4月29日，“推動(dòng)汽車特色消費(fèi)專題研討會(huì)”在北京汽車博物館成功召開(kāi)。本次研討會(huì)共設(shè)置“1場(chǎng)閉門討論會(huì)、1場(chǎng)行業(yè)發(fā)展大會(huì)、1場(chǎng)產(chǎn)品展覽展示”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、皮卡企業(yè)領(lǐng)袖及行業(yè)精英等，致力于通過(guò)創(chuàng)新和政策支持，加速新型消費(fèi)領(lǐng)域的發(fā)展，為擴(kuò)容汽車藍(lán)海市場(chǎng)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向好向上貢獻(xiàn)智慧。在當(dāng)天下午的2024皮卡行業(yè)發(fā)展大會(huì)上，集中展現(xiàn)了皮卡車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新趨勢(shì)等行業(yè)發(fā)展成果，為謀求政策改善奠定了良好基礎(chǔ)。

長(zhǎng)安汽車作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中非常重要的一員，長(zhǎng)安凱程總經(jīng)理、長(zhǎng)安皮卡品牌事業(yè)部CEO陳維杰在大會(huì)上做了名為《皮卡全球布局：行業(yè)攜手并進(jìn)，共創(chuàng)中國(guó)皮卡全球引領(lǐng)新篇章》的演講，分析了當(dāng)前皮卡在國(guó)內(nèi)及全球現(xiàn)狀、痛點(diǎn)及問(wèn)題，誠(chéng)摯且毫無(wú)保留的分享了一些實(shí)踐層面的具體思考與體會(huì)，非常值得我們學(xué)習(xí)。

中國(guó)皮卡機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

目前國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)非常良好，但作為一個(gè)企業(yè)，眼光不應(yīng)該只停留在國(guó)內(nèi)，去爭(zhēng)取更大的海外市場(chǎng)也是一條出路。陳維杰在演講中分析了全球皮卡市場(chǎng)現(xiàn)狀，認(rèn)為中國(guó)皮卡企業(yè)大有機(jī)會(huì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全球皮卡銷售總量596.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率4.6%。預(yù)計(jì)今年增速將達(dá)到4.8%，并將在未來(lái)幾年持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。而中國(guó)皮卡在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)搶眼，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1-3月累計(jì)出口57117輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)50.8%，海外市場(chǎng)熱度不減。這說(shuō)明，中國(guó)皮卡正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，海外市場(chǎng)將成為中國(guó)皮卡實(shí)現(xiàn)更大突破的關(guān)鍵所在。北美以外的主要競(jìng)爭(zhēng)者為日本企業(yè)，而這些企業(yè)的產(chǎn)品仍然以傳統(tǒng)燃油皮卡為主，中國(guó)皮卡企業(yè)借助國(guó)內(nèi)汽車新能源化的技術(shù)積累大有機(jī)會(huì)，未來(lái)領(lǐng)先的全球皮卡車企一定有2-3家中國(guó)車企。作為長(zhǎng)安汽車的一員，陳維杰自信的認(rèn)為，這幾家中國(guó)車企中一定會(huì)有長(zhǎng)安。

但是他也看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與不足。

中國(guó)皮卡2023年總銷量32.4萬(wàn)臺(tái)，只占全球皮卡市場(chǎng)的5%，整體市場(chǎng)基盤容量小。新能源皮卡作為全球皮卡市場(chǎng)最大的增長(zhǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，其發(fā)展?jié)摿�巨大。但我�?guó)的新能源皮卡滲透率尚未突破10%，與中國(guó)乘用車35%的新能源滲透率相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)容量更低，新能源技術(shù)紅利在皮卡行業(yè)的應(yīng)用明顯不足。

而在政策層面，也存在一些制約皮卡行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的不足和痛點(diǎn)，這些也是我們讀者經(jīng)常會(huì)討論的內(nèi)容。譬如，報(bào)廢年限、年檢頻率、限速限行，以及改裝管理不規(guī)范、政策文化缺失等老舊問(wèn)題，這些都成為了制約其進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。新能源皮卡更是面臨著多重挑戰(zhàn)。如保險(xiǎn)費(fèi)用高昂，普遍比同價(jià)位的燃油車高出2000元以上，且保險(xiǎn)公司要求繁多，甚至在一些地區(qū)出現(xiàn)了拒保的情況。此外，目前全國(guó)多地的新能源皮卡車管所都存在上牌難的現(xiàn)象，這無(wú)疑加大了新能源皮卡市場(chǎng)推廣的難度。

因此，陳維杰認(rèn)為，進(jìn)軍全球，首先要培育本土市場(chǎng)，加快新能源皮卡領(lǐng)域的研發(fā)步伐，提升產(chǎn)品實(shí)力，同時(shí)給予行業(yè)發(fā)展一個(gè)更好的政策和市場(chǎng)環(huán)境。唯有如此，才能不斷壯大和擴(kuò)容本土皮卡市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上高質(zhì)量出海，引領(lǐng)全球皮卡行業(yè)的發(fā)展潮流。

具體來(lái)看，發(fā)展新能源皮卡，需要一個(gè)健康有序的政策和市場(chǎng)環(huán)境，將皮卡按乘用車同權(quán)管理是關(guān)鍵。生產(chǎn)工作工具皮卡增長(zhǎng)有限，生活工具皮卡才是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)安皮卡始終積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，積極投身于皮卡能源創(chuàng)新的浪潮之中。然而，作為皮卡企業(yè)，長(zhǎng)安皮卡也意識(shí)到當(dāng)前國(guó)家及行業(yè)的配套政策尚存不足，一定程度上束縛了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，也希望相關(guān)管理部門關(guān)注皮卡行業(yè)的發(fā)展困境，協(xié)助克服前進(jìn)路上的障礙，共繪新能源皮卡行業(yè)發(fā)展新圖景。

