2024北京車展期間，長城五大品牌首次同臺亮相成為汽車行業(yè)熱議話題。而作為旗下最重要的品牌之一，長城皮卡在車展期間發(fā)布了三款新車：“全球高性能皮卡”長城炮2.4T正式開啟預(yù)售，乘用炮2.4T預(yù)售價為14.88萬元；商用炮2.4T預(yù)售價為12.68-13.88萬元。此外，高端豪華越野新能源皮卡——山海炮Hi4-T同步亮相，帶來更強動力、更全場景、極度可靠的標(biāo)桿級用車體驗。我們有幸在發(fā)布會后對中汽協(xié)會皮卡分會理事長/長城汽車皮卡品牌CEO張昊保進(jìn)行了采訪，探討了旗下產(chǎn)品特點、對將來皮卡市場的設(shè)想，以及皮卡文化應(yīng)該如何發(fā)展等見解，非常值得大家學(xué)習(xí)。

將皮卡文化帶到全國各地，助力中國皮卡文化再進(jìn)階

如果你看短視頻平臺，最近可能經(jīng)常會刷到關(guān)于長城炮的火爆視頻；而在北京車展期間，長城炮展臺上有很多年輕人來拍視頻、玩梗，可以說長城炮在一定程度上帶動了中國皮卡文化的發(fā)展。對于將來長城皮卡會以什么樣的方式進(jìn)行宣傳，后續(xù)又會怎樣去激發(fā)更多像大力侖這樣的年輕人參與到共創(chuàng)中來，張昊保是這樣回答的。

中汽協(xié)會皮卡分會理事長/長城汽車皮卡品牌CEO 張昊保

首先，他認(rèn)為，“大力侖炮”這個事件不僅有它的偶然性，也有它的必然性。長城炮本身擁有強大的客戶基礎(chǔ)，受到很多人的關(guān)注和喜愛，而這次大力侖喊出的“長城炮”，也提高了廣大用戶對長城皮卡關(guān)注度。

作為一個在皮卡行業(yè)打拼了20年的老兵，張昊保一直希望皮卡能作為民生車融入到千行百業(yè)當(dāng)中，讓中國皮卡在全球流行起來。這次大力侖在自媒體平臺送出的“神助攻”，就是一個很好的機會，隨后很多國家級單位賬號如重慶共青團(tuán)、北海艦隊、各地消防、各地文旅等紛紛玩起長城炮梗，使長城炮相關(guān)話題連續(xù)18天登上抖音熱榜/挑戰(zhàn)榜，全網(wǎng)創(chuàng)造了18天18億的流量奇跡。這些熱度事件讓皮卡這種多用途、多場景的品類進(jìn)入了大眾視野，讓大家了解到皮卡這個品類的價值。

然而，品類價值要真正賦能到千家萬戶，才是長城皮卡核心的目標(biāo)。未來，長城皮卡將持續(xù)堅持品類創(chuàng)新以及用戶共創(chuàng)，以場景化、個性化高價值，帶來更多高質(zhì)量產(chǎn)品，助力年輕人成為生活與工作上的高能多面手。同時，也鼓勵更多人參與到與長城皮卡的品牌互動中來，將皮卡文化帶到全國各地，助力中國皮卡文化再進(jìn)階。另外，他也相信，在長城炮的陪伴下，將會幫助更多用戶解鎖皮卡新玩法，拓展生活更多可能。

期待看到更多優(yōu)秀的混動皮卡產(chǎn)品涌現(xiàn)

而皮卡行業(yè)發(fā)展到如今，產(chǎn)品種類繁多，已經(jīng)逐漸分化出不同的發(fā)展方向，其中新能源化也是必然趨勢之一。在皮卡混動化和電動化的兩種不同方式上，張昊保也分享了自己的看法。

他表示，新能源已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的一大趨勢，汽車行業(yè)正在由傳統(tǒng)燃油向新能源的轉(zhuǎn)型道路上闊步前行，這是一個不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流。

在皮卡行業(yè)中，由于皮卡品類的特殊性，其新能源化的進(jìn)程不能簡單地追求“為電動而電動”。實際上，目前國內(nèi)新能源皮卡的滲透率還非常低，不到1%，而柴油皮卡依然占據(jù)著主導(dǎo)地位，占比高達(dá)80%左右。這顯示出柴油皮卡在市場上的優(yōu)勢以及消費者的接受度。

