(yōu)質(zhì)柴油皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩在400N·m左右，而我們長安獵手最大扭矩達(dá)到了470N·m，接近3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡還快。

一句話：“2.0T超級大增程可以保證在任何場景下動(dòng)力無衰減”。這樣的發(fā)電功率，已經(jīng)達(dá)到了超充的水平，所以，我們叫它“超級大增程”。

其次，長安獵手和其它新能源車一樣，突出優(yōu)勢就是NVH表現(xiàn)特別出色，舒適性好。長安獵手在100km/h時(shí)車內(nèi)噪音是63分貝,完全解決了傳統(tǒng)皮卡噪音大、震動(dòng)大的痛點(diǎn)，長安獵手的靜謐性已經(jīng)接近圖書館40-60 分貝的水平。

另外，藍(lán)鯨大增程還能帶來比純電皮卡更有優(yōu)勢的自發(fā)電能力，相當(dāng)于一個(gè)“超級移動(dòng)電站”。純電皮卡在沒有充電樁的戶外，無法補(bǔ)電，使用對外放電就要慎之又慎，但長安獵手這樣的增程皮卡完全沒有這個(gè)顧慮。

作為一款新能源皮卡，長安獵手的“超級移動(dòng)電站”的作用非常明顯，�？偸沁@樣解釋的。

面對更多元的戶外出行，長安獵手可以作為“超級移動(dòng)電站”，支持邊充邊放，讓用電從此無局限。是第一款能實(shí)現(xiàn)邊充邊放、怠速下也能充電放電的皮卡，且也是電量儲(chǔ)備最大的皮卡。

1、行業(yè)首創(chuàng)“邊充邊放”功能，能夠?qū)崿F(xiàn)放電過程中同步充電，沒有電量焦慮，也沒有場景限制。而且怠速下也能充電放電，完全能夠覆蓋所有的戶外用電場景，就是一個(gè)移動(dòng)的“超級充電寶”。

通過“業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的最大超級增程器”為電池充電，同時(shí)允許在充電過程中通過電池放電，為用戶提供了前所未有的用電便利。這一創(chuàng)新技術(shù)，意味著用戶在進(jìn)行戶外作業(yè)時(shí)，不再受制于充電設(shè)備和固定位置的限制。特別是對于那些需要長途運(yùn)輸或長時(shí)間戶外工作的用戶來說，長安獵手移動(dòng)電站提供了更為便捷、省心的電力保障。此外，該技術(shù)還為用戶節(jié)省了大量等待時(shí)間，提高了工作效率，尤其適用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、工程檢修等時(shí)間緊迫的場合。

2、20kW超強(qiáng)放電，一“口”滿足全方位需求。配合3.3kw貨箱放電面板、雙220V插頭，提供穩(wěn)定且充足的電力支持。用戶僅需通過單一接口，即獲得穩(wěn)定且充足的電力支持，大大簡化了設(shè)備的連接和管理。對于熱愛戶外休閑的皮卡用戶而言，長安獵手移動(dòng)電站以其卓越的20kW超大放電功率，為休閑用戶提供了強(qiáng)大的電力保障。在露營地，無論是長時(shí)間使用的照明設(shè)備、烹飪美食所需的電磁爐，還是提供娛樂的音響、投影儀等，長安獵手都能輕松應(yīng)對，確保這些設(shè)備可以同時(shí)運(yùn)行，無需擔(dān)心電量問題，用戶可以盡情享受戶外活動(dòng)的樂趣。

3、長安獵手是電量儲(chǔ)備最大的皮卡，儲(chǔ)備電量最高達(dá)227kWh。對于行業(yè)用戶而言，長安獵手移動(dòng)電站的超大電量意味著更長時(shí)間的作業(yè)保障。在農(nóng)田作業(yè)中，10kW農(nóng)藥無人機(jī)可充電20小時(shí)，確保了作物得到充分的防治；戶外照明時(shí)，200W照明燈可連續(xù)照明1000小時(shí)，為夜間作業(yè)提供了穩(wěn)定的光源；在搶險(xiǎn)救災(zāi)和工程作業(yè)等緊急情況下，5000W和6500W的多設(shè)備可以同時(shí)使用長達(dá)40小時(shí)和30小時(shí)，而且邊充邊放不用擔(dān)心電量掉光，為救援和作業(yè)提供了可靠的電力支持。

