2019年是國(guó)產(chǎn)皮卡發(fā)展重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2019年之前，國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量最好區(qū)間是10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的工具型皮卡，皮卡領(lǐng)域匱乏的產(chǎn)品線，也導(dǎo)致消費(fèi)者沒(méi)有太多選擇�，F(xiàn)在情況完全不同，2019年之后推向市場(chǎng)的皮卡車(chē)型，在研發(fā)之初，就已經(jīng)將乘用化理念融入到皮卡開(kāi)發(fā)當(dāng)中，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)近幾年的國(guó)產(chǎn)皮卡品質(zhì)越來(lái)越好。

品質(zhì)的提升讓更多消費(fèi)者愿意選擇皮卡車(chē)型，皮卡選購(gòu)人群的多元化也帶了不同的細(xì)分需求。一款車(chē)型，從設(shè)計(jì)、配置、機(jī)械、調(diào)校等多個(gè)維度考量，開(kāi)發(fā)出商用、乘用、越野這三大定位的皮卡，是當(dāng)下國(guó)產(chǎn)皮卡主流的車(chē)型細(xì)分模式。

這種車(chē)型細(xì)分模式自2019年底到現(xiàn)在，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)作有將近5年�；乜词袌�(chǎng)銷(xiāo)量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)商用定位的皮卡仍然為市場(chǎng)主流。而且，柴油皮卡銷(xiāo)量占比長(zhǎng)期維持在70%以上，商用+柴油仍然是皮卡最熱銷(xiāo)的細(xì)分市場(chǎng)。

就在這個(gè)熱銷(xiāo)的細(xì)分領(lǐng)域，出現(xiàn)了一款我認(rèn)為很有競(jìng)爭(zhēng)力的黑馬車(chē)型——中國(guó)重汽搏勝S6商用型。

中國(guó)重汽搏勝皮卡已經(jīng)正式上市，售價(jià)11.08-19.18萬(wàn)元，我們這次選擇試駕的是售價(jià)11.08-14.68萬(wàn)元的搏勝S6商用型。它在造型設(shè)計(jì)上與乘用型差別不大，兩者最顯著的為中網(wǎng)造型不同。搏勝皮卡在造型設(shè)計(jì)上獨(dú)具個(gè)性，與部分車(chē)企采用“集大成者”模仿方式不同，重汽堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，走出自己的特色，對(duì)中國(guó)重汽皮卡的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有積極作用。

搏勝S6商用型為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)載貨需求，提供了長(zhǎng)軸長(zhǎng)箱和標(biāo)軸標(biāo)箱兩種車(chē)身尺寸選擇。標(biāo)軸標(biāo)箱車(chē)型貨箱尺寸為1520×1520×530mm，長(zhǎng)軸長(zhǎng)箱車(chē)型的貨箱尺寸為1800×1520×530mm。同時(shí)，商用型貨箱標(biāo)配了貨箱寶、外繩鉤和金屬龍門(mén)架。

分體式大燈設(shè)計(jì)是搏勝皮卡車(chē)頭一大特色，所以即便是全系售價(jià)最低的入門(mén)車(chē)型仍然保留了LED日間行車(chē)燈，遠(yuǎn)近光燈為帶有透鏡的鹵素?zé)�。輪胎采用朝�?yáng)品牌SU318a H/T系列，規(guī)格為245/70 R17 110T。

搏勝S6雖然在定位與命名上被稱(chēng)為商用型，但內(nèi)飾形態(tài)與搏勝S7乘用型搏勝S9越野型保持一致，進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，乘用化的設(shè)計(jì)感非常出色。搏勝S6商用型在配色上，以黑色為主輔以銀白色進(jìn)行點(diǎn)綴。內(nèi)飾大面積采用皮革進(jìn)行包覆，縫線工藝在中控臺(tái)、門(mén)板、中央通道、座椅上都能夠看到，車(chē)輛內(nèi)部用料與做工扎實(shí)，車(chē)內(nèi)整體觀感上乘。

7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏幕組成了搏勝S6人機(jī)交互。兩塊屏幕顯示效果細(xì)膩清晰，操作流暢。其中，7英寸液晶儀表UI設(shè)計(jì)融合度很好，可顯示車(chē)輛油耗、里程、剩余尿素、平均油耗、續(xù)航里程等行車(chē)信息。

儀表操作通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)多功能按鍵實(shí)現(xiàn)，右側(cè)多功能按鍵控制車(chē)輛定速巡航，多功能按鍵還可以對(duì)多媒體進(jìn)行快速操作。

12.3英寸中控屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，支持多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等功能。車(chē)輛如燈光設(shè)置、舒適設(shè)置、行車(chē)設(shè)置可通過(guò)中控屏幕進(jìn)行操作。

搏勝S6商用型，入門(mén)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)配置就很厚道，配備了博世9.3 ESP電子車(chē)身穩(wěn)定、ABS制動(dòng)防抱死、TCS牽引力控制、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、前排雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、定速巡航等功能全部具備。

以上說(shuō)的都是搏勝S6商用型表面“功夫”，這款車(chē)只有開(kāi)起來(lái)才能體會(huì)到它的優(yōu)勢(shì)所在。搏勝皮卡搭載濰柴代號(hào)WP2H的2.0T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm，目前是國(guó)內(nèi)2.0L排量單渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中最大功率，最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)加速體感非常暢快，得益于3000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)良好的扭矩輸出，不需要太高轉(zhuǎn)速就能夠輕松加速巡航車(chē)速。低轉(zhuǎn)速，大扭矩雖然是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共性，但這臺(tái)WP2H發(fā)動(dòng)機(jī)相比競(jìng)品2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則更加從容。如果你駕駛風(fēng)格偏柔和，輕踩油門(mén)起步，整車(chē)加速感舒適平順快速，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就可達(dá)到210N·m，日常通勤駕駛，將轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)之內(nèi)，就可以滿(mǎn)足大部分車(chē)主對(duì)于動(dòng)力的要求。更低的轉(zhuǎn)速也將換來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