雖然純電驅(qū)動無疑是未來的趨勢，但它也面臨著一些局限性，尤其是在戶外續(xù)航問題上。皮卡作為一種多用途、多場景的車型，其使用環(huán)境和需求都較為特殊。因此，在皮卡新能源化的道路上，首先需要解決的是替代汽油車的問題，而純電皮卡在這方面可能還存在一些挑戰(zhàn)。

相比之下，皮卡混動車型則具有更大的優(yōu)勢。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)多場景、多用途的功能，而且能夠解決續(xù)航焦慮問題，使皮卡在戶外復(fù)雜環(huán)境下也能保持穩(wěn)定的性能。因此，在皮卡行業(yè)中，混動可能會先于電動到來。

以長城汽車研發(fā)的Hi4-T縱置并聯(lián)混動架構(gòu)為例，從越野架構(gòu)布置、油電策略與管理、能量匹配與回收等多個技術(shù)維度出發(fā)，全方位滿足越野全場景的需求。Hi4-T不僅解決了皮卡在新能源化過程中可能遇到的難題，而且為越野新能源皮卡提供了一個絕佳的選擇。這充分證明了混動技術(shù)在皮卡行業(yè)中的潛力和優(yōu)勢。

總的來說，皮卡行業(yè)的新能源化進(jìn)程將是一個逐步過渡的過程，而混動技術(shù)將在這個過程中扮演重要的角色。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場需求的不斷變化，長城皮卡也期待看到更多優(yōu)秀的混動皮卡產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，推動皮卡行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。

中國皮卡的認(rèn)知和體驗需要進(jìn)行持續(xù)提升和強化

今年是皮卡政策放寬的第八年，政策逐漸放寬為皮卡市場帶來了一定的消費刺激作用，但對皮卡的限制依然存在。尤其國內(nèi)消費力度最強的一線城市，當(dāng)?shù)叵�費者無法將皮卡列為首選。對于當(dāng)前的皮卡政策以及未來皮卡市場發(fā)展預(yù)期，長城皮卡也分享了自己的看法。

張昊保表示，近兩年國內(nèi)皮卡市場迎來了史上最強的解禁政策支持。去年以來，國務(wù)院三次發(fā)文提出放寬皮卡進(jìn)城限制，全國掀起皮卡解禁熱潮；首個皮卡新標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》進(jìn)一步落地實施，對皮卡市場進(jìn)一步發(fā)展起到非常重要的作用。今年兩會，涌現(xiàn)眾多提及皮卡的提案，建議皮卡劃歸乘用車、年檢/報廢年限對齊乘用車，強調(diào)皮卡電動化、乘用化、家用化發(fā)展方向，希望皮卡文化得到普及等呼聲，順應(yīng)潮流，漸成共識。

中國皮卡仍處于普及發(fā)展階段，消費者對皮卡的認(rèn)知和體驗，還需要進(jìn)行持續(xù)提升和強化。消費者對皮卡的形象根深蒂固，傳統(tǒng)的歷史歸類還是把它歸到貨車當(dāng)中，實際上目前高端的皮卡產(chǎn)品，已經(jīng)具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋了用車全場景。因此人們對皮卡認(rèn)知的改變，需要皮卡各種限制政策的進(jìn)一步解綁，同時通過皮卡創(chuàng)新產(chǎn)品以及皮卡文化打造，進(jìn)行持續(xù)提升和強化，才有助于推動皮卡市場的擴(kuò)容和皮卡的流行，這也有賴皮卡行業(yè)各方的共同努力。

皮卡將成為具有百萬級擴(kuò)容潛力的汽車品類。據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。樂觀估計，皮卡市場國內(nèi)+出口總銷量2030年預(yù)計可實現(xiàn)200萬輛。

對于皮卡解禁以及未來皮卡政策的方向，身為中汽協(xié)會皮卡分會理事長和長城汽車皮卡品牌CEO雙重身份的張昊保也將做出相應(yīng)的推進(jìn)動作。他表示，作為中國皮卡行業(yè)的引領(lǐng)者，長城炮本身就是建議皮卡政策解封的最強支持者、踐行者。長城皮卡一直以實際行動推動皮卡解禁：

先是聯(lián)合中汽協(xié)、乘聯(lián)會及更多皮卡企業(yè)共同助推皮卡新標(biāo)準(zhǔn)出臺，讓皮卡邁出了身份轉(zhuǎn)變的第一步；