而對于休閑用戶來說，長安獵手移動(dòng)電站同樣展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的價(jià)值。在戶外露營或野餐時(shí)，2000W電磁爐能夠持續(xù)燙火鍋達(dá)5天之久，讓美食與歡樂不斷延續(xù)。無論是與朋友歡聚還是與家人共度時(shí)光，長安獵手都能提供穩(wěn)定、持久的電力保障，讓用戶休閑時(shí)光更加愜意、無憂。

對于長安皮卡的全球發(fā)展規(guī)劃，�？偨忉尩溃洪L安汽車的長期主義，不僅是圍繞中國市場，更是要放眼全球，長安皮卡揚(yáng)帆出海，加速向世界級品牌邁進(jìn)。

留給長安去探索的領(lǐng)域，絕不僅僅是中國市場。放眼全球，中國汽車已經(jīng)進(jìn)入了“大航海時(shí)代”，我們也需要站在全球汽車市場的角度思考問題。對此，長安汽車堅(jiān)持貫徹全球化“海納百川”計(jì)劃，一定是要立足全球，做全球化的產(chǎn)品，而不是站在千里之外做全球市場�，F(xiàn)在來看，長安汽車的產(chǎn)業(yè)鏈全球協(xié)同布局已初步形成。我們在泰國成立了子公司，泰國工廠也已經(jīng)開始動(dòng)工，還在南美市場發(fā)布了墨西哥戰(zhàn)略與皮卡品牌。到2030年，長安汽車海外市場將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)：海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

廣泛開展合作，踐行“引進(jìn)來，走出去”，拓展全球朋友圈，布局全球市場。長安與Stellantis（斯特蘭蒂斯集團(tuán)）合作開發(fā)全球化皮卡，開啟中國車企對外輸出技術(shù)的先河；在南美發(fā)布Hunter， 22-23年長安皮卡出口規(guī)模已達(dá)5萬輛（22年25799，23年16893）。

讓中國皮卡“圈粉”全球，讓中國皮卡跑遍世界�？焖侔l(fā)展的新能源技術(shù)，也促使著皮卡產(chǎn)品價(jià)值重構(gòu)，帶來了換道新能源的超車機(jī)會(huì)。未來，中國、中南美潛力市場，有望帶動(dòng)全球皮卡在2030年達(dá)到900萬級。長安皮卡，作為長安汽車走向全球化的重要戰(zhàn)略部署，堅(jiān)定踐行“海納百川”計(jì)劃，致力于新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新與拓展，依托“金鐘罩”電池系統(tǒng)，我們已推出全球首款超級增程皮卡，并將持續(xù)打造領(lǐng)先的新能源皮卡產(chǎn)品。面對全球皮卡市場的潛力，長安皮卡作為長安汽車全球化的重要部署，堅(jiān)持能源、場景和文化價(jià)值創(chuàng)新，以全球化視野推出新品。目前，長安皮卡已出口35個(gè)國家和地區(qū)，并贏得良好口碑。未來，我們將聚焦中東、安第斯、俄羅斯和東盟市場，投放10款燃油及新能源皮卡，深耕業(yè)務(wù)，塑造全新體驗(yàn)，加速向世界級品牌邁進(jìn)。

長安對于如何推動(dòng)中國皮卡發(fā)展，長安皮卡的�？傄卜窒砹俗约旱南敕ǎ和苿�(dòng)中國皮卡發(fā)展，需多方共同努力，長安皮卡堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與用戶共創(chuàng)，共筑皮卡生活新生態(tài)。

首先，皮卡市場整體消費(fèi)環(huán)境向好，場景快速多元化拓展。近幾年產(chǎn)品供給明顯增多，產(chǎn)品形象、品質(zhì)等均已達(dá)到同價(jià)位乘用車水平，全國97%的地級城市也已放開皮卡進(jìn)城限制，但國內(nèi)一些政策對皮卡的限制仍然存在，如皮卡一年一檢、強(qiáng)制報(bào)廢政策、多用途貨車的身份以及新能源用戶的保險(xiǎn)困擾等問題，都仍在制約皮卡發(fā)展進(jìn)程；我們也倡議行業(yè)能夠推動(dòng)各項(xiàng)針對皮卡的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和管理措施的制定，推動(dòng)皮卡產(chǎn)業(yè)的健康繁榮發(fā)展。

