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提到轎卡，大多數(shù)人想象到的可能都是澳洲、南美比較普及，但其實國內(nèi)曾經(jīng)也出現(xiàn)過很多轎卡，其中一款合資轎卡比較典型，它就是廣州標(biāo)致504DC。雖然曾經(jīng)風(fēng)光一時，但這臺車現(xiàn)在大多數(shù)已經(jīng)變成了僵尸車。今天我們就來介紹一下這臺車。

廣州標(biāo)致成立于1985年，由廣州汽車制造廠與法國PSA汽車集團(tuán)以及法國巴黎國民銀行合資組成。早期這家合資廠率先量產(chǎn)的車型是標(biāo)致505型三廂轎車、505 SW8型八座旅行車，與此同時還生產(chǎn)標(biāo)致504型單排座皮卡504BR，這臺單排皮卡基本上是504DC的原型車。

標(biāo)致504型單排座皮卡504BR

到了1994年，廣州標(biāo)致為了適應(yīng)中國市場，開始在504單排皮卡的基礎(chǔ)上制造雙排座車型504DC，所以這也是一臺特供車型。車長有4.75米，最大可載重2.5噸。車內(nèi)設(shè)計可以說是直觀展現(xiàn)了法國車的特點，那就是標(biāo)新立異。點火鑰匙在方向盤左側(cè)，雖然使用了懷擋但卻是4速手動擋車型。燈光控制在方向盤右側(cè)，但撥桿向上挑則是喇叭，讓很多人記憶深刻。為了滿足多人乘坐，車內(nèi)為5座布局，并且還配備了空調(diào)，這在當(dāng)時的汽車配置中絕對算得上頂級了。

動力部分采用標(biāo)致的2.0L四缸化油器發(fā)動機(jī)，并且采用后驅(qū)形式。為了滿足裝載需求，這臺車的底盤還與504相同，安裝有加強(qiáng)梁，更像是非承載車身的結(jié)構(gòu)。前部采用螺旋彈簧，后部則是鋼板彈簧懸掛。

但是這臺車的結(jié)局并不太好，銷量不高。由于零件國產(chǎn)化率比較低，所以導(dǎo)致整車售價較高；而且整車定位也沒有搞清楚，作為一臺工具皮卡在當(dāng)時標(biāo)配空調(diào)很不常見；而較短的貨箱和非常擁擠的第二排座椅也讓其不能兩邊兼顧，家用和商用都沒有照顧到。所以導(dǎo)致了其短暫的生涯，而目前能見到的基本上都是僵尸車狀態(tài)。這樣一臺車你有印象嗎？（本文圖片源自頭條作者@查總話交通、微博用戶@Vic_0717、@幻彩舊影RR_）