早在2016年皮卡解禁之初，長城皮卡就率先進(jìn)入放寬皮卡進(jìn)城限制的城市，積極推動政策落地實施；

2022年，長城當(dāng)選為皮卡分會的首屆理事長單位，助力皮卡政策環(huán)境的改善。皮卡分會將是各方共同推動皮卡向乘用化發(fā)展的重要舞臺。將定期召開年會，深入探討國內(nèi)外皮卡的最新動向和趨勢；持續(xù)開展皮卡行業(yè)專題課題研究報告，挖掘行業(yè)難點；推動各類限制皮卡消費政策規(guī)定的更新升級，為政府部門制定皮卡管理政策提供建議，促進(jìn)皮卡行業(yè)繁榮發(fā)展。

截至目前，全國超過90%的地級以上城市放開皮卡進(jìn)城限制。重慶、天津、上海三大直轄市也放寬了皮卡通行要求，皮卡全面解禁已是大勢所趨。強力的皮卡解禁政策推動了皮卡消費需求的明顯增長和用戶認(rèn)知的提升，未來皮卡市場具有百萬級擴(kuò)容潛力。

皮卡未來實現(xiàn)全面解禁，也將有利于皮卡報廢、年檢等政策同步改善，進(jìn)一步刺激皮卡消費市場，促進(jìn)皮卡的乘用化、高端化發(fā)展，讓更多用戶能夠更為輕松地使用皮卡。

皮卡還是新能源滲透率最低的車型，用戶偏少，皮卡解禁也有望實現(xiàn)皮卡市場規(guī)模的擴(kuò)大和城市使用場景的增加，從而助力皮卡的新能源化，助力皮卡市場進(jìn)一步擴(kuò)容。

隨著各地皮卡解禁政策穩(wěn)步落實，皮卡銷量也在持續(xù)穩(wěn)步增長。多個省份解禁之后皮卡銷量均上了一個新的臺階，長城皮卡在解禁區(qū)域的銷售同比亦有所增長。在銷量增長快的省份如新疆、安徽、貴州、陜西、重慶等，皮卡限行區(qū)域已經(jīng)全省取消，或者只在很少的中心城區(qū)個別道路有所限制，可以看出皮卡限行政策對銷量的正向影響是非常關(guān)鍵的。

結(jié)合目前各省市發(fā)布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制狀態(tài)、基建重點發(fā)力地區(qū)，相信中國皮卡市場很快將迎來真正的“大爆發(fā)”。

在4月29日，作為中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會首屆理事長單位，長城皮卡也以中國汽車工業(yè)協(xié)會為工作平臺，邀請了政府主管部委、行業(yè)機構(gòu)和企業(yè)代表召開研討會議，集體向主管部委傳遞皮卡市場潛力、表達(dá)行業(yè)訴求，共同推動皮卡解禁進(jìn)程。

皮卡仍是少年，發(fā)展空間巨大

目前國內(nèi)的皮卡文化剛剛打開，無論是連接大眾的生活夢想，還是拉動汽車、文旅等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，皮卡文化都在其中發(fā)揮了積極作用。長城炮也對中國皮卡文化發(fā)展非常憧憬，并且有對應(yīng)的構(gòu)想和計劃。

張昊保表示，在中國，皮卡仍是少年，發(fā)展空間巨大。除了以高品質(zhì)的產(chǎn)品，給到用戶高價值的用車體驗，更要堅持與用戶共創(chuàng)皮卡產(chǎn)品和營銷活動，打造中國特色的皮卡文化，以文化驅(qū)動和刺激更多元的皮卡生活消費，助力形成汽車消費多元化。

長城炮致力于成為皮卡新品類開創(chuàng)者、皮卡文化引領(lǐng)者、用戶共創(chuàng)領(lǐng)潮者。立足品牌2.0時代，長城炮全面TO C，打造全球化用戶品牌！攜手用戶構(gòu)建共創(chuàng)、共享、共贏的互聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)。

目前，長城炮已創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個專屬APP，粉絲突破122萬；創(chuàng)建國內(nèi)首個也是國內(nèi)最大的皮卡車友組織炮火聯(lián)盟，規(guī)模已超4.8萬人，全國31個省隊持續(xù)壯大；創(chuàng)建國內(nèi)首個皮卡學(xué)院，整合皮卡學(xué)院六大興趣圈層和山海文化共創(chuàng)官體系，實現(xiàn)雙驅(qū)賦能。

長城炮聯(lián)合用戶勇?lián)�社會�?zé)任，戰(zhàn)疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、護(hù)航國家科考！舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦標(biāo)賽等大型品類品牌活動，持續(xù)提升了皮卡品類認(rèn)知。

未來，長城炮將以全面 TO C的用戶服務(wù)理念，構(gòu)建中國皮卡文化大本營，讓皮卡成為一種生活、一種態(tài)度、一種精神！