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　　2024年以來，國內(nèi)皮卡市場承壓前行，面對前所未有的銷量壓力，業(yè)內(nèi)迫切期待一場政策東風(fēng)，為這個公認(rèn)的汽車藍(lán)海市場注入一劑強(qiáng)心針。盡管與乘用車市場“以舊換新”的熱潮相比，皮卡市場略顯冷清，但在過去的半年多時間里，還是有一些利好政策相繼實(shí)施，今天我們便帶大家看一看。

　　新增4市放開皮卡進(jìn)城限制

　　今年1月，內(nèi)蒙古包頭市公安局交通管理支隊(duì)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整多用途貨車（皮卡車）交通管理措施的通告》，即日起，在全市范圍內(nèi)全面取消多用途貨車（皮卡車）進(jìn)城通行限制，多用途貨車（皮卡車）享有小型普通客車同等通行權(quán)利。此前，包頭曾放寬了皮卡通行權(quán)限，但在核心路段依然有所約束，隨后，呼和浩特、巴彥淖爾等城市相繼發(fā)文解禁，包頭成為內(nèi)蒙古為數(shù)不多沒有全面放開皮卡通行的城市，此次放開后，內(nèi)蒙古全面解禁的局面基本形成。

　　3月初，河南省鄭州市公安局公安交通管理局發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化部分貨運(yùn)車輛市區(qū)道路通行管理措施的通知》，決定自2024年3月15日起，對部分貨運(yùn)車輛市區(qū)道路通行管理措施進(jìn)行優(yōu)化，其中，輕型多用途貨車在市區(qū)道路不限行。自2016年河南成為首批皮卡解禁試點(diǎn)省份以來，幾經(jīng)波折，省會鄭州終于實(shí)現(xiàn)了皮卡全面進(jìn)城，河南也成為了全省放開皮卡通行的地區(qū)之一。

　　3月末，黑龍江省牡丹江市交警支隊(duì)發(fā)布《關(guān)于牡丹江市市區(qū)載貨汽車限行措施的通告》，調(diào)整牡丹江市市區(qū)載貨汽車限行措施，提出“2024年4月5日起，皮卡車參照小型載客汽車標(biāo)準(zhǔn)可在市區(qū)道路通行，不受上述載貨汽車限行的政策限制”。作為此前黑龍江省內(nèi)為數(shù)不多限制皮卡通行的地區(qū)，牡丹江全面放開皮卡通行后，黑龍江基本實(shí)現(xiàn)了全省解禁。

　　今年4月，廣西南寧交警發(fā)布《關(guān)于南寧市城市道路交通管理的通告》，對車輛限制通行管理措施進(jìn)行調(diào)整，并在多條貨車通行限制中注明“皮卡車除外”，整體看來，皮卡在南寧城區(qū)內(nèi)通行并無限制，與其他載貨汽車有著明顯不同的待遇。該通告自2024年5月1日起施行，有效期為5年，這意味著南寧皮卡解禁邁入常態(tài)化。

　　國務(wù)院：落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策

　　5月29日，國務(wù)院發(fā)布了《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》，提出逐步取消各地新能源汽車購買限制、推動公共領(lǐng)域車輛電動化、落實(shí)便利新能源汽車通行等支持政策。雖然《方案》并沒有對新能源車的種類進(jìn)行具體細(xì)化，對于便利通行的支持政策也沒有詳細(xì)提及，但作為城市貨運(yùn)的重要一員，新能源皮卡大概率是惠及的對象，這將刺激車企進(jìn)一步將產(chǎn)品重心向新能源皮卡領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，為消費(fèi)者帶來更多高質(zhì)量、高品質(zhì)的純電或混動車型，加速新能源皮卡的普及。

　　2024全國兩會多個汽車提案涉及皮卡

　　2024年全國兩會召開期間，全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍提出，加強(qiáng)中國汽車出口管理體系建設(shè)、建議出臺越野體驗(yàn)管理辦法，與皮卡息息相關(guān)。一方面，國內(nèi)皮卡車企近年來紛紛出海，此時完善“二手車”出口定義和細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)、鼓勵支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”等建議，有助于推動包含皮卡在內(nèi)的汽車出海規(guī)范化；另一方面，皮卡一向被認(rèn)為是越野利器，如果官方層面能夠出臺越野體驗(yàn)管理辦法，對越野活動進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范，將激發(fā)更多用戶對越野運(yùn)動的需求，推動越野車市場做大做強(qiáng)。

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福在2024全國兩會上提出“進(jìn)一步支持汽車運(yùn)動、促進(jìn)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展”，同樣利好皮卡�，F(xiàn)如今各地的越野賽事中，皮卡已經(jīng)成為了很多賽手的備選車型，但由于場地越野賽地形復(fù)雜、有些賽道偏長等原因，很難受到政府部門的政策支持。如果推出一些固定的比賽線路或者比賽場地，以及適應(yīng)皮卡這一特定車型的越野賽道，加上政府以及相關(guān)管理部門支持，將打造出屬于中國獨(dú)有的皮卡賽事文化。

　　去年兩會上，全國人大代表、江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜為皮卡年檢及報廢政策發(fā)聲，今年，他建議在政策端給予新能源商用車一定支持，進(jìn)一步引導(dǎo)和鼓勵推廣應(yīng)用新能源商用車，又一次為皮卡呼吁。皮卡作為商用車中的一類，新能源化進(jìn)程在逐步推進(jìn)，但由于政策方面沒有偏向，導(dǎo)致進(jìn)程并不像新能源乘用車那樣快速迭代，如果有對應(yīng)的政策支持和鼓勵，相信新能源皮卡也能像其他產(chǎn)品那樣遍地開花。

　　專題研討會推動皮卡取消年檢、強(qiáng)制報廢進(jìn)一步落地

　　2024年4月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、中國皮卡網(wǎng)承辦的“推動汽車特色消費(fèi)專題研討會”在北京召開。會議集聚政府主管汽車行業(yè)的部委領(lǐng)導(dǎo)、皮卡重點(diǎn)企業(yè)掌門人、汽車行業(yè)精英及學(xué)者等，就業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心的問題進(jìn)行了深度交流，圍繞汽車行業(yè)的消費(fèi)熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題進(jìn)行了觀點(diǎn)分享和對策建議，重點(diǎn)向主管部委領(lǐng)導(dǎo)展現(xiàn)皮卡市場潛力、表達(dá)行業(yè)訴求、展現(xiàn)車型魅力。同時，與會嘉賓向商務(wù)部、發(fā)改委等主管部門匯總了關(guān)于皮卡年檢、強(qiáng)制報廢等方面的訴求，以期推動政府相關(guān)部門盡快調(diào)整改善制約皮卡發(fā)展的相關(guān)約束性因素。

　　可以看出，除了皮卡解禁之外，新能源皮卡的政策環(huán)境得到了越來越多的關(guān)注和呼吁，而從近年來新能源產(chǎn)品的銷量來看，政府對新能源汽車的推廣政策和補(bǔ)貼措施等是影響新能源皮卡銷量的重要因素。在此背景下，如果在政策上對新能源皮卡給予傾斜，如根據(jù)皮卡的特點(diǎn)和需求制定適合的政策，在購置補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、交通優(yōu)待、積分管理等方面給予皮卡一定的傾斜和支持，或讓新能源皮卡享有與新能源客車同等的車權(quán)路權(quán)等，將刺激車企進(jìn)一步將產(chǎn)品重心向新能源皮卡領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，以激發(fā)更多市場活力和消費(fèi)潛能。