產(chǎn)品規(guī)劃：著眼全球看中國(guó)，依托中國(guó)拓全球

有了以上的認(rèn)知，長(zhǎng)安皮卡在規(guī)劃產(chǎn)品和市場(chǎng)的時(shí)候，就會(huì)非常有針對(duì)性。陳維杰在演講中表示，在接下來(lái)的3-5年戰(zhàn)略關(guān)期內(nèi)，將以中國(guó)市場(chǎng)為根本，加大投入，大力發(fā)展東盟、澳新、中南美、獨(dú)聯(lián)體、中東及非洲等市場(chǎng)。在2030年全球范圍使長(zhǎng)安皮卡銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，市占率5%，躋身全球皮卡TOP5，推動(dòng)中國(guó)皮卡走向世界。并立足于全球市場(chǎng)，與STELLANTIS集團(tuán)加強(qiáng)合作，進(jìn)一步拓展電動(dòng)皮卡等新項(xiàng)目的戰(zhàn)略合作機(jī)會(huì)，深耕全球皮卡行業(yè)。

雖然聽(tīng)上去比較遙遠(yuǎn)，但在我們整理的第一季度皮卡企業(yè)出口情況來(lái)看，長(zhǎng)安皮卡出口量達(dá)到12000多輛，成功躋身國(guó)內(nèi)皮卡出口第二的名次，而且海外市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這足以說(shuō)明長(zhǎng)安皮卡在整體品質(zhì)上已經(jīng)完全達(dá)到或超出海外皮卡水平。

同樣，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面，長(zhǎng)安皮卡不是簡(jiǎn)單將中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品投放到全球，而是同步定義、同步開(kāi)發(fā)全球和中國(guó)產(chǎn)品。這也是有先例的，長(zhǎng)安皮卡第一代產(chǎn)品長(zhǎng)安凱程F70就是如此，這臺(tái)車是長(zhǎng)安與STLANTIS集團(tuán)聯(lián)合全球同步定義、同步開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，整體性能已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平。

而目前長(zhǎng)安皮卡最主要的產(chǎn)品是全球首款增程皮卡長(zhǎng)安獵手，它的特點(diǎn)也相當(dāng)明顯。這款產(chǎn)品在各方面都體現(xiàn)著長(zhǎng)安的創(chuàng)新之路。這條路線聚焦三大核心領(lǐng)域：能源價(jià)值創(chuàng)新、場(chǎng)景價(jià)值創(chuàng)新和文化價(jià)值打造。

長(zhǎng)安皮卡將會(huì)堅(jiān)定不移地將能源價(jià)值創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)。在發(fā)展新能源皮卡的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)深入研究，比較了油電混動(dòng)HEV、插電混動(dòng)PHEV、增程式REEV和純電BEV等多種技術(shù)路徑。最終長(zhǎng)安皮卡精心挑選了增程混動(dòng)的技術(shù)路線，為產(chǎn)品的強(qiáng)勁動(dòng)力和極致效率奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

所以，長(zhǎng)安獵手也是集長(zhǎng)安汽車40年造車積淀和最新技術(shù)成果于一身，廣納新能源、智能化、造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)成果。這臺(tái)車搭載長(zhǎng)安自研的藍(lán)鯨2.0T超級(jí)大增程器，具有“既猛又省還來(lái)電”的價(jià)值鐵三角，實(shí)現(xiàn)高性能與低油耗的完美平衡。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安皮卡也洞察到行業(yè)用戶對(duì)放電功率的高要求，因此為獵手配備20kW的超大外放電功率，使用其化身為不間斷的“超級(jí)移動(dòng)電平臺(tái)”，成為國(guó)內(nèi)首款能實(shí)現(xiàn)邊充邊放、怠速下也能充電放電的皮卡，220+度的電量?jī)?chǔ)備領(lǐng)先業(yè)界，徹底消除了用戶電量焦慮，開(kāi)啟皮卡新時(shí)代。

其次，長(zhǎng)安皮卡將致力于實(shí)現(xiàn)皮卡多元場(chǎng)景價(jià)值創(chuàng)新。源于長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持的產(chǎn)品再創(chuàng)新、技術(shù)再創(chuàng)新，長(zhǎng)安皮卡首創(chuàng)三位一體空間創(chuàng)新體系，開(kāi)源車輛本體信息架構(gòu)，并通過(guò)定制化、模塊化的開(kāi)發(fā)，為用戶預(yù)留自定義可編排的靈動(dòng)空間，提供既能滿足工程作業(yè)、貨物運(yùn)輸，又能滿足通勤代步、休閑出行、戶外露營(yíng)、個(gè)性越野等多元場(chǎng)景需求，提供真正意義上的2+X出行方案。

同時(shí)，長(zhǎng)安皮卡還將堅(jiān)持皮卡文化價(jià)值打造�？萍嫉囊饬x不在于領(lǐng)先，而在于普及與普惠。長(zhǎng)安皮卡始終與用戶并肩前行，共同熱愛(ài)、共同探索——熱愛(ài)生活的每一刻，熱愛(ài)自然的每一景；探索人生的每一段旅程，探索自然的每一處奧秘。手執(zhí)煙火以謀生，心懷詩(shī)意以謀愛(ài)，這才是長(zhǎng)安倡導(dǎo)的皮卡生活。同時(shí)，長(zhǎng)安皮卡也更期待中國(guó)的皮卡品牌能夠抱團(tuán)共進(jìn)，在海外市場(chǎng)上共同打造中國(guó)皮卡文化的獨(dú)特魅力，讓中國(guó)皮卡和皮卡文化圈粉世界。