其次，新能源皮卡市場具有巨大潛力，更多廠商加入將促進(jìn)技術(shù)攻關(guān)、場景豐富及政策友好度的提升，從而提升用戶體驗(yàn)。長安堅(jiān)持新能源多路線探索，根據(jù)全球不同區(qū)域、不同市場的多場景需求，向用戶提供最適合的解決方案。在“三電”領(lǐng)域，我們累計(jì)掌握核心技術(shù)400余項(xiàng)，還有專門的長安電池品牌“金鐘罩”，快充能力相比前期提升1倍，融合4C超級快充，從20%電量到80％電量充電只需10分鐘，電芯循環(huán)壽命可達(dá)2000 循環(huán)以上。 基于這些技術(shù)，在皮卡市場，我們推出了超級大增程皮卡長安獵手，探索皮卡新能源形式的最優(yōu)解，2月份長安獵手在新能源皮卡市場上已經(jīng)排名行業(yè)第一，得到了市場和用戶的充分認(rèn)同，開啟了皮卡界的油電同價(jià)時(shí)代，為新能源皮卡發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。未來我們會(huì)抓住智能電動(dòng)化的大方向，為用戶打造更高價(jià)值的新能源皮卡。

然后，我們將充分整合全球的研發(fā)資源。目前，我們的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)已遍布世界各地，包括五岳平臺(tái)這一典范，它匯集了北美、歐洲、中國等地的頂尖技術(shù)人才，共同構(gòu)建了一個(gè)高效的研發(fā)平臺(tái)。此舉不僅有助于我們吸納全球范圍內(nèi)優(yōu)秀的技術(shù)人才，更能從全球市場的視角出發(fā)，精準(zhǔn)定義產(chǎn)品。我們將以國外的集群市場作為目標(biāo)市場，始終以用戶需求為核心，致力于打造符合用戶期望和需求的產(chǎn)品，從而為用戶帶來更為卓越的體驗(yàn)。長安皮卡將憑借技術(shù)引領(lǐng)推動(dòng)體驗(yàn)升級，發(fā)揮在造型設(shè)計(jì)、智能科技、動(dòng)力技術(shù)及新能源領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，發(fā)展智能座艙和百變貨箱，覆蓋家商兩用、戶外休閑等多元場景，滿足全球用戶的不同需求。

最后，堅(jiān)持與用戶共創(chuàng)是關(guān)鍵。長安皮卡將積極與用戶合作，共同創(chuàng)新產(chǎn)品和營銷活動(dòng)，推動(dòng)皮卡在多元場景中的應(yīng)用創(chuàng)新，并創(chuàng)造具有長安特色的皮卡文化，以文化力量激發(fā)更豐富的皮卡生活消費(fèi)。通過這一系列舉措，我們期待與業(yè)界共同推動(dòng)中國皮卡產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

對于長安皮卡未來的產(chǎn)品規(guī)劃，常總也毫無保留的向我們介紹。

中國汽車品牌在新能源與智能化賽道上是全球領(lǐng)先的，而對皮卡品牌來說，我們也要抓住智能電動(dòng)化的大方向，為用戶打造更高價(jià)值的新能源皮卡。

長安皮卡目前也正在儲(chǔ)備非承載智能數(shù)字平臺(tái)，未來發(fā)展將圍繞全新架構(gòu)堅(jiān)定不移地前行，而隨著新能源技術(shù)和設(shè)施的逐漸成熟，我們也會(huì)基于自身的技術(shù)研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)在皮卡車型上的快速應(yīng)用，從而推動(dòng)更深層次的場景價(jià)值創(chuàng)新和能源價(jià)值創(chuàng)新。

未來，我們將推出更多新能源皮卡產(chǎn)品，基于全球視野，以主要市場用戶需求為原點(diǎn)，打造價(jià)值創(chuàng)新皮卡，形成完善有力的產(chǎn)品矩陣，提供低碳舒適的出行體驗(yàn)。