中國(guó)重汽自研8擋手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配備也十分成熟，支持電子擋桿換擋，實(shí)際駕駛體驗(yàn)可完全媲美采埃孚8AT。變速箱換擋存在感不強(qiáng)，尤其升檔動(dòng)作基本不可察覺(jué)，只能通過(guò)轉(zhuǎn)速才能看出車(chē)輛剛剛完成升檔動(dòng)作。并且，變速箱降檔動(dòng)作十分迅速，整套變速箱工作十分積極，快速，變速箱綜合表現(xiàn)超出預(yù)期。

并且根據(jù)變速箱換擋邏輯，提供了三種駕駛模式，分別為ECO節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式。標(biāo)準(zhǔn)模式換擋轉(zhuǎn)速最為中性，此時(shí)油門(mén)跟腳，動(dòng)力輸出平順有力；ECO節(jié)能模式，變速箱將升檔轉(zhuǎn)速降低，油門(mén)有粘滯感，動(dòng)力輸出柔和；運(yùn)動(dòng)模式，變速箱將升檔轉(zhuǎn)速拉高，獲得更加積極的動(dòng)力響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得到更大釋放。

而駕駛模式旋鈕右側(cè)，就是四驅(qū)系統(tǒng)控制旋鈕，提供兩驅(qū)、自動(dòng)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。通常來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)廠家在側(cè)重定位商用的皮卡上，通常都會(huì)采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而乘用定位的才會(huì)采用適時(shí)四驅(qū)，重汽搏勝S6商用型直接采用了適時(shí)四驅(qū)，這一點(diǎn)對(duì)我來(lái)說(shuō)非常意外。分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)相比，后者成本略高一些，不過(guò)可以適應(yīng)不同駕駛水平的消費(fèi)者，畢竟具有一個(gè)自動(dòng)模式，車(chē)輛可根據(jù)傳感器檢測(cè)到的輪速情況自行判斷，切換驅(qū)動(dòng)模式。而分時(shí)四驅(qū)沒(méi)有自動(dòng)模式，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，有一定使用門(mén)檻，需要了解在什么情況下用高速四驅(qū)，在什么情況下用低速四驅(qū)，懂四驅(qū)知識(shí)，有駕駛經(jīng)驗(yàn)才能合理選擇到底采用哪種驅(qū)動(dòng)模式。不過(guò)，分時(shí)四驅(qū)為純機(jī)械齒輪結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)觀念里，更加可靠。分時(shí)、適時(shí)兩者各有特點(diǎn)。而搏勝S6實(shí)際四驅(qū)能力體驗(yàn)，因?yàn)檫@次試駕時(shí)間有限，我這次主要體驗(yàn)的是車(chē)輛日常駕駛，下次有機(jī)會(huì)我再來(lái)分享它的四驅(qū)表現(xiàn)。

搏勝S6商用型前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為鋼板彈簧整體橋懸架，是目前主流商用定位皮卡廣泛采用的底盤(pán)結(jié)構(gòu)。搏勝S6前懸調(diào)校較軟，在處理顛簸時(shí)舒適度很好。后懸鋼板彈簧空載行駛有韌性，這種風(fēng)格載重以后將提供更好的舒適度。整車(chē)動(dòng)態(tài)循跡性出色，操控風(fēng)格偏向穩(wěn)定。

沉穩(wěn)的操控風(fēng)格，加上靜謐的車(chē)內(nèi)感受，這是一臺(tái)很適合高速巡航的車(chē)型，可以舒舒服服把你帶到目的地。在靜音方面，重汽在搏勝上花費(fèi)了大量精力，首先從柴油皮卡源頭入手，獨(dú)創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)的WP2H柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合整車(chē)5重降噪技術(shù)，怠速噪聲小于41分貝，最低可低至39分貝，勻速噪聲51—62分貝，這個(gè)靜音水平相比很多同價(jià)位乘用車(chē)都要優(yōu)秀。

寫(xiě)在最后：

我相信大部分媒體拿搏勝試駕車(chē)的時(shí)候肯定更愿意要越野型或者乘用型，因?yàn)樗鼈兣渲酶�高、可玩性更�?qiáng)、可以介紹功能與特點(diǎn)更多，但是我溝通試駕車(chē)的時(shí)候仍然堅(jiān)持選擇商用型。原因很簡(jiǎn)單，11.08-14.68萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間正好卡在了當(dāng)下熱門(mén)高端商用皮卡區(qū)間當(dāng)中，而且當(dāng)你細(xì)致了解過(guò)搏勝S6的入門(mén)配置以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的標(biāo)準(zhǔn)配置就已經(jīng)滿(mǎn)足了大部分皮卡用戶(hù)需求，價(jià)格和配置做到位，基本就建立了一定的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)合它的動(dòng)力性和舒適性?xún)身?xiàng)突出表現(xiàn)，中國(guó)重汽搏勝S6商用型，在同價(jià)競(jìng)品當(dāng)中是很有優(yōu)勢(shì)的。但動(dòng)力和舒適體驗(yàn)看不見(jiàn)摸不著，必須消費(fèi)者親自體驗(yàn)才行。所以最近決定考慮11-14萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間皮卡的朋友，不如去試駕體驗(yàn)一下，橫向?qū)Ρ纫幌�，孰�?yōu)孰劣一目了然。